I6 (spoorwegrijtuig)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
I6
I6-rijtuig, onderdeel van de Vauban.
I6-rijtuig, onderdeel van de Vauban.
Aantal I6 A9: 20
I6 B11: 45 (60)
I6 Bc10: 15
Serie I6 A9: 11601 - 11620
UIC 61 88 19 70 601 - 620

I6 B11: 12601 - 12660
UIC 61 88 21 70 601 - 660

I6 Bc10: 14601 - 14615
Fabrikant La Brugeoise et Nivelles
Vervoerder NMBS
Indienststelling 1977 - 1978
Asindeling 2'2'
Assen 4
Spoorwijdte 1.435 mm
Lengte over buffers 26,4 meter
Hoogte 4,05 meter
Maximumsnelheid 160 km/h
200 km/h (11601 - 11608)
Deuren 2 per zijde
Deurbreedte 0,8 meter
Aantal zitplaatsen A9: 54 1e klasse
B11: 66 2e klasse
Bc: 60 2e klasse
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

I6 is de benaming voor een serie rijtuigen van de Belgische spoorwegen. De rijtuigen werden van 1977 tot 1978 gebouwd voor de nationale en internationale treindienst. De serie bestond aanvankelijk uit 20 eersteklasrijtuigen (A9) en 60 tweedeklasrijtuigen (B11) en maken deel uit van de Europese eenheidsserie rijtuigen die door verschillende landen werd aangeschaft onder de noemer Eurofima. In 1989 werden 15 tweedeklasrijtuigen in de centrale werkplaats te Mechelen omgebouwd tot ligrijtuigen met 60 ligplaatsen (Bc10). Overdag kunnen deze rijtuigen ook als zitrijtuig worden gebruikt, waarbij het onderste bed als zitbank dient en de bovenste bedden tegen de wand geklapt zijn. De ligrijtuigen zijn uiterlijk te herkennen aan de donkerblauwe kleurstelling met een roze band onder de ramen.

Inzet[bewerken]

De rijtuigen worden voornamelijk ingezet tussen Liers en Luxemburg. Sinds 1987 worden de I6-rijtuigen samen met de I10-rijtuigen gebruikt. Met de komst van de I11-rijtuigen in 1995 worden de I6-rijtuigen meer voor secundaire diensten gebruikt. De ligrijtuigen werden tussen 2000 en 2015 niet meer voor internationale nachttreinen gebruikt en stonden in die tussentijd werkeloos aan de kant, of werden als versterkingsrijtuigen in spitstreinen ingezet. Incidenteel werden de I6- en I10-rijtuigen ook gebruikt voor de Beneluxtrein tussen Brussel en Amsterdam, getrokken door een Traxx-locomotief. Sinds november 2013 worden 6 rijtuigen bij Hamburg-Köln-Express (HKX) tussen Hamburg en Keulen ingezet. [1]

In het winterseizoen 2015/2016 worden de I6-ligrijtuigen opnieuw ingezet in de internationale nachttrein 'Austria Express'[2] tussen Brussel-Zuid en Landeck/Bischofshofen in Oostenrijk.[3]