M4 (spoorwegrijtuig)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
M4 spoorwegrijtuig
M4 2e klasse in Hasselt.
M4 2e klasse in Hasselt.
Exploitant NMBS
Aantal 580
Nummering A9: 510001 - 51050
A9: UIC 50 8819 78 001-050
B11: 52001 - 52430
B11: UIC 50 8820 78 001-430
A7D: 58001 - 58065
A7D: 50 8881 78 001-065
B7DK: 59901 - 59935
B7DK: UIC 50 8887 78 001-035
Fabrikant Manege, Familleureux, BN, Bellecourt
Bouwjaar 1979-1984
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 37-39 ton
Aslast ton
Lengte over buffers 24,26 m
Breedte 2,85 m
Hoogte 3,97 m
Wielen 8
Zitplaatsen 1e klas A9: 72
A7D: 56
Zitplaatsen 2e klas B11: 104
B7DK: 64
Maximumsnelheid 160 km/h
Dienstsnelheid 160 km/h
Voedingsspanning 3000 V
Remsysteem Schijf- en blokrem KNORR KEZ_CSL-ALP
Treinverwarming Elektrisch, Friedman-Manta-luchtverwarming
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De M4-rijtuigen zijn rijtuigen van de NMBS. De M4-rijtuigen, gebouwd in de jaren 1979-1984, zijn er in vijf varianten. Het grootste deel bestaat uit tussenrijtuigen, een deel is voorzien van stuurstand.

Oorspronkelijk waren alle 580 rijtuigen bordeauxrood, maar tussen 1996 en begin 2009 werden ze gemoderniseerd. Nu rijden alle rijtuigen in new-look-livrei rond (zoals de I11).

Achtergrond[bewerken]

De rijtuigen M4 zijn vanaf eind jaren 70 aangeschaft teneinde de verouderde rijtuigen series K1, L en M1 te vervangen. Deze rijtuigseries stamden uit de jaren 30 en voldeden economisch, technisch en qua comfort niet meer aan de gestelde eisen. Tijdens de eerste planvorming zouden de afgeschreven rijtuigen bijna één op één worden vervangen. Die zou inhouden dat er ongeveer 1000 nieuwe rijtuigen besteld dienden te worden. Later werd besloten dat er toch meer treinstellen gebouwd dienden te worden. Dit leidde onder meer tot de reeks MS80.

Inzet[bewerken]

Behalve in België, mag een deel van de M4-rijtuigen ook in Frankrijk rijden. Ze zijn te herkennen aan een blauw B-monogram. Ze werden tot 1997 ingezet in de verbindingen naar Rijsel, samen met de locomotief reeks 12, maar sindsdien worden deze treinen door AM96 gereden. Anno 2017 rijden ze, naast een enkele IC-trein, nog slechts vrij frequent op de relatie Luik-Paleis - Brussel en tussen Turnhout en Binche. Verder verzorgen ze verreweg de meerderheid van de P-treinen vanuit en naar Schaarbeek/Brussel-Zuid.

Comfort[bewerken]

De gemoderniseerde M4 heeft als bijnaam het spiegelpaleis door de aanwezigheid van spiegels in het interieur. Die spiegels werden aangebracht om het veiligheidsgevoel van de reiziger te verbeteren. De M4 heeft echter geen airconditioning, wat het voor langere trajecten een minder geschikt rijtuig maakt.

Qua indeling zijn de 1e klas rijtuigen ook verschillend aan de 2de klas-rijtuigen. Een 1ste klas rijtuig heeft smalle deuren aan zijn uiteinden. Een 2de-klasrijtuig daarentegen, heeft bredere deuren, en dit ter hoogte van 1/3 en 2/3 van de lengte van het rijtuig. Deze verschillende indeling zorgt binnenin bij een eerste klas rijtuigen voor één grote ruimte per rijtuig, tegenover drie ruimtes bij een 2de -klasrijtuig. De rijtuigen met bagageruim beschikken maar over 1 paar deuren toegankelijk voor de reizigers aan beide kanten.

Technische gegevens[bewerken]

  • Aantal 1ste-klasrijtuigen: 50 (72 zitplaatsen)
  • Aantal 2de-klasrijtuigen: 428 (104 zitplaatsen)
  • Aantal 1ste-klasrijtuigen met bagageruim: 33 (56 zitplaatsen)
  • Aantal 2de-klasrijtuigen met bagageruim: 35 (64 zitplaatsen)
  • Aantal stuurstandrijtuigen met 1ste klas en bagageruim: 31 (48 zitplaatsen)

Foto's[bewerken]

Trivia[bewerken]

Rijtuig A51050 staat reeds enige jaren in de oorspronkelijke kleuren in een slooptoestand in Mechelen.[1]