Spoorlijn 26

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Spoorlijn 26
Schaarbeek - Halle
Spoorlijn 26 op de kaart
Totale lengte 28,6 km
Spoorwijdte normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door Belgische Staat
Geopend
Schaarbeek - Watermaal: 19 juli 1926
Watermaal - Linkebeek: 15 juli 1928
Linkebeek - Halle: 3 januari 1930
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd
Schaarbeek - Linkebeek: 1950
Linkebeek - Halle: 1963
Aantal sporen 2
Baanvaksnelheid 90 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding MEMOR
Treindienst door NMBS
Traject
vSTR-BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg lijn 161 van Namen
vSTRBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg lijn 25 van Brussel-Noord
vSTRvSTR-BSicon .svgBSicon .svg lijn 27 v. Brussel-N sp. B lijn 36 v. Brussel-N sp. B
vSTRdSTRSTRdBSicon .svg lijn 27 v. Brussel-N sp. A lijn 36 v. Brussel-N sp. A
vSTRdSTRSPLadSTRBSicon .svg lijn 36N van Brussel-Noord
dSTRvÜSTldSTRvÜSTdSTRd lijn 28 van Brussel-Zuid
vBHF-LdBHF-MvBHF-RdSTRdKMWd 0,0 Schaarbeek
dSHI2ldSHI2g+rvSTRvSTRvSTR-
vÜSTlvÜSTrvSTR
dSTRvÜSTdSTRvSTR
vÜSTrvÜSTlvSTR
vSTRvSTR-DSTvSTR Schaarbeek-Vorming
dvSTRvSTRdSHI2gldSHI2l+rdSHI2+r Y Albertbrug
dvKRZu-ABZgrvSTRvÜSTordSTR lijn 36 naar Luik-Guillemins spoor B
ddKRZludKRZmudKRZmudKRZrudSHI2r+ldSHI2r+ldSHI2gr lijn 36N naar Leuven
dvSTRvSTRvSTR-DSTdSTR Schaarbeek-Vorming
dvKRZudABZgrvABZgl-KRZovABZg+r-STR lijn 36 naar Luik-Guillemins spoor A
ddSTRdSHI2g+ldSHI2rdDSTdSTRvSTR Schaarbeek-Vorming
ddSTRldKRZodSTR+rdSTRldKRZodABZg+rdSTR
ddSTR+lvKRZudSTRqdSHI2r+ldSHI2r+xldSHI2lxr lijn 26A naar Y Haren Noord
dSTRedABZg+ledKRZuexdSTRqedABZgrexdSTR lijn 26B opgebroken
vSTRvSTR-evSHI2g+l- tracé opgebroken
vSTRvSTRl-dKRZodSTRq lijn 25 naar Antwerpen-Luchtbal
dSTRvSTRl-dSTRqdKRZodSTRq lijn 27 naar Antwerpen-Centraal
vSTR-SHI3+lvSHI3r-
vSTRl-KRZuBSicon .svg lijn 25N naar Y Abeelstraat
ABZg+l 3,2 Y Keelbeek-Noord, lijn 26/1 van Y Machelen
ABZgl 3,8 Y Keelbeek-Zuid, lijn 36/1 naar Y Diegem Oost
KRZo lijn 36 van Brussel-N naar Luik-G spoor A
KRZo lijn 36N van Brussel-N naar Leuven
KRZo lijn 36 van Brussel-N naar Luik-G spoor B
ABZg+l Y Harenheide lijn 36/3 van Y Diegem West
HST 4,0 Haren
HST 4,7 Bordet
HST 5,8 Evere
eDST 6,3 Schaarbeek-Josaphat
SKRZ-Au R21
HST 8,6 Meiser
tSTRa Jubelparktunnel 1716 m
tABZgr lijn 161A naar Watermaal
utSTR+rtSTRBSicon .svg metrolijnen 1STIB-MIVB Line 1.svg 1STIB-MIVB Line 5.svg
utHSTtBHFBSicon .svg 9,9 Merode
utABZglmtKRZtBSicon .svg metrolijn 1STIB-MIVB Line 1.svg
utSTRetSTRe{{{3}}}
uHSTSTRBSicon .svg Thieffry
uHSTSTRBSicon .svg Pétillon
uSTRlmTHSTuuSTR+r Hankar
BSicon .svgBHFuHST 11,2 Delta
BSicon .svgSTRuSTRl metrolijn 1STIB-MIVB Line 5.svg
STR+rSTRBSicon .svg lijn 161 van Schaarbeek
ABZglABZgrBSicon .svg 13,3 Y Etterbeek, lijn 26/2 naar Etterbeek
STRKRWglKRW+r 13,6 Y Watermaal, lijn 26/3 nr Watermaal
KRWglKRWg+rSTR 14,1 Y Boondaal, lijn 26/4 van Etterbeek
STRlKRZoABZql lijn 161 naar Namen
HST Arcaden
HST 14,7 Boondaal
TUNNEL1 Tunnel van Boondaal 1063 m
HST Diesdelle
HST 16,2 Sint-Job
SPLa 19,5 Y Linkebeek Halle
vÜSTur
vSTRgl lijn 26/5 naar Y Linkebeek
KRZu lijn 124 van Brussel-Zuid naar Charleroi-Zuid
HST 19,7 Moensberg
STR+GRZq Grens Brussel - Vlaams-Brabant
HST 21,4 Beersel
SKRZ-Au R0
HST 24,6 Huizingen
dKRZodSTR+r lijn 96N van Brussel-Zuid
dvSTR+r-KRZodSTR lijn 96 van Brussel-Zuid
ddABZg+rvÜSTr lijn 96E van Lot
dvÜSTdSTR 27,3 Y Noord-Halle
dtdSTRatdSTRatdSTRa Tunnel van Halle
dtvBHFtdSTR 28,6 Halle
dtdSTRetdSTRetdSTRe
dvÜSTdSTR HSL 1 naar Y Sainghin / Y Fretin
vSTR lijn 96 naar Hautmont
vSTR- lijn 94 naar Fives

Spoorlijn 26 is een Belgische spoorlijn die de Brusselse gemeente Schaarbeek verbindt met Halle via het oosten en zuiden van Brussel. De lijn is 28,6 km lang.

Geschiedenis[bewerken]

Reeds in 1890 bestonden er plannen voor een dubbelsporige oostelijke ringlijn rond Brussel, maar pas in 1896 werd begonnen met de aanleg ervan. Op 19 juli 1926 werd het noordelijke stuk, tussen Schaarbeek en Etterbeek officieel geopend. Op 15 juli 1928 was de spoorlijn verlengd tot Linkebeek en vanaf 3 januari 1930 konden treinen vanuit Schaarbeek helemaal tot in Halle rijden.

Bij de opening van de spoorlijn was het goederenstation Schaarbeek-Josaphat het enige station. In de zomer van 1933 was er experiment met autorails die Beersel op zondag bedienden met vier heen- en terugritten tussen Schaarbeek en Halle via Leopoldswijk en Etterbeek.[1] Dit experiment heeft geen vervolg gehad. Pas in de jaren 1970 werden er langs de spoorlijn stopplaatsen ingericht en werd er voorstadsverkeer georganiseerd.

De spoorlijn werd in het begin vooral gebruikt als doorgangslijn voor het personen- en goederenvervoer naar het zuiden van het land. Na de voltooiing van de Noord-Zuidverbinding in Brussel viel het reizigersvervoer terug. Goederenvervoer tussen Antwerpen en Charleroi bleef van deze lijn gebruikmaken om de Noord-Zuidverbinding te vermijden.

Op 16 januari 1950 was de spoorlijn tussen Schaarbeek en Linkebeek, tezamen met spoorlijn 27, geëlektrificeerd met een bovenleidingsspanning van 3 kV. Vanaf 6 januari 1963 konden elektrische treinen ook doorrijden tot in Halle.

Sinds de aanleg van lijn 25N en de ombouw van Schaarbeek-Vorming behoort het gedeelte tussen Schaarbeek en de aftakking van lijn 26A administratief tot lijn 26A. Hierbij is een gedeelte van lijn 26 opgebroken.

De maximumsnelheid bedraagt 90 km/u.

Actualiteit en toekomst[bewerken]

Deze spoorlijn speelt een belangrijke rol in het Gewestelijk Expresnet (GEN) in en rond Brussel. Voor verplaatsingen van het zuidwesten naar het noordoosten van Brussel is deze lijn namelijk een alternatief voor de zeer drukke Brusselse Noord-Zuidverbinding. Bovendien loopt een deel van de spoorlijn, tussen de stations Merode en Delta, evenwijdig aan een lijn van de Brusselse metro, wat goede overstapmogelijkheden biedt op deze twee stations. Ter voorbereiding van het GEN werden onder andere twee nieuwe stations geopend in het zuidelijk deel van de lijn. Het eerste daarvan, Diesdelle, werd geopend op 10 december 2007. Het tweede is Arcaden, tussen de stations Delta en Boondaal in de onmiddellijke nabijheid van het station Watermaal op spoorlijn 161.

Ondanks de uitrol van het GEN, rijden de reizigerstreinen op de lijn al jarenlang enkel op werkdagen, tussen 6 uur en 20 uur. In het beheerscontract van NMBS is voorzien dat de dienstverlening als een proefproject uitgebreid wordt naar bediening 's avonds en op zaterdag, echter slechts nadat de nodige infrastructuurwerken voor capaciteitsuitbreiding in het kader van het GEN uitgevoerd zijn[2]. Met de invoering van het nieuwe vervoersplan van de NMBS in december 2014 sluit de lijn nog steeds in het weekend en na 20 uur op weekdagen. Hierbij daalde ook de frequentie op de lijn van drie tot twee treinen per uur. Dit gebeurt ook tijdens de spits, terwijl het GEN een minimale frequentie van 4 treinen per uur beloofde in de spits.

Met de invoering van het S-net in december 2015 wordt spoorlijn 26 door vier S-lijnen bereden: S4, S5, S7 en S9. Hierdoor is de frequentie op lijn 26 sterk verhoogd. Op het traject Vilvoorde - Sint-Job rijden sindsdien minstens vier treinen per uur in de spits, waarvan twee via de nieuwe Schuman-Josaphattunnel. Een avond- of weekendbediening werd echter nog niet gerealiseerd.

Treindienst[bewerken]

Sinds 11 december 2016

Dagelijks

Treintype Verbinding Dienstregeling
IC-27 Leuven - Eigenbrakel 1x/u

Week

Treintype Verbinding Diensten
IC 17 Brussels Airport-Zaventem - Dinant 1x/u
S4 Vilvoorde - Aalst 1x/u (treinen 33xx), tijdens de daluren tot Merode.
S5 Mechelen - Halle 1x/u (treinen 34xx, via Muizen en Hofstade)
S7 Mechelen - Etterbeek - Brussel-Luxemburg 1x/u (treinen 35xx, via Weerde)
S9 Eigenbrakel - Leuven 1x/u
P Verschillende diensten Tijdens de piekuren

Toekomstig station[bewerken]

Verbindingssporen[bewerken]

Verbindingssporen Infrabel - MIVB[bewerken]

Op deze lijn liggen ook 2 vertakkingen die het Infrabel-net verbinden met sporen van de MIVB. De eerste ligt ter hoogte van het station Delta en komt uit op metrolijn 5, de tweede ten zuiden van station Haren. Deze tweede komt uit in de stelplaats Haren van de MIVB, en is de enige mogelijkheid om, via het spoor, metrostellen naar deze stelplaats te brengen. In de stelplaats ligt een testspoor voor deze stellen, waardoor zulke transporten sporadisch plaatsvinden. Ook op spoorlijn 28 ligt een dergelijk verbindingsspoor.

Zie ook[bewerken]

HSL: 1 · 2 · 3 · 4
Spoorlijnen: 0 · 12 · 13 · 15 · 16 · 16A · 19 · 20 · 21 · 21A · 21D · 24 · 25 · 25N · 26 · 27 · 27A · 27B · 28 · 29 · 34 · 35 · 35/1 · 35/2 · 36 · 36C · 36N · 37 · 39 · 40 · 42 · 43 · 44 · 49 · 50 · 50A · 51 · 51A · 51B · 51B/1 · 52 · 53 · 53/1 · 54 · 55 · 57 · 58 · 59 · 60 · 66 · 69 · 73 · 75 · 75A · 78 · 82 · 86 · 89 · 90 · 94 · 96 · 97 · 108 · 112 · 115 · 116 · 117 · 118 · 122 · 123 · 124 · 125 · 125B · 130 · 130A · 132 · 134 · 139 · 140 · 141 · 144 · 154 · 161 · 161D · 162 · 163 · 165 · 166 · 167
Goederenlijnen: 10 · 11 · 11A · 17 · 21C · 26A · 26B · 27C · 36A · 100 · 106 · 125A · 127 · 137 · 138 · 147 · 150 · 155 · 202 · 202A · 204 · 207 · 208 · 209 · 211 · 214 · 217 · 218 · 220 · 221 · 222 · 223 · 224 · 226 · 230 · 231 · 232 · 242 · 260 · 260A · 269 · 270 · 272 · 273 · 276 · 280 · 283 · 285 · 288 · 289
Opgebroken: 12B · 18 · 21B · 22 · 23 · 30 · 31 · 32 · 33 · 33A · 38 · 45 · 45A · 46 · 47 · 48 · 56 · 61 · 62 · 63 · 64 · 65 · 66A · 67 · 68 · 69B · 73A · 74 · 76 · 77 · 77A · 79 · 80 · 81 · 83 · 85 · 87 · 88 · 88A · 92 · 98 · 99 · 102 · 107 · 109 · 110 · 111 · 112A · 113 · 114 · 119 · 120 · 121 · 126 · 128 · 131 · 133 · 135 · 136 · 136B · 137 · 138A · 140A · 142 · 143 · 153 · 156 · 160 · 164 · 201 · 203 · 205 · 249 · 253 · 254 · 257 · 264 · 266 · 266A · 267