Station Dordrecht
| Dordrecht | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Station Dordrecht
| ||||
| Afkorting | Ddr | |||
| Opening | 1 januari 1872 | |||
| Perrons | 3 | |||
| Perronsporen | 7 (Sporenschema) | |||
| Spoorlijn(en) | Staatslijn I Betuwelijn (MerwedeLingelijn) | |||
| Stadsbus(sen) | stadsBuzz: 2 t/m 5 | 7 | 10 | 13 | 14 | |||
| Streekbus(sen) | streekBuzz: 92 & 93 RET: 145 Connexxion: 166 & 176 | |||
| R-net | 416 & 488 | |||
| Schoolbus(sen) | Arriva: 620 | |||
| Vervoerders | ||||
| - Treinvervoerder | NS & Qbuzz | |||
| - Busvervoerder | Arriva, Connexxion, Qbuzz & RET | |||
| Reizigers | 24.483 (2018)[1] per dag | |||
| Ligging | ||||
| Plaats | Dordrecht | |||
| Coördinaten | 51° 48′ 27″ NB, 4° 40′ 4″ OL | |||
| Externe link | NS-stationsinformatie | |||
  | ||||
| ||||
Station Dordrecht is het oudste treinstation van de stad Dordrecht, in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Het op 1 januari 1872 geopende station ligt ten zuiden van het centrum, bij de negentiende-eeuwse schil. Het station is een Waterstaatstation van de eerste klasse en is een van de twee stations die in deze klasse is gebouwd, de ander zijnde Station Zwolle[2].
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Het station ligt buiten de vroegere stadsmuren van Dordrecht en buiten de vroegere bebouwing. Om de stad te verbinden met het station is een rechtstreekse doorsteek naar de stad aangelegd, de Johan de Wittstraat. Langs deze route is in 1879 een paardentramlijn geopend naar het centrum van Dordrecht en de Merwekade, waar er aansluiting was op de veerboten naar de streek. Deze tram is in 1919 opgeheven.
Dordrecht werd op het spoorwegennet aangesloten toen men Rotterdam wilde verbinden met Antwerpen. Deze verbinding kon tot stand komen na de bouw van de spoorbruggen over de grote rivieren ten noordwesten en zuiden van Dordrecht en werd in 1872 geopend. Op 1 januari 1872 de verbinding met Breda/Roosendaal en op 1 november 1872 met Rotterdam. Op 16 juli 1885 kwam de verbinding naar Gorinchem in gebruik.
De dichtstbijzijnde stations zijn Dordrecht Stadspolders, Dordrecht Zuid en Zwijndrecht. In station Dordrecht sluit de spoorlijn Elst - Dordrecht aan op de spoorlijn Breda - Rotterdam.
In 2004 heeft men om de overlast van hangjongeren tegen te gaan permanent toezicht van stadswachten ingesteld en door middel van hekken de toegang vernauwd. Dit leidde tot gemengde reacties bij de Dordtse bevolking.
Station en omgeving[bewerken | brontekst bewerken]
Het stationsgebouw is in neorenaissancestijl opgetrokken en valt op door zijn monumentale bouwstijl. Hoewel Karel Hendrik van Brederode gezien wordt als de architect van de standaardstations, is het station van de hand van Nicolaas Johannes Kamperdijk.[3][4] In de tijd dat het station gebouwd werd, stond het op het grondgebied van de toenmalige gemeente Dubbeldam.
OV-chipkaart[bewerken | brontekst bewerken]
Dit station is sinds mei 2016 afgesloten met OVC-poorten op de MerwedeLingelijn van Qbuzz en op Staatslijn I met OVC-poorten van NS. Voor overstappers zijn er zowel Qbuzz- als NS-palen waar zij kunnen uit- en inchecken bij deze maatschappijen.
Infrastructuur[bewerken | brontekst bewerken]
Station Dordrecht beschikt over drie perrons met daarlangs zeven perronsporen: 1-5, 15 en 20. De sporen 1-5 worden gebruikt voor doorgaande treinen, perronspoor 15[5] is een kopspoor aan de oostzijde, in gebruik voor treinen richting Geldermalsen en het westelijke kopspoor 20 wordt alleen in de ochtend gebruikt door een Sprinter richting Rotterdam. Daarnaast heeft Dordrecht nog een aantal goederensporen. Aan de westzijde van het emplacement, ter hoogte van de vroegere Spoorweghaven, sluit de stamlijn naar de Dordtse havens aan.
In 1995 is een derde spoor richting Lage Zwaluwe aangelegd (zie Aanleg van het derde spoor in 1995). Dit om goederentreinen de mogelijkheid te geven om te wachten buiten het station zonder de reizigerstreinen te hinderen. Er is een belangrijke helling naar de nieuwe spoorbrug. Deze heeft een grotere hoogte dan de oude spoorbrug. Bij het nemen van de brug heeft een zware goederentrein een aanloop nodig zonder stopseinen. Ook komende van Geldermalsen is een extra spoor aangelegd.
Afbeeldingen[bewerken | brontekst bewerken]
Station locatie begintijd
Uitrit van het busstation
Interieur van het stationsgebouw, met de oude en nieuwe loketten
Spoor 1, achterzijde stationsgebouw. Vertrek intercity naar Den Haag.
Spoor 2, 3, 4 en 5.
NS en Arriva poorten naast elkaar
Station Dordrecht voor de Tweede Wereldoorlog (tussen 1920 en 1940).
Treindienst[bewerken | brontekst bewerken]
Het station wordt in de dienstregeling 2023 door de volgende treinseries bediend:
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 2200 | Intercity (NS) | Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen | Rijdt op weekdagen overdag tweemaal per uur: eenmaal tussen Roosendaal en Vlissingen alleen stoppend te Bergen op Zoom, Goes en Middelburg, en eenmaal stoppend op alle stations daar; deze laatste vormt op weekdagen overdag een scheve halfuursdienst met serie 6100. |
| 2400 | Intercity (NS) | (Lelystad Centrum – Almere Buiten – Almere Centrum – Amsterdam Zuid – )Schiphol Airport – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht | Rijdt alleen tijdens de spits van maandag t/m donderdag tussen Schiphol Airport en Lelystad Centrum v.v. Tussen de spitsen en vrijdag de gehele dag tot 20:00 is deze serie gekoppeld te Schiphol Airport aan de 3500. Rijdt niet na 20:00 en in het weekend. |
| 3700 | Intercity (NS) | (Dordrecht – Rotterdam Centraal – Schiedam Centrum – Delft – Den Haag HS – Leiden Centraal – )Schiphol Airport – Amsterdam Zuid – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven Centraal – Helmond – Venlo | Rijdt alleen 's avonds en op zondag. Vervangt de 3500. Rijdt op weekdagen in de vroege avond één rit vanaf Venlo naar Rotterdam Centraal en twee ritten vanaf Dordrecht naar Venlo, de rest van de ritten op weekdagen rijden alleen tussen Schiphol Airport en Venlo v.v. |
| 5000 | Sprinter (NS) | Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak – Rotterdam Lombardijen – Dordrecht | Rijdt niet na 20:00 en in het weekend. |
| 5100 | Sprinter (NS) | Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak – Rotterdam Lombardijen – Dordrecht – (Roosendaal) | Rijdt na 20:00 en in het weekend 1x/uur van/naar Roosendaal. |
| 5900 | Sprinter (NS) | Dordrecht – Roosendaal | Wordt na 20:00 en in het weekend vervangen door treinserie 5100 (1x/uur). |
| 6600 | Sprinter (NS) | Dordrecht – Breda – Tilburg – 's-Hertogenbosch – Nijmegen – Arnhem Centraal | Rijdt alleen tijdens de spits tussen Nijmegen en Arnhem Centraal v.v. |
| 7100 | Stoptrein (Qbuzz) | Dordrecht – Gorinchem | Rijdt onder de formule van R-net. Stopt niet in Hardinxveld Blauwe Zoom. |
| 7200 | Stoptrein (Qbuzz) | Dordrecht – Gorinchem – Geldermalsen | Rijdt onder de formule van R-net. |
| 21400 | Intercity (NS) | Rotterdam Centraal – Dordrecht – Eindhoven Centraal; Tilburg – 's-Hertogenbosch; Eindhoven Centraal – Utrecht Centraal | Nachtnet. Rijdt alleen in de nachten volgend op vrijdag en zaterdag. |
Na middernacht rijden de laatste twee Intercity's richting Vlissingen (2200-serie) niet verder dan Roosendaal. Beiden stoppen tot Roosendaal op alle tussengelegen stations.
Busdienst[bewerken | brontekst bewerken]
Zie Openbaar vervoer in Dordrecht voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Bronnen, noten en/of referenties
|
