Metrotype B (5300-serie)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Type B
Driewagentrein op station Rhoon
Driewagentrein op station Rhoon
Vier gereviseerde metrostellen met R-NET kleurstelling op Tussenwater
Vier gereviseerde metrostellen met R-NET kleurstelling op Tussenwater
Product City-Metro
Type MG2/1
Aantal 63
Serie 5301 t/m 5342
5343 t/m 5363
Fabrikant Bombardier Transportation
Vervoerder RET
Bouwjaar 1996, 1998, 2001
Indienststelling 1998
Samenstelling 2-delig
Massa 44,2 ton
Lengte over buffers 30,5 m (5301-5342)
30,65 m (5343-5363)
Breedte 2,66 m
Maximumsnelheid 100 km/h
Deuren 6 deuren per zijde
Aantal zitplaatsen 72 (5301-5342)
64 (5343-5363)
Aantal staanplaatsen 153
Techniek
Stroomsysteem 3e Rail
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

Metrotype B, ook wel Type MG2/1 genoemd, zijn de metrostellen in de 5300-serie van de Rotterdamse metro. Van Metrotype B zijn ter vervanging van de oude 5000- en 5100-serie bij Bombardier 63 exemplaren besteld. Deze zijn tussen 1998 en 2001 gebouwd en werden in 2 series geleverd, met enkele kleine verschillen. De eerste levering bestond uit 42 treinstellen, genummerd 5301 t/m 5342. De tweede serie bestond uit 21 stellen, de 5343 t/m 5363. Rijtuigen uit de eerste serie waren geleverd met koersrollen, vanaf rijtuig 5343 hebben nieuwe metro's aan de voor- en zijkant digitale flip-dot displays. In het begin werd de kleur blauw gebruikt in de lijnfilms als aanduiding van de Erasmuslijn, later werd dit groen. De tweede serie heeft ook een klein verschil in het interieur ten opzichte van de eerste serie. De stoelopstelling zit bij deze serie in de lengte van het gangpad vis-à-vis.

Deze serie metro's is 30,5 meter (30,65 meter (5343-5363)) lang met één geleding, maar zij hebben slechts één cabine. Aan de andere kant is ruimte voor rolstoelen en kinderwagens. Er bevindt zich hier echter ook een zogenaamde rangeerstuurstand of hulpstuurstand; voor rangeerwerkzaamheden kan het rijtuig dus ook aan deze kant bediend worden. De bestuurder moet dan echter wel staan en heeft beperkte deurbediening (beide zijden kunnen alleen tegelijk ontgrendeld worden), waardoor deze serie nooit als enkele wagen in dienst rijdt met passagiers. In het najaar van 2010 is begonnen met het plaatsen van fietsenrekken bij deze hulpstuurstand.

Midlife-revisie[bewerken]

In augustus 2013 werd bekend dat rijtuig 5353 als eerste uit deze serie de midlife-revisie zou ondergaan aan de Remise Kleiweg. Hiervoor ging het rijtuig in september 2013 op transport van Remise 's-Gravenweg naar Remise Kleiweg. Inmiddels hebben alle rijtuigen hun midlife-revisie hebben ondergaan.

Inzet[bewerken]

De 5300-serie wordt ingezet op lijn C en lijn D. Metro's uit de 5300-serie kunnen gecombineerd rijden met de 5400-serie, wat soms gebeurt. De rijtuigen zijn niet inzetbaar op delen van de lijnen A (Capelsebrug - Binnenhof), B (Capelsebrug - De Tochten) en E (Melanchthonweg - Den Haag Centraal). Op lijn D kunnen tot vierwagentrein ingezet worden, wat alleen bij evenementen gebeurt. Op lijn C kunnen deze rijtuigen maximaal als driewagentrein rijden.

Treinstellen 5301-5342 hebben ter vervanging van de koersrollen een nieuwe display van hetzelfde type als de 5500-, 5600- en 5700-serie.

Afbeeldingen[bewerken]

Zie ook[bewerken]