Provinciale weg 340

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
N340
Provinciale weg 340
Provinciale weg 340
Land Nederland
Provincie Vlag Overijssel Overijssel
Lengte 17,7 km
N340 op autosnelwegen.net
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Traject
Toerit naar snelweg 21 Meppel / Zwolle A28 E232
Kruising Hessenpoort N758
Kruising Dalfsen N757
Kruising Oudleusen
Toerit naar snelweg Hoogeveen / Raalte N48 N348
van/naar Ommen

De provinciale weg N340 is een provinciale weg tussen Zwolle (A28, afslag Ommen) en Ommen (tot het viaduct N48/N348). De straatnaam van de N340 tussen de A28 en Varsen is Hessenweg. De huidige N340 buigt vanaf Varsen af naar Ommen. Het trace van de oude Hessenweg loopt enkele kilometers ten noorden van Ommen langs om bij Hoogengraven weer op de voormalige N34 aan te sluiten.

Tot 1993 was de N340 een onderdeel van de Rijksweg 34 (N34). Na de invoering van de Wet herverdeling wegenbeheer is het gedeelte tussen Zwolle en Ommen overgedragen aan de provincie Overijssel en omgenummerd tot N340.

De weg is uitgevoerd als tweestrooksweg en er geldt een maximale snelheid van 80 km/h. Inhalen is niet toegestaan.

Toekomst[bewerken]

De N340 is een vaak drukke verbinding tussen Hardenberg, Ommen en Zwolle. De provincie Overijssel wil de weg verbeteren en de doorstroming versnellen. Na vele jaren voorbereiding en discussie, heeft Provinciale Staten van Overijssel in oktober 2011 gekozen voor het zogeheten Combinatie alternatief, een nieuw tracé tussen Zwolle en Dalfsen en aanpassing tot 100 km weg van het deel Dalfsen - Ommen. Hiermee zou dan een volwaardige stroomweg ontstaan, met 2x1 rijstroken (2x2 tussen Zwolle en Ankum), ongelijkvloerse kruisingen en ongelijkvloerse aansluitingen, waarbij vanaf Ankum het bestaande tracé gebruikt zou worden. Andere alternatieven, zoals een geheel 2x2 noordelijke variant die het landbouwgebied ten noorden van Ankum, Dalfsen, Oudleusen (Leusenerveld en Varsenerveld) zou doorsnijden, en een 80 km/u netwerkvariant op het huidige tracé, die geen ongelijkvloerse kruisingen nodig zou hebben, vielen af. De kosten van het Combinatie alternatief zijn geraamd op 250 miljoen euro. Op 11 december 2013 verandert Provinciale Staten van Overijssel zijn mening. Er wordt met 30 tegen 16 stemmen een motie aangenomen om af te zien van deze variant. De Staten willen dat er bezuinigd wordt op het plan en ziet daarvoor graag dat een van de afgevallen varianten (de 80 km/u netwerk variant) uitgewerkt wordt. Gedeputeerde Staten moeten op 21 januari aangeven hoe zij hiermee om willen gaan.[1][2]