K4 (spoorwegrijtuig)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
K4
Door NS van de NMBS gehuurde rijtuigen K4 in Maastricht
Door NS van de NMBS gehuurde rijtuigen K4 in Maastricht
Exploitant NMBS, SNCF, NS
Aantal 84
Nummering A 215101-21514,
B 22501-22555,
BD 295001-29515
Fabrikant Ateliers de construction du Nord de la France
Bouwjaar 1960 - 1976
In dienst 1995-2006
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 35, 38, 43 ton
Lengte over buffers 24,5 - 25,1 m
Zitplaatsen 1e klas 54
Zitplaatsen 2e klas 72-80
Maximumsnelheid 140 km/h
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

K4 was de benaming voor een serie van 84 rijtuigen van de Belgische spoorwegen. De rijtuigen werden in 1994 gekocht van de Franse nationale spoorwegmaatschappij SNCF om gebruikt te worden in spitsuurtreinen in België. Tussen 2000 en 2002 werden rijtuigen van deze serie ingezet in Intercitytreinen van de Nederlandse Spoorwegen.

Technische specificaties[bewerken]

De K4-rijtuigen waren onder te verdelen in drie series:

  • 14 × K4 A serie 50 88 18 38 401-414, bouwjaar 1967; eersteklasrijtuigen met 54 zitplaatsen. Deze rijtuigen waren oorspronkelijk Franse rijtuigen van het type USI, gebouwd in de periode tussen 1960 en 1971 en uit een serie van 194 rijtuigen eersteklasrijtuigen.
  • 55 × K4 B serie 50 88 20 38 401-455, bouwjaar 1969; tweedeklasrijtuigen met 80 zitplaatsen. Deze rijtuigen waren oorspronkelijk Franse rijtuigen van het type USI, gebouwd in de periode tussen 1960 en 1971 en uit een serie van 609 tweedeklasrijtuigen.
  • 15 × K4 BD serie 50 88 82 38 401-415, bouwjaar 1969; tweedeklasrijtuigen met bagageafdeling met 72 zitplaatsen. Deze rijtuigen waren oorspronkelijk Franse rijtuigen van het type Y, gebouwd in de periode tussen 1963 en 1976 en uit een serie van 118 tweedeklasrijtuigen met een bagageafdeling.

Inzet in Nederland[bewerken]

Tussen 2000 en 2002 werden K4-rijtuigen ingezet op de Intercity-verbinding tussen Den Haag en Venlo (treinserie 1900) en Den Haag en Heerlen (treinserie 2500) omdat er bij de Nederlandse Spoorwegen een groot materieeltekort was.

Afvoer[bewerken]

In 2006 werden de laatste K4-rijtuigen in België vervangen door nieuwe dubbeldeksrijtuigen serie M6. Voor piekuurtreinen werd al vaker gebruikgemaakt van M4-rijtuigen. Een aantal K4-rijtuigen is via Italië verkocht aan waarschijnlijk Senegal. Andere zijn in Trier gesloopt.