Westbahn (spoorwegonderneming)
| Westbahn Management GmbH | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
 | ||||
Treinstel van de Westbahn | ||||
| Locatie | ||||
| Land | Oostenrijk | |||
| Hoofdvestiging | Wenen | |||
| Status en tijdlijn | ||||
| Vernoemd naar | Westbahn | |||
| Actief vanaf | 2008 | |||
| Bedrijfsstructuur | ||||
| Moederbedrijf | RAIL Holding AG | |||
| Aandeelhouder(s) | SNCF (35%) Hans-Peter Haselsteiner (35%) Augusta Holding (30%) | |||
| Sleutelfiguren | Erich Forster (voorzitter) | |||
| Eigenaar | RAIL Holding AG | |||
| Rechtsvorm | Gesellschaft mit beschränkter Haftung | |||
| Aantal werknemers | 200 | |||
| Lid van | Union internationale des chemins de fer, ALLRAIL Alliance of Rail New Entrants | |||
| Beheer | ||||
| Vloot | 8 MeA 4010 9 MeA 4110 15 MeA 4210 | |||
| Trajecten | Wenen - Salzburg | |||
| Stations | 8 | |||
| Trajectlengte | 312 km | |||
| Links | ||||
| www.westbahn.at | ||||
| ||||
Westbahn, voluit Westbahn Management GmbH, is een in 2008 opgerichte spoorwegonderneming (100% dochter van het overkoepelende RAIL Holding AG) die in en rond Oostenrijk reizigerstreinen in open toegang rijdt, onder andere tussen Wenen en Salzburg over de gelijknamige Westbahn.
Beschrijving
[bewerken | brontekst bewerken]Het bedrijf gaat sinds 11 december 2011 de concurrentie met de ÖBB InterCity-treinen aan tussen Wenen en Salzburg. Het materieel is rolstoelvriendelijk en bestaat uit zeven zesdelige dubbeldekkertreinen van Stadler Rail als serie MeA 4010 met een lengte van 150 meter, met een maximumsnelheid van 200 km/u, een acceleratieaanzet van 0,85 m/s² en een capaciteit van 501 zitplaatsen. De treinen zijn van het type KISS van Stadler Rail en zijn gebaseerd op de SBB-treinstellen van de serie RABe 511 die gebruikt worden bij de S-Bahn Zurich.
Drie treinstellen werden medio augustus 2011 geleverd. De reizigers hebben de beschikking over lederen stoelen en gratis draadloos internet. Elke coupé heeft een eigen klantbegeleider; van de 200 werknemers van het bedrijf werkt ongeveer 85% in de treinen.
Terwijl een prijzenoorlog met de ÖBB niet de bedoeling is, zijn de prijzen sterk lager van die van de ÖBB: kaarten zijn gemiddeld 50% goedkoper dan het standaardtarief tweede klas van de ÖBB. De tickets zijn beschikbaar zijn via zowel het internet alsmede kosteloos in de trein bij het personeel. De 312 kilometer lange lijn van Wenen Westbahnhof naar Salzburg Hauptbahnhof wordt per richting 26 keer per dag bereden in 2 uur 30 minuten, met tussenstops in Wenen Hütteldorf, St. Polten, Amstetten, Linz, Wels en Attnang-Puchheim.
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]Op 30 juni 2009 werd met ÖBB Infrastruktur Betrieb AG een kaderovereenkomst gesloten over de verdeling van capaciteit voor de jaren 2011-2016. Daardoor werd verzekerd dat Westbahn GmbH als dienstregeling elk uur een trein tussen Wenen en Salzburg kan laten rijden. Net als ÖBB Personenverkehrs AG moet de onderneming ÖBB Infrastruktur Betrieb AG drie euro per gereden kilometer betalen voor het onderhoud.
Nadat de ÖBB eind 2010 de rechtstreekse verbinding tussen Graz en Linz schrapte, werd begin februari 2011 bekend dat Westbahn GmbH overwoog een directe trein op deze route aan te gaan bieden. Nadat de ÖBB kort daarna aankondigde opnieuw directe treinen willen te rijden, werden de plannen van de Westbahn GmbH afgewezen.
Aandeelhouders
[bewerken | brontekst bewerken]Westbahn is een 100% dochter van het overkoepelende RAIL Holding AG.
Aandeelhouders van RAIL Holding
[bewerken | brontekst bewerken]Na speculatie over een mogelijke samenwerking tussen Westbahn GmbH en de SNCF bevestigde Westbahn in juli 2011 dat de SNCF en Westbahn samen als een joint venture verder willen gaan. Op 23 augustus 2011 werd bekend dat de SNCF 26% van de aandelen van het bedrijf bezat.
Vanaf de oprichting in 2008 tot juni 2012 was de managing director het voormalige hoofd van ÖBB-passagiersvervoer Stefan Wehinger. Zijn aandelen in het bedrijf (25,93%) werden verdeeld over de andere aandeelhouders, die daarna 35% (Hans-Peter Haselsteiner en SNCF) en 30% (Augusta Holding) van de aandelen bezaten.[1]
Per 1 april 2015 verlaagde de SNCF het aandeel van 28% naar 17,4%. Hans-Peter Haselsteiner verhoogde het aandeel naar 49,9% en Augusta Holding het aandeel naar 32,7%.[2]
Rollend materieel
[bewerken | brontekst bewerken]
Het bedrijf heeft de volgende treinstellen gebruikt of zal deze gebruiken:
| Fabrikant | Model | Serie | Voertuignummers | Levering | Uit dienst | Aantal | Bakken | Lengte | Zitplaatsen | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stadler Rail | Kiss 1 | 4010 | 4010 001–007 | 2011 | Eind 2021 | 7 | 6 | 150 m | 501 | Verkocht aan DB Fernverkehr, daar in dienst vanaf eind 2022, verder doorverkocht aan ÖBB en daar in dienst vanaf najaar 2025 |
| Kiss 2 | 4010 | 4010 008 | 2017 | Eind 2021 | 1 | 6 | 150 m | 523 | Drukdicht. Verkocht aan DB Fernverkehr; daar in dienst vanaf eind 2022, verder doorverkocht aan ÖBB en daar in dienst vanaf najaar 2025 | |
| Kiss 2 | 4110 | 4110 009–017 | 2017 | 2019 | 9 | 4 | 100 m | 323 | Drukdicht. Verkocht aan DB Fernverkehr; daar in dienst sinds maart 2020; verder doorverkocht aan ÖBB en daar in dienst vanaf 2026 | |
| Kiss 3 | 4010 | 4010 018–032 | 2021 | 15 | 6 | 150 m | 526 | Identiek aan 4010 008; vervanging voor oudere voertuigen en voor het traject München – Salzburg – Wenen vanaf 2022 | ||
| SMILE | 2025 | 3 | 11 | 202 m | 422 | Geleaset, bestemd voor gebruik op de route Wenen – Villach | ||||
| CRRC | DEMU2 | 4100 | 2023 | 4 | 6 | 571 | Geleaset |
In 2015 werd bekend dat Westbahn tien treinstellen had gekocht voor inzet na december 2017 op het traject Wenen - Salzburg.
DEMU2
[bewerken | brontekst bewerken]
Al in maart 2019 overwoog Westbahn treinen aan te schaffen van CRRC. In juni 2021 presenteerde CRRC op de Chinese staatsomroep CCTV een 200 km/u-treinstel in de kleuren van Westbahn, inzetbaar onder de bovenleidingsspanningen van 25 kV (50 Hz) en 15 kV (16,7 Hz). Westbahn was van plan om vanaf de zomer of herfst van 2023 vier exemplaren te leasen voor gebruik in vijf Europese landen, waaronder Oostenrijk, Duitsland en Hongarije.
Vanaf december 2026 zullen de treinstellen tussen Wenen en Boedapest ingezet worden.
Stadler Smile
[bewerken | brontekst bewerken]In januari 2024 kondigde Westbahn aan, behalve de Weststrecke, ook de Südstrecke te willen bedienen, en dit na de voltooiing van de Koralmtunnel, met drie tot vier dagelijkse treinparen tussen Wenen en Klagenfurt. Omdat de bestaande dubbeldekstreinen echter te hoog zijn voor het vrijeruimteprofiel van de Semmeringspoorlijn, planden ze hiervoor enkeldekstreinstellen te huren. Na de opening van de Semmeringbasistunnel (naar verwachting in 2032) zou de lijn ook met de eigen dubbeldekstreinen kunnen worden bediend.
In maart 2025 tekende Westbahn met fabrikant Stadler een contract voor de aankoop van drie enkeldeks Stadler SMILE-hogesnelheidstreinstellen van 11 rijtuigen. Deze treinstellen moeten vanaf 1 maart 2026 in vijf dagelijkse treinparen op de Südstrecke rijden, van Wenen via Graz en de Koralmbahn, die in december 2025 in gebruik zal worden genomen, via Klagenfurt tot in Villach.
Reizigersaantallen
[bewerken | brontekst bewerken]Begin februari 2012 gaf Westbahn aan 6.000 reizigers per dag te vervoeren. Dat is de helft van het aantal stoelkilometers dat de Westbahn per dag vervoert.[3] In juli 2012 was dit aandeel gegroeid, gemiddeld was toen meer dan 70% van de stoelkilometers bezet.[4]
Zie ook
[bewerken | brontekst bewerken]Externe link
[bewerken | brontekst bewerken]
- ↑ (en) Wehinger sells Westbahn stake, op railjournal.com, de site van het International Railway Journal, gepubliceerd op 4 juli 2012
- ↑ (en) Westbahn to order more trains
- ↑ Westbahn welcomes 6,000 a day[dode link]
- ↑ International Railway Journal, juli 2012, pagina 5
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel WESTbahn op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
· 
· 