HLD 62

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
HLD 62/63
NMBS 6306 en 6329 te Kinkempois
NMBS 6306 en 6329 te Kinkempois
Aantal 136
Nummering 6201-6333 en 6391-6393
Fabrikant La Brugeoise et Nivelles
In dienst 1961-2003
Asindeling Bo'Bo'
Spoorwijdte 1.435 mm
Massa 81 ton
Aslast 20 ton
Lengte over buffers 16.790 mm
Maximumsnelheid 120 km/u
Aandrijving dieselelektrisch
Vermogen 1.030 kW
Trekkracht 212 kN
Tractiemotoren 4
Motorfabrikant General Motors
Treinbeïnvloeding Memor, TBL 1+, TBL 2, ETCS (6264)
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De HLD 62/63 is een Belgische locomotief met dieselelektrische aandrijving uit de jaren 1960. Er zijn tussen 1961 en 1966 in totaal 136 exemplaren geleverd. Ze werden gebruikt ter vervanging van de laatste stoomlocomotieven, op lijnen waar geen bovenleiding was. Tot 2001-2002 reden de locomotieven nog met M2-rijtuigen op de niet-geëlektrificeerde lijnen. Bekende lijnen waar de HLD 62/63 reed zijn Antwerpen-Neerpelt (spoorlijn 15) en Gent-Oudenaarde. Ze reden zowel met reizigers- als goederentreinen.

In 2003 zijn ze buiten dienst gesteld door de NMBS bij de indienstname van de motorwagens type 41. In de goederendienst werd reeks 62 vervangen door reeks 77. Veel locomotieven zijn overgedragen aan infrastructuurbeheerder Infrabel. Een paar locs van dit type, hernummerd in de 6700-serie, waren in gebruik bij de Nederlandse goederenvervoerder ACTS. De ex ACTS 6702 (NMBS 6325) rijdt nu rond als Locon 9802 in het oranje-wit. De overige ACTS-locs (6701, 6703, 6705) staan werkloos in Amersfoort. De 6302 werd na een ongeval terug hersteld en verkocht aan Venezuela!

Enkele locomotieven van de HLD 62/63- (tot 2013) en HLD 55-reeks worden nog steeds gebruikt bij de NMBS om defecte hst-treinen weg te slepen. Ze worden ook gebruikt bij Infrabel en TUC Rail (werktreinen en transport van rails en ballaststenen). TUC Rail bezit de 6244 (blauw), 6250, 6296 (blauw), 6297 (blauw), 6315 (blauw) en 6331.

De 6221, 6233, 6247, 6285, 6303 en 6311 hebben andere zijramen in de stuurpost gekregen, bestaande uit slechts twee delen in plaats van drie.

De locomotieven 6201, 6205, 6206, 6208, 6209, 6220, 6221, 6224-6227, 6230, 6232-6235, 6239, 6240, 6245, 6248, 6252, 6258, 6259, 6265, 6269-6273, 6276, 6277, 6279-6281, 6284, 6286, 6287, 6290, 6293, 6298, 6300, 6301, 6303, 6307, 6308, 6310, 6314, 6318, 6322, 6326, 6327, 6332, 6333 en 6392 (!) zijn gesloopt. De 6215, 6218, 6223, 6264, 6311 en 6323 staan "In Park" plus 6204, 6211, 6268 en 6294 zijn buitendienstgesteld en dienen als onderdelenleveranciers.

Vanaf 2011 worden de locomotieven in de blauwe kleur van Infrabel herschilderd. De 6202, 6217, 6228, 6229, 6231, 6236, 6237, 6238, 6244, 6246, 6249, 6251, 6253, 6254, 6255, 6256, 6260, 6263, 6282, 6283, 6296, 6297, 6299, 6304, 6309, 6312, 6315 en 6317 zijn ondertussen al herschilderd. De laatste groene HLD 62/63, de 6219 van Merelbeke, werd in 2015 door enkel vrijwilligers terug herschilderd in het "groen 1970".

De 6306 werd door de NMBS eerst bewaard voor het museum, maar in 2015 werd hiervan afgezien. De groene 6289 wordt bewaard door TSP en wordt momenteel in Saint-Ghislain gerestaureerd. De 6266, eveneens van TSP, dient als orgaandonor.

TBL2 en ETCS[bewerken]

TBL2-locs 6313 en 6324 die een Thalys slepen.

Voor het onderhoud van de HSL 2 waren vier locomotieven aangepast met het TBL 2-beveiligingssysteem en uitgerust met speciale koppelingen om defecte hogesnelheidstreinen te kunnen wegslepen. Het betrof 6225, 6227, 6313 en 6324, dewelke in Leuven geparkeerd stonden. Tijdens de aanleg van HSL 4 (en in Nederland HSL-Zuid) werd de 6264 uitgerust met het Europese treinbeveiligingssysteem ETCS.

Externe link[bewerken]