Station Leuven

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
NMBS Naambord Leuven.png
Station Leuven
Opening 22 september 1837
Telegrafische code FLV
Lijn(en) 35 - 36 - 36N - 53 - 139
Reizigerstellingen[1]
  •  Weekdag
  •  Zaterdag
  •  Zondag
(2019)
34.688
13.676
11.375
Beheerder NMBS
Architectuur
Architect(en)  Henri Fouquet
Stijlperiode Eclecticisme
Aantal sporen 15 (4 kopsporen)
Aantal perrons 13
Ligging
Coördinaten 50° 53′ NB, 4° 43′ OL
Externe link  Stationsinformatie NMBS
Station Leuven (Belgisch spoorwegstation)
Station Leuven
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Plaatsnaambord op een perron
Zicht op de perrons
Het plein
Zicht op de sporen
Een lift
Stationsoverkapping en perrons
Voetgangerstunnel onder de sporen
Stationsoverkapping en perrons

Station Leuven is een spoorwegstation langs spoorlijn 36 in de stad Leuven. In de week wordt het station gebruikt door meer dan 33.000 instappende reizigers.

In 2014 was dit station op vijf na drukste station in België, enkel voorafgegaan door Brussel-Zuid, Brussel-Centraal, Brussel-Noord, Gent-Sint-Pieters en Antwerpen-Centraal.[2]

Er zijn dertien sporen met perron, waarvan vier kopsporen (sporen A, B, C en D) en tien doorgaande sporen (sporen 1 t/m 9 en 13). Spoor 1 is met een lengte van zo'n 630 meter het 2de langste perron van België, na Gent-Dampoort. Drie kopsporen (sporen A, B en C) zijn bereikbaar vanuit Brussel; één kopspoor (spoor D) is bereikbaar vanuit Waver. Het perron van spoor 13 werd aangelegd als vervanging tijdens de werkzaamheden aan het station. Momenteel is het in gebruik als fietsenstalling, er stoppen geen treinen.

Stationsgebouw[bewerken | brontekst bewerken]

Het eerste stationsgebouwtje in 1837 was in hout. Het eerste meer duurzame station werd op 1 december 1842 in gebruik genomen.

Het huidige stationsgebouw werd in 1875 opgetrokken in eclectische stijl naar plannen van architect Henri Fouquet. Het gebouw lag toen aan de rand van de stad. Het plan en de symmetrisch opgestelde gebouwen - een ruim ingangsgebouw tussen zijvleugels en hoekpaviljoenen - zijn typisch voor een groter station voor doorgaand reizigersverkeer. De voorgevel kreeg een stijlvol gevelfront als eindperspectief van de Bondgenotenlaan. De plechtige inhuldiging volgde op 7 september 1879.

De buitenzijde is goed behouden, maar het interieur werd herhaaldelijk gewijzigd. Toch zijn er nog onderdelen van de oorspronkelijke structuur bewaard gebleven, zoals de aankleding van de hal en de wachtzaal eerste en tweede klas.

Stelplaats[bewerken | brontekst bewerken]

De stelplaats van het station werd/wordt gebruikt om historisch treinmaterieel te stallen, maar deze stelplaats is niet toegankelijk voor het publiek. Een deel van de collectie werd verhuisd naar Train World.[3]

Renovatie[bewerken | brontekst bewerken]

Sinds het najaar van 2000, samen met de vernieuwing van de spoorlijn naar Keulen voor de komst van de Thalys, is het station aan een grondige renovatie onderworpen, waarbij vooral het stationsplein, het Martelarenplein, het nieuwe busstation (van de hand van de Spaanse architect Manuel de Solà-Morales Rubio), en de monumentale overkapping (van architectenbureau Philippe Samyn & Partners) de grootste ingrepen inhouden. Deze overkapping bestaat uit zestien zachtglooiende witte koepels, die de suggestie van in de wind wapperende lakens in het leven willen roepen.

Onder het Martelarenplein (het stationsplein) bevindt zich een grote ondergrondse parkeergarage ten behoeve van de treinreizigers. Zuidelijk van het station, onder de gebouwen van de stadsdiensten en KBC bevindt zich een van de grootste ondergrondse, bewaakte fietsenstallingen van het land. Het voorplein van het station is, op taxi's en bussen na, nagenoeg autovrij.

De renovatie is het startsein geweest van een grotere ontwikkeling van de stationsbuurt. De bouw van vijf kantoorgebouwen ten zuiden van het station, in de zone tussen station en provinciehuis, met onder andere nagenoeg de volledige stadsadministratie en de kantoren van een verzekeraar, zijn ook een stimulans voor de handel. Aan de oostzijde van het station wordt ook De kop van Kessel-Lo ontwikkeld, met bijkomende woningen, hotelinfrastructuur, kantoorgebouwen en recreatieve zones. Ten noordwesten van het station bevindt zich het gebouw met de kantoren van De Lijn en daarachter het Dirk Boutsgebouw.

Van 2011 tot 2014 werd ook het stationsgebouw zelf grondig gerenoveerd. Sinds 30 maart 2014 is het weer toegankelijk voor de reizigers. Ook de buitengevel aan de kant van de sporen werd onder handen genomen. Er zijn geen toiletten in het stationsgebouw.

Treindienst[bewerken | brontekst bewerken]

Vanaf 11 april 2022:

Serie Route Dienstregeling Bijzonderheden
IC 01 EupenLuik-GuilleminsBrussel-ZuidGent-Sint-PietersBruggeOostende Dagelijks:1×/u.
IC 03 Genk – Leuven – Brussel-ZuidGent-Sint-PietersBruggeBlankenberge Dagelijks: 1×/u.
IC 08 Antwerpen-CentraalMechelenBrussels Airport-ZaventemHasselt – [ Tongeren ] Dagelijks: 1×/u. Tijdens de spits van/naar Tongeren
IC 09 Antwerpen-CentraalAarschot – Leuven Week: 1×/u.
IC 12 KortrijkGent-Sint-PietersBrussel-ZuidLuik-GuilleminsWelkenraedt Week: 1×/u. Eerste en laatste ritten van/naar Oostende
IC 14 QuiévrainBergenBrussel-Zuid – Leuven – Luik-Guillemins Week: 1×/u.
IC 21 Gent-Sint-PietersMechelen – Leuven Dagelijks: 1×/u. Rijdt in het weekend niet van/naar Gent-Sint-Pieters
IC 29 [ De PanneDeinze-] Gent-Sint-PietersAalstBrussel-ZuidBrussels Airport-Zaventem – Leuven – Landen Dagelijks: 1×/u. Rijdt in het weekend De Panne - Landen.
S 2 's-GravenbrakelBrussel-Zuid – Leuven Ma-Za: 2×/u.
Zo: 1×/u.
S 9 Landen – Leuven – Brussel-SchumanEigenbrakel-Nijvel Week: 1×/u. Rijdt niet in het weekend
S 19 Leuven – Brussels Airport-ZaventemBrussel-LuxemburgEigenbrakel - Nijvel Weekend: 1×/u.
S 20 Leuven-Waver-Ottignies Week: 2×/u.
Weekend: 1×/u.
P Verschillende diensten Tijdens de spits en op zondagavond tijdens het academiejaar

Reizigerstellingen[bewerken | brontekst bewerken]

De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.[4]

Tabel: aantal instappende reizigers station Leuven
Weekdag Zaterdag Zondag
1977 20 630 5 746 3 738
1978 20 965 5 950 3 420
1979 17 062 5 421 3 176
1980 19 583 5 369 3 103
1981 24 623 7 215 5 013
1982 17 892 5 943 4 164
1983 18 629 5 957 3 565
1984 18 128 4 932 3 434
1985 18 187 5 878 5 034
1986 18 496 5 078 3 665
1987 17 389 5 915 5 085
1988 15 707 4 910 4 233
1989 14 916 5 975 4 722
1990 17 238 5 452 4 675
1991 19 358 5 679 5 256
1992 19 856 6 119 5 280
1993 20 682 6 337 4 694
1994 22 665 5 516 4 499
1995 21 937 7 270 5 261
1996 21 637 7 109 5 825
1997 22 921 7 080 4 958
1998 22 538 8 326 6 685
1999 20 719 7 102 5 862
2000 21 493 6 518 5 788
2001 22 758 7 347 5 508
2002 21 584 7 323 5 744
2003 21 744 6 896 4 853
2004 21 891 7 786 6 380
2005 22 655 8 412 6 281
2006 25 895 9 812 7 726
2007 26 659 10 872 8 370
2008 - - -
2009 28 435 10 277 7 551
2010 - - -
2011 - - -
2012 29 732 11 567 9 040
2013 33 292 11 714 9 040
2014 32 247 10 226 9 757
2015 33 090 13 123 10 487
2016 33 254 10 400 9 520
2017 34 267 13 101 11 599
2018 33 932 13 125 10 816
2019 34 688 13 676 11 375

Zie de categorie Leuven train station van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.