Qbuzz

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Qbuzz
Qbuzz
Een MAN Lion's City bus in de huisstijl van Qbuzz.
Een MAN Lion's City bus in de huisstijl van Qbuzz.
Algemene informatie
Land Vlag van Nederland Nederland
Hoofdvestiging Amersfoort
Eigenaar Qbuzz BV
Actief 14 december 2008-heden
Website
Bedrijfsstructuur
Aandeelhouder(s) 100%: Abellio Nederland BV (NS)
voormalig aandeelhouders:
25,5%: Rob van Holten
25,5%: Leon Struijk
Materieel
Bussen Zie materieel bus
Exploitatie
Bus Zie huidige activiteiten
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Economie

Qbuzz is een Nederlandse vervoersmaatschappij met haar hoofdvestiging in Amersfoort. Sinds 29 april 2013 wordt 100% van de aandelen in eigenaar Qbuzz BV gehouden door Abellio Nederland BV, een onderdeel van de NS Groep.

Geschiedenis[bewerken]

Qbuzz is in april 2008 opgericht door Rob van Holten en Leon Struijk, die eerder dat jaar uit de Raad van Bestuur van Connexxion waren gestapt. De Nederlandse Spoorwegen nam een belang van 49% in Qbuzz. Andere streekvervoerders vonden dit oneerlijke concurrentie, omdat de Staat der Nederlanden eigenaar is van alle aandelen van de NS, waardoor het bedrijf indirect staatssteun zou kunnen krijgen. De rechter oordeelde in diverse rechtszaken in het voordeel van Qbuzz.[1]

Bij de start in 2008 kondigde Qbuzz aan over 8 jaar een kwart van de Nederlandse busmarkt in handen te willen hebben.[2]

In juli 2012 werd bekend dat de NS de overige 51% aandelen van Qbuzz zou willen overnemen. NS was van plan het bedrijf in de toekomst samen te voegen met het Engelse vervoerbedrijf Abellio, ook onderdeel van NS. Met deze actie wou NS een sterke aanbestedingsdochter ontwikkelen die zich in Nederland en de rest van Europa ging richten op het binnenhalen van bus- en spoorlijnen. In maart 2013 heeft de NS het overnameplan voorgelegd aan de ondernemingsraad en op 29 april 2013 werd de overname afgerond.[3][4]

Rob van Holten kreeg hierna een functie bij HTM Personenvervoer. Leon Struijk bleef tot 1 februari 2015 de directeur van Qbuzz en werd vervolgens opgevolgd door Annemarie Zuidberg, die al sinds de start van Qbuzz regionaal directeur van de Noordelijke concessies was. Zuidberg werd tevens directeur van Abellio Nederland.

In augustus 2015 kwam het bericht dat Qbuzz mogelijk in handen komt van de Franse spoorwegen SNCF.[5] De NS wil het bedrijf afstoten in ruil voor aandelen in de hogesnelheidslijn Thalys.[5] De verkoop zou een direct gevolg zijn van het aanbestedingsdebacle in Limburg, waar NS-dochter Qbuzz/Abellio fraude had gepleegd.[5]

Op 1 september 2015 werd Jan Kouwenhoven benoemd tot directeur en Gerrit Spijksma als CFO bij het bedrijf met de taak om het beschadigde imago van Qbuzz te herstellen. [6]

Reisinformatie[bewerken]

De vervoerder biedt verschillende mogelijkheden aan de reiziger om op de hoogte gebracht te worden van actuele vertrektijden, vertragingen en storingen. Naast informatie op haltepalen, bushokjes en (in beperkte mate) DRIS-systemen, zijn alle bussen voorzien van automatische halte-afroep en één of meerdere TFT schermen waarop de eerstvolgende haltes te zien zijn. Sinds oktober 2011 tonen deze schermen ook de aansluitende treinen.[7] Actuele reisinformatie is ook op te vragen via een SMS-service. De informatie op de TFT schermen en ook de bestemmingsfilm (lijnnummer + bestemming op de buitenzijde) wordt aangestuurd door Qbis (Qbuzz Bus Informatie Systeem), een aangepaste versie van Infoxx, het systeem dat Connexxion gebruikt. De chauffeur kan het systeem bedienen met een klein touchscreen scherm op het dashboard en kan onderweg zien welke haltes aangedaan moeten worden en of op tijd wordt gereden. Ook kan contact gemaakt worden met de RVL (Regionale verkeersleiding). Qbuzz maakt gebruik van Regionale verkeersleidingen. Elke concessie heeft op deze manier verkeersleiders in dienst die verbonden zijn aan de concessie en de situaties ter plaatse goed kennen. De regionale verkeersleiding van Qbuzz Zuid-Oost Friesland is gevestigd op industrieterrein Azeven in Drachten. De regionale verkeersleiding van Qbuzz Groningen/Drenthe is gevestigd in het concessiekantoor in Groningen. Met behulp van GPS kan de exacte locatie van de bus bepaald worden.

Naam en huisstijl[bewerken]

Directeur Rob van Holten had in eerste instantie de naam Antiloop in gedachten voor het busbedrijf. Dit was marketingtechnisch echter ongeschikt.[8]

Qbuzz kan zowel op de Nederlandse manier Kubus, als op de Engelse manier Kjoe - buzz uitgesproken worden. De Q is een verwijzing naar Quality, Engels voor kwaliteit. Buzz staat voor bus. De dubbele Z op het eind zou de naam een eigentijds karakter moeten geven, dat met name jonge reizigers aan zou moeten spreken.

De huisstijl is gebaseerd op de kleuren van de prinsenvlag (oranje, blanje, bleu oftewel oranje, wit en blauw). Alleen in Friesland rijden de MAN Lion's City bussen in deze huisstijl in combinatie met een aantal regionale kenmerken, waaronder een aantal pompeblêden. In de andere concessies is door de opdrachtgever een regionale huisstijl voorgeschreven.

Activiteiten[bewerken]

Groningen/Drenthe[bewerken]

Een gelede Citaro op de stadsdienst Groningen.
De Mercedes-Benz Integro wordt ingezet op de Qliner buslijnen.

Qbuzz exploiteert sinds 13 december 2009 vrijwel al het stads- en streekvervoer in de provincies Groningen en Drenthe in opdracht van het OV-bureau Groningen Drenthe. Voor kleinschalige lijnen, zoals buurtbussen, lijntaxi's en de stadsdiensten in Meppel en Hoogeveen, zijn aparte vergunningen verleend aan lokale taxibedrijven.

Concurrenten Arriva en Connexxion hadden ook een offerte ingediend.[9] Arriva diende bezwaar aan tegen de gunning, maar de rechtszaak werd verloren.[10][11] Door de rechtszaak had Qbuzz nog maar drie in plaats van negen maanden de tijd om zich voor te bereiden op de concessie. Mercedes-Benz kreeg de taak om 361 bussen te bouwen. Een groot deel kon op tijd geleverd worden. Het tekort werd tijdelijk opgevangen door 24 gebruikte Mercedes-Benz bussen.[12] Er werden 43 bussen nageleverd.

In december 2012 werd het contract met twee jaar verlengd tot december 2017 en in december 2014 werd het contract nog eens verlengd tot december 2019.[13]

1rightarrow blue.svg Zie ook Stads- en streekvervoer in Groningen en Stads- en streekvervoer in Drenthe voor de hoofdartikels over deze onderwerpen.

Om de herkenbaarheid van de stadsbussen in de stad Groningen te verhogen, voeren deze de lijnnummers met een achtergrondkleur en soms ook een witte lijn rond het cijfer. De achtergrondkleuren zijn op de streekbussen en de stadsbussen in Emmen niet aanwezig.

Net buiten de stad Groningen liggen een vijftal transferia, te weten:

  • Euroborg/P3 (lijn 5, 12, 73, 76, 171, 174, 178 en 401)
  • Haren/A28 (lijn 5, 6, 312, 400 en 650)
  • Kardinge (lijn 3, 4, 12, 61, 65, 163 en 165)
  • Hoogkerk (lijn 3, 4, 8, 17, 31, 85, 86, 87, 133, 189, 304, 314, 404, 417)
  • Zernike (lijn 9, 1, 15, 17, 171, 174)
  • Reitdiep (lijn 1, 9)

Vanaf deze terreinen reed tot 4 januari 2014 overdag om de 5, 10, 12 of 15 minuten een P+R Citybus van Qbuzz. Deze diensten werden gereden met gelede bussen van het type Mercedes-Benz Citaro. De bussen op lijn 22 tussen Euroborg/P3 en Haren/A28 hadden een eigen P+R bus huisstijl. De P+R Citybus werd vervangen door Q-link.

In Groningen en Drenthe rijdt Qbuzz vier buslijnen onder de formule Qliner en deze beginnen en eindigen allemaal op Groningen Hoofdstation. Ze rijden onder meer naar Assen, Drachten, Emmen en Stadskanaal. Eerder reden er meer Qliners, maar deze zijn onder meer vervangen door een treinverbinding (Veendam-Groningen) en Qlink lijnen. In de zomer van 2014 is een groot deel van het Qliner wagenpark vernieuwd. Dit zijn 26 bussen met een lengte van 15 meter die voorzien zijn van Wi-Fi.[14]

1rightarrow blue.svg Zie Openbaar vervoer in Groningen (stad) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Stallingen[bewerken]

De busstalling aan de Bornholmstraat in Groningen verhuist eind 2015 naar een deel van het terrein van het werkvoorzieningsbedrijf Iederz aan de Peizerweg. De bouw start in april 2015.[15]

OV-chipkaart[bewerken]

De OV-chipkaart werd in Rotterdam in 2009 ingevoerd. Per 4 januari 2010 is de OV-chipkaart ingevoerd in Zuidoost Friesland. De Friese bussen zijn in december 2009 voorzien van OV-chipkaartkaartlezers.[16] De oplaadpunten in Drachten, Heerenveen en Oosterwolde van Qbuzz zijn ongeveer 400 meter van het betreffende busstation verwijderd.

De invoering van de OV-chipkaart in Groningen en Drenthe heeft plaatsgevonden per 16 maart 2011.[17] Oorspronkelijk zou de chipkaart al in oktober 2010 ingevoerd worden, maar doordat de chipkaartapparatuur niet op tijd kon worden geleverd werd de invoering uitgesteld, in eerste instantie tot begin december 2010,[18], en later tot nader order. Voor elke maand dat de ingebruikname langer duurde, heeft het OV-bureau Groningen Drenthe een boete van 50.000 euro opgelegd.[19]

OV-chipkaarthouders in Groningen en Drenthe kregen van het OV-bureau Groningen Drenthe van 10 juli 2013 t/m 3 september 2013 bij alle soorten OV-chipkaarten een korting van 25% op de ritprijs.

Sinds 26 juli 2014 kan een zogeheten 40/4 voordeelproduct bij Qbuzz worden gekocht. Dit product geeft 40% korting op werkdagen na 9 uur, in het weekend en tijdens de schoolvakanties de hele dag en kost 4 euro. De korting kan op iedere dag ingaan en is 1 maand geldig. Niet geldig in combinatie met andere abonnementen of kortingsproducten. Geldig in alle bussen van Groningen en Drenthe, behalve in de nacht- en buurtbussen.[20]

Utrecht[bewerken]

Bus van Qbuzz in U-OV huisstijl.
1rightarrow blue.svg Zie U-OV voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

U-OV is de merknaam waaronder Qbuzz sinds 8 december 2013 het openbaar vervoer per bus en tram verzorgt in regio Utrecht.

Het heeft 3 jaar geduurd voordat Qbuzz uiteindelijk voor Bestuur Regio Utrecht (BRU) mocht gaan rijden. Connexxion, de vervoerder in dat gebied, spande rechtszaken aan tegen de gunning aan Qbuzz. Op 4 oktober 2010 gunde het BRU de concessie voor het eerst aan Qbuzz met als ingangsdatum 11 december 2011. Hiertegen maakte Connexxion bezwaar en het besluit werd geschorst. Op 29 augustus 2011 besloot men de concessie alsnog aan Qbuzz toe te kennen. De ingangsdatum was inmiddels opgeschort naar 9 december 2012.[21][22]

Connexxion stapte in oktober 2011 naar de rechter en wilde dat de aanbestedingsprocedure opnieuw wordt gedaan. Het College van Beroep voor het bedrijfsleven schorste de gunning aan Qbuzz opnieuw, omdat volgens de rechter Connexxion geen eerlijke kans heeft gehad van het BRU.[23][24]

Op 8 oktober 2012 werd bekend dat ook in de nieuwe aanbesteding de concessie weer aan Qbuzz werd toegekend. Connexxion maakte hiertegen weer bezwaar. In januari 2013 maakte het BRU bekend dat de bezwaren van Connexxion ongegrond waren verklaard. Connexxion stapte daarop opnieuw naar de rechter. Op 2 mei 2013 heeft het College van Beroep voor het bedrijfsleven beslist dat de gunning van de concessie aan Qbuzz in stand blijft.[25][26] [27][28]

Voormalige activiteiten[bewerken]

Streekvervoer rond Rotterdam[bewerken]

Qbuzz exploiteerde van 14 december 2008 tot en met 8 december 2012 het busvervoer in een gedeelte van Stadsregio Rotterdam. Dit betrof een aantal Rotterdamse streeklijnen van en naar Dordrecht, Barendrecht, Rhoon, Krimpen aan den IJssel, Lansingerland, Pijnacker, Delft, Maassluis, Ridderkerk en Vlaardingen. Qbuzz was hier de enige inschrijver. De concessie had slechts een looptijd van drie jaar omdat de opdrachtgever de buslijnen wilde integreren in het Rotterdamse stadsvervoer, uitgevoerd door de RET. De MAN bussen zijn na afloop door de RET overgenomen.

Qbuzz maakte in de zomer van 2011 bekend dat het bedrijf samen met het openbaarvervoerbedrijf RET de joint venture RETbuzz wilde oprichten om samen een offerte te kunnen indienen tijdens de aanbesteding van het busvervoer in de Stadsregio Rotterdam.[29] Deze samenwerking kwam niet tot stand.

Stadsvervoer rond Den Haag[bewerken]

Qbuzz richtte samen met de HTM de joint venture HTMbuzz op om gezamenlijk te kunnen bieden op het busvervoer in de regio Haaglanden. Deze concessie won het bedrijf, maar de vakbond Abvakabo FNV maakte bezwaar uit vrees dat de arbeidsvoorwaarden voor het personeel zouden veranderen. Dit bezwaar werd verworpen.

Op 15 oktober 2013 nam de NS 49% van de aandelen van HTM over. NS is echter ook 100% eigenaar van Qbuzz. Qbuzz besloot daarop haar aandelen in HTMbuzz over te dragen aan HTM. Hierdoor is HTMbuzz 100% eigendom geworden van HTM.[30] De NS is door deze overdracht van de aandelen mede-eigenaar van HTM (en dus ook van HTMbuzz).

Zuidoost Friesland[bewerken]

Een MAN Lion's City CNG op busstation Van Knobelsdorffplein in Drachten.

Deze concessie liep van 14 december 2008 t/m 10 december 2016 en bevatte een aantal buslijnen in de gemeenten Achtkarspelen, Heerenveen, Ooststellingwerf, Opsterland, Smallingerland, Tietjerksteradeel en Weststellingwerf. Tussen Heerenveen en Drachten reed men Qliner lijn 310. Eerder reed er ook een Qliner tussen Drachten en Leeuwarden (lijn 320).

Het eerste jaar mocht er vrijwel niets wijzigen aan de dienstregeling. Een jaar later presenteerde het bedrijf een compleet nieuw lijnennet. Routes werden samengevoegd, waardoor er meer rechtstreekse verbindingen ontstonden. Ook kwamen er nieuwe verbindingen, waaronder schoolbuslijnen en een verbinding van Drachten naar Noordwolde via Gorredijk en Oldeberkoop. In de jaren erna werd de dienstregeling diverse malen aangepast. Sommige lijnen werden (weer) opgesplitst of er werden ritten toegevoegd of geschrapt.

De laatste grote verandering was op de verbinding Leeuwarden - Drachten op 1 maart 2015. Enkele lijnen werden opgesplitst in Drachten en de Qliner 320 werd vervangen door lijn 120 en 121. Voor deze twee lijnen schafte de vervoerder zeven nieuwe Mercedes-Benz Intouro bussen aan en deze kwamen in de zomer van 2015 in dienst. Deze bussen gingen eind 2016 over naar de nieuwe concessie.

De provincie hoefde Qbuzz geen extra geld te geven om de werkelijke gestegen kosten tussen 2014 en 2016 ter compenseren voor de busdiensten in Zuidoost Fryslân.[31]

Wagenpark[bewerken]

Busmaterieel[bewerken]

Op de buslijnen in Zuidoost-Friesland reden bussen van MAN en Mercedes-Benz. De MAN bussen zijn gebouwd in Ankara en afgebouwd in Vianen. De MAN's werden onderhouden door Wierda bedrijfswagens in Drachten. In Groningen/Drenthe wordt gereden met geleasede bussen van Mercedes-Benz, die worden onderhouden door Wensink.

Busserie 0XX wordt gebruikt voor alles, 1XXX werd gebruikt voor Rotterdam, 2XXX wordt gebruikt voor Friesland, 3XXX voor Groningen/Drenthe (een aantal bussen schoof later door naar Zuidoost-Friesland) en de busserie 4XXX wordt gebruikt voor de Regio Utrecht.

Serie Totaal aantal Aantal in dienst Type Bouwjaar Inzetgebied Bijzonderheden Afbeelding
(4)01-(4)10 10 0 Volvo Polska 8700 2008 Zuidoost-Friesland In Zuidoost-Friesland werden van 14 december 2008 t/m 13 december 2009 een tiental nieuwe Poolse Volvo 8700-bussen gehuurd van bussenhandelaar Womy in afwachting van de MAN aardgasbussen. De bussen bleven hierna in Nederland: Ze werden vanaf begin 2010 gehuurd door Connexxion voor inzet bij Breng in Nijmegen en sinds begin 2013 rijden ze bij Connexxion in IJsselmond. Qbuzz 407.JPG
610, 652, 676, 801, 802, 804-807, 809-811, 813, 816, 818-820, 822, 823, 825-827, 829-834, 3153 25 0 Berkhof Duvedec/Den Oudsten B96/MAN Caetano Rotterdam e.o. Als reservevloot had Qbuzz in de beginperiode voor Rotterdam een aantal ex-RET-bussen van het type Den Oudsten Alliance B95 ter beschikking uit de serie 801-835 uit 1996/1997. Dit was met name omdat de nieuwe bussen nog geen OV-chipkaartlezers ingebouwd hadden. Ook reden hier een tijdje 3 Volvo B10B-55/Berkhof Duvedec-bussen uit 1992/1993, en de Connexxion 3153 (MAN Caetano).
1001-1090
incompleet
90 0 MAN Lion's City TÜ (A78) 2008 Rotterdam e.o. Deze serie bussen werd ingezet in Stadsregio Rotterdam. Wegens concessievoorwaarden mochten de bussen niet in de Qbuzz huisstijl rijden. Wel hadden ze een paar stroken in de huisstijlkleuren aan de zijkant. De 1057 ontbreekt. De serie liep oorspronkelijk tot en met 1100, maar een aantal wagens is nooit door Qbuzz afgenomen. De 1091, 1093 en 1099 reden eerst wel in Rotterdam, maar verhuisden per januari 2011 naar Zuidoost Friesland. De 1093 is later verloren gegaan door een brand in Oosterwolde. De 1091 en 1099 zijn in december 2012 retour gegaan naar de dealer en later overgenomen door Veolia Transport. 1092 en 1094 rijden bij Drenthe Tours in de rood/grijze kleurstelling van het OV-bureau Groningen Drenthe, deze bussen worden ingezet op lijn 33 tussen Hoogeveen en Coevorden en rijden in opdracht van taxibedrijf De Vier Gewesten in de concessie Kleinschalig OV Groningen-Drenthe. 1057, 1095, 1096, 1097 rijden bij Besseling Tours als 301-304, waarvan de 301 en 302 in Syntus Gelderland huisstijl rijden ten behoeve van spitsritten. 1098 is nooit in dienst gekomen en is per januari 2012 geëxporteerd naar Duitsland (in dienst bij DB Oberbayern). 1100 heeft bij Connexxion gereden en staat tegenwoordig als reservebus gestald in Delft indien de 1091 of 1099 defect is. Alle bussen (1001-1056, 1058-1090) zijn per 9 december 2012 overgenomen door de RET. Qbuzz 1033.JPG
2001-2041
serie incompleet
41 0 MAN Lion's City TÜ (A78) 2008 Zuidoost-Friesland De Friese bussen waren te herkennen aan de huisstijl van Qbuzz inclusief pompeblêden. De 2026 is wegens schade tijdens de import nooit bij Qbuzz in dienst gekomen (werd daarna hersteld en reed vanaf eind 2012 enige tijd als Arriva Touring 276). Op 24 november 2011 zijn door een brand bij de remise van Qbuzz in Oosterwolde de 2012, 2017 en 2035 verloren gegaan.[32]. De 2010 reed op 6 januari 2014 bij Nij Beets tegen een boom en is retour gegaan naar MAN (bus is niet gerepareerd). Op 8 december 2016 raakte de 2030 betrokken bij een ongeval nabij Burgum. Ook deze is onherstelbaar beschadigd geraakt. Na afloop zijn alle overgebleven bussen geëxporteerd. Qbuzz Friesland.jpg
2042-2047,
2048
7 0 MAN Lion's Regio C (R14) 2008 Zuidoost-Friesland Werden tot 9 december 2012 ingezet op de Qliners en waren ingericht als T100-bus. Het vierjarige leasecontract werd na afloop niet verlengd. De bussen zijn geretourneerd aan MAN en zijn in april 2013 verkocht aan diverse touringcarbedrijven in Nederland. Op de Friese Qliners van Qbuzz werden bussen uit de 36xx series ingezet. Qbuzz Qliner.jpg
2050-2056 7 0 MAN Lion's City Ü (A21) 2009 Zuidoost-Friesland Aardgasbussen (CNG). Qbuzz 2052 04-01-10 Drachten.JPG
2101-2104 4 0 Den Oudsten Alliance 1999 Zuidoost-Friesland Van mei t/m december 2010 had Qbuzz de beschikking over vier Den Oudsten Alliance-bussen. Deze bussen werden gehuurd van bushandelaar Womy en waren bedoeld voor de scholierenlijnen in Zuidoost Friesland. 2101 = ex-Connexion 2552, 2102= ex-Connexion 2537, 2103 = ex-Connexxion 2460 en 2104 = ex-Connexxion 2539. De bussen waren om verkooptechnische redenen door Womy geel gespoten en voorzien van stoelen uit een Hermes bus. Deze bussen zijn in januari 2011 geëxporteerd naar Tuzla in Bosnië. Qbuzz 2104.JPG
Geen 4 2 Volkswagen Crafter Volt 2008 Zuidoost-Friesland Werden tot 21 december 2013 ingezet op de vier buurtbuslijnen. Waren aan vervanging toe vanwege de hoge kilometerstand. 2 van deze bussen rijden anno 2017 in de concessie GD. Buurtbus Qbuzz.jpg
Geen 4 0 Mercedes-Benz Sprinter 2013 Zuidoost-Friesland Werden ingezet op de vier buurtbuslijnen. Qbuzz 7-STG-03 04-01-14.jpg
2601-2607 7 0 Mercedes-Benz Intouro 2015 Zuidoost-Friesland Inzet op de lijnen 120 en 121. Sinds 11-12-2016 verder als Arriva 7541-7547. Qbuzz 2603-III.JPG
9991 2 1 (promotiebus) Ebusco 2.0 Elektric 2016 Groningen/Drenthe Worden ingezet op Qlink 100: Groningen - Airport Eelde. Qbuzz 61-BHZ-5 III.jpg
Onbekend 10 0 VDL Citea SLFA 180 elektric 2017 Groningen/Drenthe Worden ingezet op Qlink 1: Groningen - Zuidhorn.
Onbekend 5 0 Van Hool Dubbeldeks 2017 Groningen/Drenthe Worden ingezet op Qlink 300: Groningen - Emmen.
Onbekend 2 (+ 20) [33] 2 Van Hool New A330FC 2016 Groningen/Drenthe Van Hool A330-HC2o.jpg
3001-3020 19 18 Mercedes-Benz Citaro (O530) 2009 Groningen/Drenthe Stadsbus (12 meter). 3009 is op 13-09-2016 te Eelde uitgebrand. Qbuzz 3013 13-12-09.JPG
3021-3025 6 6 Mercedes-Benz Citaro (O530) 2010 Groningen/Drenthe Stadsbus (12 meter).
3050-3079 28 28 Mercedes-Benz Citaro (O530G) 2009 / 2010 Groningen/Drenthe Gelede stadsbus. De 3050-3052, 3056-3058, 3062-3063, 3067-3068, 3071-3072 en 3075 zijn in 2013 omgebouwd ten behoeve van de nieuwe Q-link formule. Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart). De 3079 heeft ook in de concessie Zuidoost Friesland gereden. Qbuzz Groningen Drenthe.jpg
Qbuzz 3051-III.JPG
3090-3097 8 2 Mercedes-Benz Citaro (O530G) 2009 / 2010 Groningen/Drenthe Gelede stadsbus, inzet op P+R Citybus in Groningen. In 2013 werden bussen 3096-3097 omgebouwd ten behoeve van de nieuwe Q-link formule. Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart). 3090-3095 per 1 maart 2014 retour naar EVOBUS Qbuzz 3091 22-12-09.JPG
3100-3326 227 195 Mercedes-Benz Citaro (O530LE) 2009 / 2010 Groningen/Drenthe

Bestuur Regio Utrecht (U-OV)

Streekbus (12 meter). 3211, 3212, 3214 werden van januari t/m november 2012 ingezet op de P+R Citybus Hemriksein in Leeuwarden (concessie Zuidoost Friesland) en waren voorzien van totaalreclame. 3301 - 3309 en 3132 rijden in Friesland (met pompeblêden). 3284 uitgebrand. 3165, 3184, 3209, 3210, 3222-3226, 3228, 3229, 3230, 3232, 3261, 3267, 3272, 3276, 3292, 3295 en de 3296 zijn tussen februari en april 2013 geëxporteerd. Van december 2013 tot maart 2014 reden 3211, 3212, 3214 en 3219 in Utrecht op lijn 4. Deze bussen bleven in de concessie Bestuur Regio Utrecht wegens materieeltekort daar, maar zijn ingezet op de streekdienst en omgestickerd. Hiervoor kwamen 4 Ambassadors in plaats voor op de stadsdienst. In januari 2014 werden 3107, 3131, 3132, 3248, 3252, 3259, 3263, 3266, 3269, 3273 en 3275 afgevoerd. De 3114, 3146, 3198, 3205 en 3316 rijden sinds augustus 2016 in de concessie Regio Utrecht. Mercedes-Benz Citaro (O530LE) Qbuzz.jpg
3327-3367 41 41 Mercedes-Benz Citaro (O530LE) 2016 Groningen/Drenthe
3400-3408 9 9 Mercedes-Benz CapaCity (O530GL) 2013 Groningen/Drenthe Extra lange gelede stadsbus. Negen bussen ten behoeve van de nieuwe Q-link-lijn 15 van Groningen Hoofdstation naar Zernike. Qbuzz-Mercedes-Benz-CapaCity-Metrodesign.JPG
n.n.b. 4  ? Mercedes-Benz CapaCity (O530GL) 2017 Groningen/Drenthe Extra lange gelede stadsbus. Vier bussen ten behoeve van de nieuwe Q-link-lijn 15 van Groningen Hoofdstation naar Zernike.
3420-3447 28 28 Mercedes-Benz Citaro (O530G) 2013 Groningen/Drenthe Nieuwe serie bussen worden sinds 2014 ingezet ten behoeve van de nieuwe Q-link formule, de lijnen 3 en 4. Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart) en een luxueuzer interieur. Qbuzz 3425-III.JPG
3448-3462 15 15 Mercedes-Benz Citaro (O530G) 2016 Groningen/Drenthe Nieuwe serie bussen worden vanaf september 2016 ingezet ten behoeve van de Q-link formule, de lijn 11 en vanaf december 2016 op de nieuwe Q-link lijn 6. Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart) en een luxueuzer interieur. Qbuzz 3456-III.jpg
3490-3492 3 0 Hess lighTram 2014 (bj 2012) Groningen/Drenthe[34] per 07-07-2016 naar Utrecht Dubbelgelede streekbus Qbuzz 3492-IV.JPG
3500-3523 24 24 Mercedes-Benz Citaro (O530G) 2009 / 2010 Groningen/Drenthe Gelede streekbus Qbuzz 3515, Groningen Herestraat.jpg
3600-3640 41 15 Mercedes-Benz Integro 2009 / 2010 Groningen/Drenthe
Zuidoost Friesland
Inzet op de Qliners. Voor de Qliner huurde Qbuzz in het begin versterkingsbussen in van de TCR (74 t/m 77). De 3600 is tijdens de zomervakantie in 2014 door privépersoon gehuurd van EVO-bus voor spoorvervangend vervoer. 3601, 3603, 3604, 3608 t/m 3625 en 3627 t/m 3630 werden in 2014 overbodig na de instroom van nieuwe bussen en zijn geëxporteerd. Mercedes-Benz Integro Qbuzz.jpg
3650-3675 26 26 Mercedes-Benz Integro L 2014 Groningen/Drenthe Inzet op de Qliners. Qbuzz 3654-III.JPG
3701-3724 24 0 Mercedes-Benz Citaro (O530) 2001 Groningen/Drenthe In Groningen en Drenthe kwam men in de beginperiode bussen te kort. Daarom werden er tijdelijk 24 bussen gehuurd. Dit waren 23 ex BBA/Veolia 636/660 (niet compleet) en 1 ex Juijn Rossum. De bussen reden af en toe ook op de lijnen in Zuidoost-Friesland. Qbuzz 3720 15-12-09.JPG
3800-3803 4 4 Mercedes-Benz Sprinter 2009 Groningen/Drenthe Achtpersoonsbus voor personeelvervoer te Groningen. 3800 werd eind 2011 tijdelijk ingezet als buurtbus in Oosterwolde. Qbuzz 3800-III.JPG
3880-3885 6 0 Mercedes-Benz Sprinter City 2014 Groningen/Drenthe Reden in de regio Winschoten en 1 in Leek. Rijden sinds december 2016 tijdelijk bij Syntus Utrecht. Qbuzz 3882-III.JPG
4001-4066 66 66 Mercedes-Benz Citaro (O530) 2013 Bestuur Regio Utrecht (U-OV) Qbuzz U-OV 4009, Utrecht Europalaan (remise GVU).jpg
4101-4172, 4173-4176 76 72 Mercedes-Benz Citaro (O530G) 2013 / 2015 Bestuur Regio Utrecht (U-OV) In 2015 uitgebreid met 4 voertuigen. UOV 8.jpgQbuzz 4176.jpg
4201-4217 17 17 Van Hool newAGG300 2014 Bestuur Regio Utrecht (U-OV) Vanaf de lente van 2014 Qbuzz 4203 Utrecht Europalaan 2014.JPG
4218-4220 3 3 Hess lighTram 2012 Bestuur Regio Utrecht (U-OV) Augustus/september 2016. Reden eerst in de concessie GD.
4251-4270 20 0 Van Hool newAGG300 2002-2004 Bestuur Regio Utrecht (U-OV) Gehuurd van GVU. Tijdelijk in dienst totdat de nieuwe dubbelgelede bussen waren ingestroomd. Werden vanaf week 7 in 2014 per week één voor één vervangen met de instroom van de nieuwe dubbelgelede bussen. (ex GVU 4908-4927 en dragen nog de GVU huisstijl, met logo's van U-OV). Drie bussen werden tot juni 2014 tijdelijk naar Groningen toegaan voor instructieritten daar ten behoeve van de nieuwe Qlinklijn 11. Qbuzz 4621, Utrecht CS-Centrumzijde.jpg
4301-4303 3 3 Optare Solo EV 2013 Bestuur Regio Utrecht (U-OV) Volledig elektrische minibussen, wordt gebruikt voor lijn 2 Qbuzz 4301-III.JPG
4363 1 1 Mercedes-Benz Sprinter City 2014 Bestuur Regio Utrecht (U-OV) Werd eerst gebruikt voor lijn 2. Word sinds juli 2016 gebruikt voor lijn 126. Mercedes-Benz Sprinter U-OV 4363.JPG
1039 1 0 Optare Solo SR 2013 Bestuur Regio Utrecht (U-OV) Diesel minibus, werd tijdelijk gebruikt voor lijn 2 Qbuzz 1039-III.JPG
4351-4360 10 10 Mercedes-Benz Sprinter 2013 Bestuur Regio Utrecht (U-OV) Rijden sinds week 5/2014 in de lijndienst. De uitvoering van deze ritten is door Qbuzz uitbesteed aan Connexxion Taxi Services. UOV 15.jpg
4361-4362 2 2 Mercedes-Benz Sprinter City 2011 Bestuur Regio Utrecht (U-OV) Deze bussen zijn bestemd voor lijn 2. Voormalig Connexxion Taxi Services 46676 en 46677.
4401-4531 131 131 VDL Berkhof Ambassador ALE120 2008 Bestuur Regio Utrecht (U-OV) Overgenomen van Connexxion
(ex 3159-3289)
Qbuzz 4433, Utrecht CS-Centrumzijde.JPG
4551-4561 11 11 Mercedes-Benz Citaro (O530G) 2008 Bestuur Regio Utrecht (U-OV) Overgenomen van Connexxion
(ex 9228-9238)
Qbuzz U-OV 4553 BV-NR-88 De Meern.JPG

Het kleinschalig openbaar vervoer in Groningen en Drenthe is door OV-bureau Groningen Drenthe apart aanbesteed en aan andere bedrijven gegund.

Trammaterieel[bewerken]

Naast de bussen die Qbuzz van Connexxion en GVU overneemt voor de concessie Bestuur Regio Utrecht, rijdt Qbuzz ook met de 26 Zwitserse en Weense trams. De trams zijn eigendom van het Bestuur Regio Utrecht, die ook het onderhoud aan deze trams uitvoert. Qbuzz levert alleen trambestuurders. De trams zijn tussen 2010 en 2013 in- en uitwendig gerenoveerd. Op termijn worden de trams echter vervangen. Dit komt mede door de leeftijd en doordat de trams een hoge vloer hebben en er voor de uitbreiding van het tramnetwerk lagevloertrams gewenst zijn door het BRU.

Serie Totaal aantal Aantal in dienst Type Bouwjaar Concessie Herkomst Opmerkingen Afbeelding
5001-5027
serie incompleet
26 26 Zwitserse trams 1982-1983 Bestuur Regio Utrecht Eigendom Bestuur Regio Utrecht Tram 5018 raakte in 2010 zwaar beschadigd na een aanrijding en werd in 2013 gesloopt. Qbuzz 5022 als U-tram, Jaarbeursplein.JPG
4905, 4916, 4925, 4929, 4943, 4947 en 4948 7 0 Weense trams E6 Bestuur Regio Utrecht Eigendom Bestuur Regio Utrecht Motorwagens. Vormen driewagenstellen samen met bijwagens. Rijden alleen als Spitstrams. Zijn in Juli 2014 afgevoerd. Weense trams Zuilenstein.jpg
1935, 1937 en 1941 3 0 Weense trams C6 Bestuur Regio Utrecht Eigendom Bestuur Regio Utrecht Bijwagens. Vormen driewagenstellen samen met motorwagens. Rijden alleen als Spitstrams. Zijn in Juli 2014 afgevoerd. C6 Nieuwegein Spitstram.JPG

Externe links[bewerken]