MS86

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Jump to search
MS86
Am86 - train - belgium.jpg
Exploitant NMBS
Aantal 52 (nog 51 in dienst)
Aantal bakken 2
Nummering 901 – 952
Fabrikant BN Brugge – ACEC
Bouwjaar Vanaf 1986
In dienst Vanaf 1988
Uit dienst 1 stel (932 na ongeval Pécrot 2001)
Bak (trein) ABDx + (A)Bx
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 107 ton
Lengte over buffers 52,8 m
Breedte 2,8 m
Aantal zitplaatsen 177
Zitplaatsen 1e klas 24
Zitplaatsen 2e klas 150
Klapzittingen 3
Maximumsnelheid 120 km/h
Dienstsnelheid 120 km/h
Voedingsspanning 3000V
Vermogen 770 kW
Motoren 4
Koppeling GF-koppeling
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De MS86 is een elektrisch treinstel van de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS, dat gebouwd werd in de periode 1986-1991 door BN Brugge in samenwerking met ACEC. Het is tweedelig en heeft aan beide kanten een stuurpost. Het is te herkennen aan de typische kopwanden, die de vorm van een duikbril hebben. Daarom wordt de MS86 ook de Duikbril genoemd. Een andere bijnaam is "Sprinter", de MS86 werd namelijk in de eerste plaats ontworpen voor L-treinverbindingen en heeft daarom een polyester behuizing die de trein veel lichter maakt en toelaat sneller te accelereren. Een andere zeldzame eigenschap van deze trein is dat hij uitklapbare zijspiegels heeft, wat de treinbestuurder toelaat bij stilstand te zien wat er op het perron gebeurt.

Aanvankelijk zijn er 35 stellen MS86 besteld, later zouden er 35 volgen (MS89), hiervan zijn er echter maar 17 geleverd. De MS86 is bijna identiek aan de MS89-rijtuigen.

De MS86 wordt voornamelijk ingezet op de S-diensten S5, S7 en S9 via spoorlijn 26 en op de L-30 Antwerpen-Lokeren/Dendermonde, naast enkele P-treinen.

Livrei[bewerken]

Het plan bij indienststelling was dat de MS86 een wit uiterlijk zou krijgen met zwart omkaderde ramen, en een rode lijn vanaf de front van de 'duikbril' langsheen de onderkant van de ramen. Dit naar een ontwerp van Idea nv uit Wijnegem.[1] De NMBS koos later toch voor de bordeauxrode huisstijl die destijds de standaard was bij het Belgische spoorwegmaterieel.

Tussen 2012 en 2017 werd zowel het interieur als exterieur gerenoveerd in dezelfde "new look"-stijl als de reeds gerenoveerde MS80. De MS86 had in de oude versie gordijntjes aan de ramen, bij de vernieuwde exemplaren is dit enkel het geval bij stellen 916 en 917.

Impressie[bewerken]

Technisch[bewerken]

  • Plaatsen: 24 in eerste klasse, 153 in tweede klasse (oorspronkelijk 40 in eerste klasse; in 2006 werden daarvan 16 plaatsen naar tweede klasse omgebouwd)
  • Vier motoren met een gezamenlijk vermogen van 770 kW
  • Max. snelheid: 120 km/u
  • De treinstellen hebben automatische koppelingen (GF-koppeling) en kunnen met meer exemplaren in treinschakeling rijden.
  • 1 Faiveley pantograaf[2]

Externe links[bewerken]