M7 (spoorwegrijtuig)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
M7
M7 rijtuig.jpg
Aantal 445
Fabrikant Bombardier/Alstom
Vervoerder NMBS
Bouwjaar 2015 - ...
Indienststelling 2020-2021
Spoorwijdte 1.435 mm
Massa 27 ton (rijvaardige locomotief)
Lengte over buffers 26,80 m
Breedte 2,83 m
Hoogte 4.632 mm
Maximumsnelheid 200 km/h
Vloerhoogte 0,63 m
Techniek
Stroomsysteem Elektrisch
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer
M7-interieur

M7 is een serie dubbeldeksrijtuigen van de NMBS. Ze worden gebouwd door Bombardier en Alstom. Alstom bouwde de gemotoriseerde koprijtuigen in Charleroi en Valenciennes en het ETCS level 2-beveiligingssysteem voor alle rijtuigen. De eindassemblage gebeurde door Bombardier in Brugge (het vroegere BN).

M7-rijtuigen kunnen vlot gekoppeld worden met M6-rijtuigen en zullen ook in Nederland en het Groothertogdom Luxemburg kunnen rijden, evenals op de Belgische hogesnelheidslijnen. De treinen hebben een instaphoogte van 0,63 m terwijl de meest gangbare perronhoogtes in België 0,55 m en 0,76 m zijn. Hierdoor is het voor personen met een handicap onmogelijk om op zelfstandige basis in te stappen en uit te stappen, alsook maakt dit in- en uitstappen met bagage moeilijker vanwege het hoogteverschil tussen trein en perron.[1]

Contract[bewerken | brontekst bewerken]

De NMBS bestelde in een eerste fase 445 rijtuigen met 105.000 zitplaatsen aan een totale prijs van 1,3 miljard euro, te leveren tussen 2018 en 2021. Er werd een optie getekend voor 917 bijkomende rijtuigen, wat het totaal op 1362 rijtuigen zou brengen, voor een totaalbedrag van 3,3 miljard euro.[2] De eerste levering in 2018 werd niet gehaald.

De eerste 445 rijtuigen zijn opgedeeld in 90 gemotoriseerde stuurrijtuigen, 65 stuurrijtuigen en 290 rijtuigen. Het aandeel van Bombardier in deze eerste bestelling wordt op 787 miljoen euro geraamd, het aandeel van Alstom op 471 miljoen euro.[3][4]

In februari 2018 werd een eerste prototype-rijtuig voorgesteld bij Bombardier Brugge. In de Brugse fabriek wordt de afwerking van de rijtuigen gerealiseerd en tests uitgevoerd.[5]

Materieel[bewerken | brontekst bewerken]

De M7-rijtuigen zijn vooral bedoeld als intercitymaterieel, zullen de M5 deels vervangen en de inrichting is daarop afgestemd. Ze hebben airconditioning en een gesloten toiletsysteem. Naast de binnendeuren worden informatieschermen aangebracht waarop reisinformatie van het "RIS"-systeem wordt getoond. Sommige rijtuigen worden uitgerust met een multifunctionele ruimte en in vergelijking met de M6-rijtuigen meer comfortabele zitplaatsen, informatieschermen, hogere plafonds, meer beenruimte bij tegenover elkaar staande zetels, ruimte voor grote bagage en meer stopcontacten.[3][6] In eerste instantie werd ook een wifiverbinding als optie aangeduid, maar dit werd later te duur geacht.

Inzet[bewerken | brontekst bewerken]

De allereerste inzet van de M7-rijtuigen vond plaats op 13 januari 2020, toen enkele M7-rijtuigen meereden in de P-trein 7401 van Liège-Guillemins naar Brussel-Zuid.