NS 2000 (diesellocomotief)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Jump to search
NS 2000
NS 602 (later 2002) te Schoonebeek
NS 602 (later 2002) te Schoonebeek
Aantal 18
Nummering 601-619
later: 2001-2018
Fabrikant Whitcomb Locomotive Works
In dienst 1946
Uit dienst 1958-1960
Asindeling Bo'Bo'
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 63 ton
Lengte over buffers 13,1 m
Maximumsnelheid 75 km/u
Aandrijving dieselelektrisch
Vermogen 600 pk
Motorfabrikant Buda Engine Company, later Thomassen
Treinbeïnvloeding geen
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De NS-locserie 2000 is een dieselelektrische locomotief die tussen 1946 en 1960 werd ingezet door de Nederlandse Spoorwegen.

Geschiedenis[bewerken]

Met de komst van het Amerikaanse leger naar Europa in de Tweede Wereldoorlog kwamen er ook Amerikaanse diesellocs mee. Hieronder waren vierassige locomotieven gebouwd door de Whitcomb Locomotive Works van het type 65-DE-19A, met motoren van de Buda Company. In 1943-1944 werden er voor het US Army Transportation Corps meer dan honderd naar Europa verscheept.

Na het einde van de oorlog werd een groot aantal hiervan vanuit een legerdump bij Parijs verkocht. De NS kocht twintig exemplaren die in 1946 in Nederland arriveerden. Een werd onderdelenleverancier en de overigen kregen de nummers 601-619. In 1946-1947 werden er elf in dienst gesteld en in het volgende jaar nog eens zeven. De groen geschilderde locs werden vanuit depot Zwolle ingezet voor goederentreinen in het oosten des lands. Ze waren vanaf 1946 actief in het vervoer van olietreinen van Schoonebeek naar Zwolle, maar doordat de olietreinen steeds zwaarder werden werd deze taak vanaf 1947 tijdelijk overgenomen door stoomlocs uit de serie NS 3400. Vanaf 1953 werden de olietreinen opnieuw door deze serie gereden, maar nu door twee locs. Omdat de 2000-en niet beschikten over een installatie voor treinschakeling gebeurde dat in voorspan, waarbij iedere loc wordt bediend door een machinist.

Omdat er veel problemen waren met defecte motoren werden deze vervangen door Nederlandse motoren. In 1953 werden er Thomassen-motoren van een ontwerp uit 1940 ingebouwd. Voor deze verbouwing werden de locs in 2001-2018 vernummerd, de overgebleven loc werd afgevoerd.

Buitendienststelling[bewerken]

In 1955 verhuisden de Nederlandse locomotieven naar depot Amsterdam Watergraafsmeer. Toen er enkele jaren later voldoende 2200-en beschikbaar waren werden de 2000-en in 1958 en 1960 afgevoerd. Er zijn in Nederland geen locs bewaard gebleven.

In de Verenigde Staten bevinden zich nog enkele locomotieven van dit type bij onder meer Wanamaker, Kempton and Southern Railroad. Ook zijn er nog een aantal kleinere exemplaren actief in Italië bij de FS onder de serienamen Ne 120 en D 143.

Museumlocs[bewerken]

Omdat er de wens bestond om in Nederland (weer) over een NS 2000 te beschikken, hebben vrijwilligers van de Stoomtrein Goes - Borsele in 2017 een geldinzamelingsactie gehouden om een type 'NS 2000' diesellocomotief vanuit de Verenigde Staten naar Nederland te halen. De loc is overgenomen van de Lehigh Cement fabriek in Mason City (Iowa), waar deze tot 2005 dienst deed. Op 7 november 2017 kwam loc USATC 7989 (bouwjaar 1943) in de Antwerpse haven aan. Het was de derde keer dat deze locomotief de oceaan over stak. De locomotief is vervolgens naar het museumterrein van de SGB in Goes vervoerd waar zij op een apart opstelspoor is geplaatst. De loc zal tot en met de bevrijdingsfeesten in 2020 te zien zijn in de kleurstelling zoals deze locomotieven in 1944 in Frankrijk aan land kwamen. Het is de bedoeling dat de locomotief na 2020 rijvaardig gemaakt wordt en de toenmalige NS-kleurstelling en -uiterlijk krijgt.[1]

Op 5 mei 2018 werd bekend gemaakt dat er een tweede Whitcomb naar Nederland komt, en wel naar de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij.[2] De loc is overgenomen van een (reeds gesloten) staalfabriek in Buffalo in de staat New York. Het transport begon op 2 mei in de haven van Newark, waarna deze per schip naar Zeebrugge ging. Per vrachtauto ging de loc op 29 mei 2018 vervolgens naar Loenen, waarna deze door loc 2299 naar Beekbergen werd gesleept. De machine zal na een revisie als NS 2019 gaan rijden.[3]