MS75

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
MS75
NMBS 816 op 6 juli 2005 te Boom
NMBS 816 op 6 juli 2005 te Boom
Type Elektrisch vierwagentreinstel
Aantal 44
Nummering 801-844
Fabrikant BN
Bouwjaar 1975-1977
Indienststelling 1975-1979
Samenstelling ADx + B + B + Bx
Asindeling 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2'
Massa 220 t
Lengte over buffers 99,028 m
Hoogte 3,95 m
Maximumsnelheid 140 km/h
Aantal zitplaatsen 1e klasse: 56, 2e klasse: 302
Techniek
Stroomsysteem 3 kV =; 1,5 kV =
Vermogen 1360 kW
Treinbeïnvloeding Memor, TBL 1+
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De MS75 zijn 44 vierdelige elektrische treinstellen van de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS, gebouwd in 1975-77 en genummerd in de reeks 801-844. De bagageafdeling bevindt zich aan het uiteinde van het eersteklasserijtuig. Door de opvallende vorm van de cabine worden ze ook wel Varkensneus genoemd.

Ze kunnen onder 1500 volt ook in Nederland rijden, zij het op halve kracht, en zijn toegelaten voor grensoverschrijdend verkeer op het baanvak Antwerpen – Essen-Grens – Roosendaal, waar ze in de stoptreindienst rijden.

Uitvoering[bewerken]

Hoewel het uiterlijk grondig verschilt, is de reeks voor een groot deel technisch analoog aan een dubbel klassiek motorstel. Het MS75 treinstel kan hiermee ook gekoppeld worden door middel van de Henricot-mechanische koppeling (waarbij het elektrisch en pneumatisch koppelen nog door de rangeerder/schouwer met de hand moet gebeuren) en als één geheel bestuurd worden in treinschakeling, zowel met de chopper-modellen als die met Jeumont-Heidmann-schakeling.

Het eersteklasserijtuig kent aan beide uiteinden een balkon. Ter hoogte van de machinistencabine (die overigens significant groter is dan die van de voorgangers de klassieke treinstellen) bevindt zich een kleine bagageruimte met een oppervlakte van 7 vierkante meter. De overige drie rijtuigen kennen op 1/4e en 3/4e deel van het rijtuig dubbele deuren. In elk rijtuig is een toilet aanwezig. Elk rijtuig heeft alleen open afdelingen met een middengang.

De treinstellen kregen bij indienststelling een grijs/oranje kleurstelling. Op een later moment werden de treinen voorzien van een rode kleurstelling.

Modernisering[bewerken]

Tussen 2010 en 2015 kreeg stel 843 een volledige revisie in de Centrale Werkplaats van Mechelen, met een vernieuwd interieur en New Look-kleurstelling, als prototype voor een gehele revisie van de rest van de reeks. Alle 44 motorstellen zouden vernieuwd moeten zijn tegen 2020.[1]

Inzet[bewerken]

De treinstellen worden vooral rond Antwerpen ingezet als L- en P-treinen, en voor een beperkt aantal IC-diensten naar Turnhout en Binche.

Technisch[bewerken]

  • Aanzetinrichting: Thyristoren
1rightarrow blue.svg Zie ook: Elektrische tractie en Vermogenselektronica.

Foto's[bewerken]