Eurotunnel

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Groupe Eurotunnel SE
Ingang van tunnel aan Franse kant nabij Coquelles
Ingang van tunnel aan Franse kant nabij Coquelles
Beurs Euronext: GET
Oprichting 1986
Sleutelfiguren Jacques Gounon (CEO)
Hoofdkantoor Parijs, Frankrijk
Werknemers 3959 (dec. 2014)
Producten exploitant van tunnel tussen Frankrijk en Engeland
Omzet € 1207 miljoen (2014)
Winst € 57 miljoen (2014)
Website www.eurotunnelgroup.com
Portaal  Portaalicoon   Economie

Eurotunnel Plc of Groupe Eurotunnel SE is de naam van het Frans-Britse bedrijf dat de Kanaaltunnel in concessie exploiteert gedurende de eerste 99 jaar na opening.

Activiteiten[bewerken]

Eurotunnel is een beursgenoteerd bedrijf dat is ontstaan in 1986 voor aanvankelijk een exploitatieperiode van 55 jaar (1987-2042). De duur van de concessie is tot 65 jaar verlengd in 1993 en tot 99 jaar in 1999.

Het bedrijf ontwikkelt twee activiteiten:

  • Europort: Verzorging van de terminals in Calais/Coquelles en Folkestone waar de vrachtwagens en personenwagens in of uit de treinen worden gereden.

Eurotunnel beheert ook een kleine veerdienst met drie schepen in het Kanaal. Toezichthouders vonden begin 2015 dat Eurotunnel een te hoog marktaandeel had op het transport tussen beide landen en eisten een verkoop van MyFerryLink.[1] Eurotunnel benaderde eerst SCOP SeaFrance, een Frans coöperatie van zeelui, maar deze kon onvoldoende steun verkrijgen en uiteindelijk werd het Deense DFDS Seaways de koper.[1] In 2014 vervoerde MyFerryLink zo’n 400.000 vrachtwagens en bijna evenveel personenwagens en behaalde een omzet van 93 miljoen euro. Er werken zo’n 600 mensen waarvan 500 in Frankrijk.[1] De overnamesom is niet bekend gemaakt.[1]

Het bedrijf had vanaf het begin te kampen met een hoge schuldenlast. In 2006 was dit opgelopen tot zo'n 9 miljard euro vooral een gevolg van de hoger dan verwachtte kosten voor de aanleg van de onderzeese spoorverbinding tussen Frankrijk en Engeland en tegenvallende passagiersaantallen.[2] Eurotunnel vroeg op 13 juli 2006 een gerechtelijke schikking aan. In januari 2007 keurde de rechtbank in Parijs het plan goed van Eurotunnel voor een schuldherstructurering. Na uitvoering van de plannen resteerde een schuld van iets meer dan 4 miljard euro.[3]

Resultaten[bewerken]

In de periode 2009 tot en met 2014 is de omzet van Eurotunnel verdubbeld dankzij een betere benutting van de capaciteit door passagiers- en vrachttreinen. De schuldenlast blijft echter groot waardoor een groot deel van het bedrijfsresultaat wordt besteed aan rentelasten. De nettoresultaten laten een grillig patroon zien ook als gevolg van veranderingen in de wisselkoers van het pond en de euro.

in miljoenen euro's
Jaar[4] Omzet Bedrijfsresultaat Rentelasten Nettoresultaat
2009 640 161 192 1
2010 737 180 248 -57
2011 854 272 264 11
2012 1023 296 269 34
2013 1092 449 269 101
2014 1207 498 272 57

In 2014 werden 2,6 miljoen personen- en 1,4 miljoen vrachtwagens door de tunnel vervoerd. Het aantal Eurostar passagiers overtrof de 10 miljoen in dit jaar. In de twintig jaar dat Eurotunnel in bedrijf (1994-2014) is, maakten in totaal zo'n 350 miljoen passagiers gebruik van de tunnel.[5]