HLE 16

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Type 160 / HLE 16
Loc 1606 in Keulen.
Loc 1606 in Keulen.
Aantal 8
Nummering voor 1971: 160.001-160.004, 160.021-160.024
na 1971: 1601-1608
Fabrikant BN/ACEC
In dienst 1966
Uit dienst 2010
Asindeling Bo'Bo'
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 82,6 t
Lengte over buffers 16,65 m
Maximumsnelheid 160 km/u
Stroomsysteem 1500 V =
3000 V =
15000 V ~ 16,67Hz
25000 V ~ 50Hz
Vermogen 2620 kW
Trekkracht 196 kN
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De locomotiefserie HLE 16 is een Belgische locomotiefserie uit 1966. De serie, toen nog als type 160 aangeduid, was verdeeld in twee deelseries van elk vier locomotieven en hadden de nummers 160.001-160.004 en 160.021-160.024. In 1971 werden beide deelseries aansluitend in de reeks 16 genummerd met de nummers 1601-1608.

De reeks 16 hadden dezelfde motoren en vermogen als de reeks 15. De verhoogde aanzettrekkracht werd bekomen door een lichte aanpassing aan de overbrengingsverhouding tussen tractiemotor en as. Dit was nodig om de helling tussen Aachen Hbf en Aachen-Sud (2,5 %) zonder opdrukloc op te kunnen rijden met treinen tot 500 Ton. Daardoor draaiden de motoren aan topsnelheid (160 km/u) iets meer toeren dan bij de reeks 15, wat technisch geen probleem stelde en was ook de trekkracht (koppel) aan die snelheid iets minder dan bij de reeks 15.

De locomotieven werden tot 2010 ingezet in het internationale verkeer, voornamelijk tussen Oostende en Keulen. In 1974 reed een locomotief uit de eerste deelserie 1601-1604 een trein uit Oostende helemaal naar Spiez. Daarvoor werd een vierde stroomafnemer gemonteerd. Hoewel Zwitserland dezelfde bovenleidingspanning had dan Duitsland maakte men daar gebruik van een duidelijk smaller sleepstuk. Vanaf 1975 werd in Bazel van locomotief gewisseld. Vanaf 2002 mag de reeks 16 wegens een verouderde Indusi-installatie niet meer in Duitsland worden ingezet. De laatste jaren werd de reeks voornamelijk nog voor binnenlandse piekuurtreinen ingezet. In 2009 werden de laatste locomotieven aan de kant gezet, omdat er voor de piekuurtreinen voldoende ander materieel beschikbaar was, en in 2010 kwam er definitief een einde aan de inzet van deze reeks.

Overgebleven locs[bewerken]

In oktober 2011 zijn vier van de 8 locomotieven bewaard gebleven.

  • HLE 1601 en HLE 1604 staan vervallen in de haven van Gent.
  • HLE 1602 is nog steeds in bezit van de NMBS-Holding.
  • HLE 1608 is in bezit van TSP-PFT.