MaK DE 6400

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Railion 6400
MaK DE 6400
Railion 6508 in Den Haag
Railion 6508 in Den Haag
DB Schenker Rail 6426 in Venlo
DB Schenker Rail 6426 in Venlo
Aantal 120
Nummering 6401-6520
Fabrikant MaK, later (Vossloh)
In dienst 1988-1995
Uit dienst 2010-heden
zie tekst
Asindeling Bo' Bo'
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 82 ton (dienstgewicht)
Aslast 20,5 ton
Lengte over buffers 14,4/14,49 (bij locomotieven met crashbuffers) m
Breedte 3,10 m
Hoogte 4,20 m
Maximumsnelheid 120 km/h
Aandrijving Dieselelektrisch
Vermogen 1180 kW
Trekkracht 305 kN
Tractiemotoren 4
Motorfabrikant MTU
Inhoud brandstoftank 3345 l
Treinbeïnvloeding ATB en/of PZB en/of Memor en/of ETCS
Treinradio Telerail, GSM-R
Remsysteem directe rem
* Oerlikoeenleidingrem met hogedrukrem
* elektrodynamische rem
Remopschriften O-GPR E mZ
Remgewicht R 84 t
P 58 t
G 58 t
Koppeling schroefkoppeling/schakukoppeling (bij (ex-)wegsleeplocomotieven)
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De NS 6400 is een serie dieselelektrische locomotieven van het type MaK DE 6400 gebouwd door Maschinenbau Kiel (MaK)[1], later (Vossloh), voor de Nederlandse Spoorwegen (NS) voor het goederenvervoer. Na de opsplitsing van NS in 1995 zijn alle 6400'en overgegaan naar NS Cargo (nu: DB Cargo). De locomotieven zijn in Duitsland als "Baureihe 264" bekend.

Geschiedenis[bewerken]

In 1985 bestelde NS 60 locomotieven voor de vervanging van de uit de jaren 50 stammende series 2200 en 2400. In 1989 volgde een vervolgserie van nog 60 locomotieven.

In augustus en september 1990 is de 6443 door de Noorse staatsspoorwegen NSB gehuurd om het type te evalueren.

Een deel van de locs heeft zijn oorspronkelijke geel-grijze NS-kleurencombinatie ingewisseld voor de rode kleurstelling van NS Cargo of Railion, tegenwoordig DB Schenker Rail. De locs 6401, 6402, 6403 en 6504 werden in 2006 gestickerd in de kleurstelling van Railpro, een leverancier van spooronderhoudsmaterialen. Sinds september 2009 zijn deze locomotieven weer voorzien van de geel-grijze kleurstelling.

Constructie en techniek[bewerken]

Het ontwerp is gebaseerd op een standaardtype van MaK, de DE 1002. De locomotieven worden dieselelektrisch aangedreven, en waren de eerste Nederlandse locomotieven met draaistroommotoren. De locomotieven waren in eerste instantie voorbereid op de mogelijkheid om een afstandsbediening in te bouwen. Deze afstandsbedieningen werden later ingebouwd en in gebruik genomen. Tot 4 locs mogen gecombineerd (multiple geschakeld) rijden, voor het trekken van zware goederentreinen.

Ze zijn langer dan dit type, omdat er ruimte nodig was voor de ATB en een hulpdieselmotor, die bij een geparkeerde loc elektriciteit opwekt voor batterijlading en voor de verwarmingselementen die het koelwater van de hoofddieselmotor op temperatuur brengen of houden. Hierdoor is de hoofdmotor altijd op bedrijfstemperatuur en is het niet nodig de hoofdmotor stationair warm te laten draaien. In tegenstelling tot de eerdere Nederlandse locomotieftypen kan de hoofddieselmotor niet koud gestart worden.

Ook is er meer ruimte nodig voor de draaistellen, omdat die groter zijn door de toepassing van blokkenremmen in plaats van schijfremmen. Door de grotere lengte kon de cabine ruimer uitgevoerd worden. De cabine staat 110 mm hoger dan bij het voorbeeld, zodat de machinist royalere zichtlijnen heeft. Hierdoor werd het tevens mogelijk de batterijen onder de vloer van de cabine onder te brengen, wat een betere bereikbaarheid tot gevolg had.

In de loop van 1986 zijn door NS in de fabriek van MaK praktijkproeven gedaan met de cabine, om de zichtlijnen te beproeven en om te controleren of de machinist wel binnen het omgrenzingsprofiel blijft wanneer hij uit de cabine leunt. Hiertoe is een aantal machinisten naar de fabriek gereisd.

De dieselmotor is afkomstig van MTU. Van de eerste serie van 60 zijn 20 draaistellen door MaK gefabriceerd, en voor 50 locs door Stork RMO in Amsterdam. De draaistellen hebben een grotere radstand dan die van het loctype dat model heeft gestaan, omdat de conventionele blokkenrem is toegepast, in tegenstelling tot het voorbeeld. Voor de loc is een speciale stoel ontworpen die niet alleen naar voren en naar achteren geschoven kan worden, maar ook dwars gekanteld kan worden met het oog op het door het raam naar buiten leunen, onder andere bij het rangeren. De dieselmotor drijft een borstelloze gelijkstroomgenerator aan. Deze levert een gelijkspanning van 1500 volt. Dit was een eis van het Ministerie van Defensie dat ze wilde kunnen gebruiken om noodhospitalen te kunnen samenstellen met passagiersrijtuigen die moeten worden gevoed met 1500 volt gelijkstroom, waarbij de energie geleverd zou moeten worden door de diesellocomotief.

Een aantal van deze locomotieven heeft extra apparatuur voor de gebruikte treinbeïnvloeding in België en Duitsland om in deze landen te worden toegelaten. Deze locomotieven hebben respectievelijk de bijnamen Vlaamse Reuzen en Duitse Herders. Daarnaast zijn er locomotieven uitgerust met ETCS om te kunnen rijden op de Betuweroute. Deze worden DMI-locs genoemd naar de DMI (Driver Machine Interface) die is ingebouwd boven de stuurtafel van de loc.

Afvoer en verkoop[bewerken]

Door terugloop in het goederenvervoer als gevolg van de economische crisis, het afstoten van kleinschalig vervoer, en de instroom van elektrische locomotieven serie 189, werd in 2009 een groot aantal locomotieven serie 6400 buiten dienst gesteld. In de daaropvolgende jaren werd een aantal locomotieven weer in dienst gesteld. Anderen werden gesloopt of doorverkocht naar een andere spoorwegmaatschappij.

Twee locs (6456 en 6457) zijn in 2010 aan Eurotunnel verkocht, om de sterk lijkende Class 0001 aan te vullen.[2][3]

Enkele locs die eerst terzijde stonden, hebben een terugkeer gemaakt als wegsleeplocomotief. Daartoe hebben zij een Scharfenbergkoppeling gekregen.

Twee locs (6406 en de 6409) zijn door LTE gehuurd en werden bij Shunter op de Waalhaven gereviseerd en in de huisstijl van LTE gespoten.

Eind 2017 werden 4 locs (6475, 6482, 6484)+(6481 wordt verwacht in 2018) door Railtraxx in gebruik genomen. Deze werden eveneens bij Shunter gereviseerd en in de huisstijl van RTX gespoten.

Overzicht[bewerken]

Nummer In dienst Naam Status Huidige (of laatste) eigenaar Huidig (of laatste) nummer Huidige (of laatste) kleurstelling Opmerkingen Foto
6401 1988 Mijndert In dienst DB Cargo (PL) 6401
6402 1988 Marinus/Dawid In dienst DB Cargo (PL) 6402 Kreeg de naam Dawid bij DB Cargo Polska
DB Cargo Polska 6402.jpg
6403 1988 Gijs Terzijde DB Cargo (NL) 6403
6404 1988 Johan In dienst DB Cargo (PL) 6404
6405 1988 Jan In dienst DB Cargo (PL) 6405
6406 1988 Tonnie In dienst LTE Netherlands BV 6406
6407 1988 Henk In dienst NRC Norway 001
6408 1988 Gerard In dienst DB Cargo (PL) 6408
6409 1988 Herman In dienst LTE Netherlands BV 6409
6410 1988 Toon In dienst DB Cargo (PL) 6410
6411 1988 Olivier In dienst DB Cargo (NL) 6411
6412 1989 Hans In dienst DB Cargo (NL) 6412
6413 1989 Foeke In dienst DB Cargo (NL) 6413
6414 1989 Sander In dienst DB Cargo (NL) 6414
6415 1989 Rens Gesloopt DB Cargo (NL) 6415 Gesloopt in Maart 2010 na Treinongeval bij Barendrecht
6416 1989 Arie In dienst DB Cargo (NL) 6416
6417 1989 Bob In dienst DB Cargo (NL) 6417
6418 1989 John In dienst DB Cargo (NL) 6418
6419 1989 Willem In dienst Grenland Rail 6419
6420 1989 Horst In dienst NRC Norway 002
6421 1989 Sebe In dienst DB Cargo (NL) 6421
6422 1989 Wim In dienst DB Cargo (NL) 6422
6423 1989 Chris In dienst DB Cargo (NL) 6423
6424 1989 Dirk In dienst DB Cargo (NL) 6424
6425 1989 Chris In dienst DB Cargo (NL) 6425
6426 1989 Niko In dienst DB Cargo (NL) 6426
6427 1989 Hans In dienst DB Cargo (NL) 6427
6428 1989 Dirk In dienst DB Cargo (NL) 6428
6429 1989 Hans In dienst DB Cargo (NL) 6429
6430 1989 Jan-Adrianus In dienst DB Cargo (NL) 6430
6431 1990 Antonius In dienst DB Cargo (NL) 6431
6432 1990 Hendrikus In dienst DB Cargo (NL) 6432
6433 1990 Han In dienst DB Cargo (NL) 6433
6434 1990 Henk In dienst DB Cargo (NL) 6434
6435 1990 Joop In dienst DB Cargo (NL) 6435
6436 1990 Willem In dienst DB Cargo (NL) 6436
6437 1990 Arie In dienst DB Cargo (NL) 6437
6438 1990 Henk In dienst DB Cargo (NL) 6438
6439 1990 Geert In dienst DB Cargo (NL) 6439
6440 1990 Jaap In dienst DB Cargo (NL) 6440
6441 1990 Joyce In dienst DB Cargo (NL) 6441
6442 1990 In dienst DB Cargo (NL) 6442
6443 1990 Terzijde DB Cargo (NL) 6443
6444 1990 Eeltje In dienst DB Cargo (PL) 6444
6445 1990 Wijbo In dienst DB Cargo (PL) 6445
6446 1990 Jo In dienst Grenland Rail 6446
6447 1990 Maurits In dienst Eurotunnel 0010
6448 1990 Rein In dienst Grenland Rail 6448
6449 1991 John In dienst Grenland Rail 6449
6450 1991 Hanja In dienst Eurotunnel 0008
6451 1991 Daan In dienst Eurotunnel 0009
6452 1991 Rein In dienst Norsk Jernbanedrift 6452
6453 1991 Frans In dienst DB Cargo (PL) 6453
6454 1991 Wim In dienst DB Cargo (NL) 6454
6455 1991 Klaas Abel In dienst DB Cargo (NL) 6455
6456 1991 Hendrik In dienst Eurotunnel 0006
6457 1991 In dienst Eurotunnel 0007
6458 1991 Harry In dienst DB Cargo (PL) 6458
6459 1991 Anton In dienst DB Cargo (PL) 6459
6460 1991 Lonneke/Leo In dienst DB Cargo (PL) 6460
6461 1991 In dienst DB Cargo (NL) 6461
6462 1991 Olga Terzijde DB Cargo (NL) 6462
6463 1991 Theo In dienst DB Cargo (NL) 6463
6464 1992 Jan In dienst DB Cargo (NL) 6464
6465 1992 Lammert In dienst DB Cargo (NL) 6465
6466 1992 In dienst DB Cargo (NL) 6466
6467 1992 Terzijde DB Cargo (NL) 6467
6468 1992 Terzijde DB Cargo (NL) 6468
NS 6468 bij Bussem Zuid.jpg
6469 1992 In dienst DB Cargo (NL) 6469
6470 1992 Terzijde DB Cargo (NL) 6470
6471 1992 In dienst DB Cargo (NL) 6471
6472 1992 Frank/Piotr In dienst DB Cargo (PL) 6472 Kreeg de naam Piotr bij DB Cargo Polska
6473 1992 In dienst DB Cargo (PL) 6473
6474 1992 Adam In dienst DB Cargo (PL) 6474 Naam pas gekregen bij DB Cargo Polska
6475 1992 In dienst Railtraxx 6475
6476 1992 In dienst DB Cargo (NL) 6476
6477 1992 In dienst DB Cargo (NL) 6477
6478 1992 In dienst DB Cargo (NL) 6478
6479 1992 In dienst DB Cargo (NL) 6479
6480 1992 Jaro In dienst DB Cargo (PL) 6480 Naam pas gekregen bij DB Cargo Polska
6481 1992 Lies In dienst Railtraxx 6481
6482 1992 In dienst Railtraxx 6482
6483 1992 In dienst DB Cargo (PL) 6483
6484 1992 In dienst Railtraxx 6484
6485 1993 Rafał In dienst DB Cargo (PL) 6485 Naam pas gekregen bij DB Cargo Polska
6486 1993 Terzijde DB Cargo (NL) 6486
6487 1993 Paweł In dienst DB Cargo (PL) 6487 Naam pas gekregen bij DB Cargo Polska
6488 1993 Gerard/Kosmi In dienst DB Cargo (PL) 6488 Gerard werd vernaamd naar Kosmi bij DB Cargo Polska
6489 1993 In dienst DB Cargo (PL) 6489
6490 1993 Kacper In dienst DB Cargo (PL) 6490 Naam pas gekregen bij DB Cargo Polska
6491 1993 Bastuś In dienst DB Cargo (PL) 6491 Naam pas gekregen bij DB Cargo Polska
6492 1993 Kamil In dienst DB Cargo (PL) 6492 Naam pas gekregen bij DB Cargo Polska
6493 1993 Joke/Anulka In dienst DB Cargo (PL) 6493 Joke werd vernaamd naar Anulka bij DB Cargo Polska
6494 1993 In dienst DB Cargo (PL) 6494
6495 1993 In dienst DB Cargo (PL) 6495
6496 1993 In dienst DB Cargo (PL) 6496
6497 1993 Beny In dienst DB Cargo (PL) 6497 Naam pas gekregen bij DB Cargo Polska
6498 1993 In dienst DB Cargo (PL) 6498
6499 1993 In dienst DB Cargo (PL) 6499
6500 1993 Robert In dienst DB Cargo (PL) 6500 Naam pas gekregen bij DB Cargo Polska
6501 1993 Edo/Kasia In dienst DB Cargo (PL) 6501 Edo werd vernaamd naar Kasia bij DB Cargo Polska
6502 1993 In dienst DB Cargo (NL) 6502
6503 1993 In dienst DB Cargo (NL) 6503
6504 1994 In dienst DB Cargo (NL) 6504
6505 1994 In dienst DB Cargo (NL) 6505
6506 1994 In dienst DB Cargo (NL) 6506
6507 1994 In dienst DB Cargo (NL) 6507
6508 1994 Karla In dienst DB Cargo (NL) 6508
6509 1994 In dienst DB Cargo (NL) 6509
6510 1994 In dienst DB Cargo (NL) 6510
6511 1994 In dienst DB Cargo (NL) 6511
6512 1994 Peter In dienst DB Cargo (NL) 6512 Naam niet meer op de trein waar te nemen
6513 1994 In dienst DB Cargo (NL) 6513
6514 1994 Wim Gesloopt DB Cargo (NL) 6514 Gesloopt in Maart 2010 na Treinongeval bij Barendrecht
6515 1994 In dienst DB Cargo (NL) 6515
6516 1994 Wouter In dienst DB Cargo (NL) 6516
6517 1994 In dienst DB Cargo (NL) 6517
6518 1994 In dienst DB Cargo (NL) 6518
6519 1994 In dienst DB Cargo (NL) 6519
6520 1994 In dienst DB Cargo (NL) 6520

Galerij[bewerken]

Externe link[bewerken]