Provinciale weg 34

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Provinciale weg 34
Provinciale weg 34
Provinciale weg 34
Land Nederland
Lengte 77 km
N34 op autosnelwegen.net
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Traject
van/naar Ommen r105
Rotonde Witte Paal N36
Begin autoweg Autoweg
Afrit weg  Hardenberg N343
Afrit weg  Hardenberg-Oost
Afrit weg  Gramsbergen
Afrit weg In aanbouw Klooster
Afrit weg  Coevorden N377
Afrit weg  Coevorden-Noord N382
Afrit weg  Dalen N854
Parkeerplaats Lange Akkers Pfeil unten.svg
Parkeerplaats Vogelpoel Pfeil oben.svg
Knooppunt van wegen Holsloot A37E233
Brug over het water Hoogeveense Vaart
Afrit weg  Erm N376
Afrit weg  Emmen-West N391
Tankstation Westerveld Pfeil unten.svg
Tankstation De Blikken Pfeil oben.svg
Afrit weg  Emmen N381
Brug over het water Oranjekanaal
Kruising Emmen-Noord
Afrit autoweg (gepland) Klijndijk
Brug over het water Odoornerzijtak
Kruising Odoorn
Afrit weg  Exloo
Brug over het water Kanaal Buinen-Schoonoord
Afrit weg  Borger N374
Afrit weg  Gasselte N378
Afrit weg  Gieten
Parkeerplaats Gieten Knooppunt N33/N34
Rotonde Gieten N33 Assen / Veendam
Parkeerplaats Koebroeken Pfeil unten.svg
Parkeerplaats Haverlanden Pfeil oben.svg
Afrit weg  Anloo
Afrit weg  Zuidlaren N386
Brug over het water Drentsche Aa
Tankstation De PuntPfeil unten.svg
Knooppunt van wegen De Punt A28E232

Provinciale weg 34 is een Nederlandse provinciale weg en ex-rijksweg in de provincies Overijssel en Drenthe. De weg is 77 kilometer lang en in zijn geheel uitgevoerd als autoweg.

Route[bewerken]

De weg begint bij de Witte Paal, waar middels een turborotonde een aansluiting is op de N36 van Almelo richting Hoogeveen. Van hier loopt de weg in noordoostelijke richting richting Hardenberg, Coevorden en Emmen. Bij Emmen buigt de weg af in noordwestelijke richting om via Borger, Gieten en Zuidlaren bij knooppunt De Punt aan te sluiten op de A28. De weg is over de gehele lengte uitgevoerd als stroomweg met twee rijstroken zonder rijbaanscheiding en tussen de afrit Emmen-West en Knooppunt Holsloot met 2x2 rijstroken. Bij knooppunt Holsloot is er een aansluiting op de A37 middels een klaverblad en bij Gieten op de N33 via een grote rotonde.

Geschiedenis en beheer[bewerken]

De route van de N34 heeft een rijke geschiedenis. Al eeuwen geleden was er een weg die dezelfde plaatsen verbond als nu de N34 doet. Dit komt doordat de N34 voor een zeer groot deel op de Hondsrug ligt. Deze heuvelrug stak boven de moerassen uit die langszijde lagen, waardoor bewoning zich concentreerde op de Hondsrug. In latere jaren was een groot deel van de weg ook onderdeel van de zogeheten Hessenwegen.

In het Rijkswegenplan van 1932 kreeg de weg het nummer 34 toegewezen, maar begon al in Zwolle en liep via Ommen naar de Witte Paal waar de weg aansloot op het overgebleven deel van de N34. Het gedeelte tussen Zwolle en Hardenberg was administratief echter Rijksweg 834. In 1993 is in het kader van de Wet Herverdeling Wegenbeheer het deel tussen Zwolle en Ommen al overgedragen aan de provincie Overijssel en omgenummerd naar N340.

Op 21 maart 2006 is besloten dat de N34 om Ommen heen geleid gaat worden om zo het centrum van Ommen en de buurtschap Hoogengraven te ontlasten van verkeer. Dit nieuwe tracé is op 28 juni 2010 opgeleverd. Na het gereedkomen van de omlegging (N36) is het gedeelte tussen de Witte Paal en de N340/N348/N48 overgedragen aan de gemeenten Ommen en Hardenberg en staat nu bekend als R105[1]

Sinds 2011 is het weggedeelte Ommen - provinciegrens Drenthe/Overijssel in beheer bij de provincie Overijssel en provinciegrens - De Punt in beheer van de provincie Drenthe. De provincie Drenthe heeft als afkoopsom voor deze overname totaal € 82,5 miljoen ontvangen en de provincie Overijssel € 17,7 miljoen.

Recente aanpassingen[bewerken]

Op de N34 gebeur(d)en de meeste dodelijke ongevallen op N-wegen in Nederland.[2] De weg wordt daarom wel een dodenweg genoemd. Door de jaren heen zijn mede hierdoor verschillende aanpassingen verricht. Hieronder een overzicht van de aanpassingen die sinds eind jaren 90 de veiligheid en doorstroming moesten vergroten.

Ombouw naar stroomweg[bewerken]

Om de veiligheid te vergroten is inmiddels de gehele weg uitgevoerd als stroomweg. De weg is op de meeste plaatsen verbreed naar minimaal 8,5 meter en voorzien van een groene midden streep. Verder is inhalen op veel plaatsen niet meer toegestaan en is de berm verhard. Deze werkzaamheden zijn in fases uitgevoerd:

  • De Witte Paal - Hardenberg

Tussen De Witte Paal en Hardenberg is de weg in 2018 opgewaardeerd naar een autoweg met een maximumsnelheid van 100 km/u. Hiervoor is de weg verbreed en zijn er vier nieuwe tunnels en twee ongelijkvloerse kruisingen aangelegd worden. De gelijkvloerse aansluitingen bij Hardenberg-West (Heemse) en de Lentersdijk zijn komen te vervallen. [3]

  • Hardenberg Oost - Coevorden

Bij Hardenberg-Oost is de gelijkvloerse kruising verdwenen en vervangen door een ongelijkvloerse aansluiting met rotondes. De weg is verbreed naar 8,5 meter en er zijn 3 nieuwe tunnels en viaducten aangelegd. Bij Klooster (Drenthe) zijn de voorbereidingen begonnen voor de aanleg van een ongelijkvloerse kruising. De weg was voor deze werkzaamheden gesloten van 3 september tot 10 november 2018.

  • Coevorden - Emmen

Tussen knooppunt Holsloot en de aansluiting Emmen-West is de weg eind jaren 90 verdubbeld naar 2x2 rijstroken. Het overige deel is de laatste jaren als normale stroomweg met 2 rijstroken ingericht.

  • Emmen - De Punt

Er waren werkzaamheden aan de weg van 2 juli 2007 tot 12 december 2008, waarbij de weg tot 23 september 2007 dicht was. Vervolgens werd in 2009 het deel tussen Ees en Emmen veiliger gemaakt. Er geldt uitsluitend nog een snelheidsbeperking van 70 km/u bij de gelijkvloerse aansluitingen Emmen-Noord en Odoorn.

Aansluitingen[bewerken]

Naast de ombouw naar stroomweg zijn door de jaren heen verschillende aansluitingen aangepast en veiliger gemaakt. Hierdoor zijn het aantal gelijkvloerse aansluitingen sterk verminderd. De nog bestaande gelijkvloerse aansluitingen zullen in de toekomst nog omgebouwd worden.

  • De Witte Paal (N36)

In 2010 is de N36 rond Ommen aangelegd. Bij de voormalige kruising is de N36 doorgetrokken rond Ommen om ten noorden van Ommen aan te sluiten op de N48 richting Hoogeveen. Tegelijkertijd hebben de verkeerslichten plaatsgemaakt voor een turborotonde. Het gedeelte van de N34 tussen Ommen en de Witte Paal is afgewaardeerd naar een erftoegangsweg en is nu als R105 genummerd.

  • Aansluiting Hardenberg (N343)

Eind jaren 90 is de aansluiting met de N343 vervangen door een ongelijkvloerse aansluiting. De N34 gaat hier verdiept onder de N343 door.

  • Knooppunt Holsloot (N37)

Bij de verbreding van Rijksweg 37 naar een snelweg eind jaren 90 is de aansluiting met de N34 omgebouwd naar een klaverblad. Hiervoor was de aansluiting uitgevoerd als haarlemmermeeraansluiting waarbij de N34 de hoofdrichting was.

  • Aansluiting Borger

Bij de gelijkvloerse aansluiting bij Borger vonden veel aanrijdingen plaats. Om dit te verhelpen is hier een ongelijkvloerse kruising aangelegd. Voor de aanleg moest een gedeelte van de Koesteeg, met een rij eiken, verdwijnen. De bomen zijn in 2006 gekapt door Rijkswaterstaat, ondanks verzet van bewoners tot de Raad van State.[4].

  • Aansluiting Exloo

Van mei 2016 tot april 2017 werd er gewerkt aan de bouw van een ongelijkvloerse kruising ter hoogte van Exloo.

  • Verkeersplein Gieten (N33)

Bij de verbreding van de N33 tussen Assen en Zuidbroek in 2011 werd werd er ook gezorgd voor een betere doorstroming bij de rotonde bij Gieten. De werkzaamheden waren in maart 2011 voltooid, waarna het nieuwe verkeersplein Gieten op 31 maart 2011 werd opengesteld voor het verkeer. De N33 is de hoofdrichting geworden en gaat onder de rotonde door. Het verkeer op de N34 moet echter nog steeds via de rotonde om zijn weg te kunnen vervolgen.

  • Knooppunt De Punt (A28)

In 2018 is de aansluiting met de A28 hernoemd naar Knooppunt De Punt. Voorheen was de aansluiting bekend als afrit Zuidlaren. De inrichting van de aansluiting is echter niet aangepast.

  • Openbaar vervoer

Bij de afslagen Borger en Gasselte zijn eind 2008 nieuwe bushaltes aangelegd en van eind 2011 tot medio 2012 werd er gewerkt aan een nieuw busstation met overkappingen bij het OV-knooppunt bij Gieten.

Toekomstige aanpassingen[bewerken]

Ondanks de vele aanpassingen door de jaren heen zijn er nog verschillende plannen die in de komende jaren uitgevoerd gaan worden. Hierbij gaat het voornamelijk om aanpassingen aan aansluitingen en verbreding van enkele weggedeelten. Hieronder een overzicht:

  • Aanleg aansluiting Klooster

Ter hoogte van het buurtschap Klooster ten zuiden van Coevorden wordt gewerkt aan een ongelijkvloerse aansluiting. De voorbereidingen zijn tussen september en november 2018 al verricht en eind mei 2019 zal de volledige aansluiting gereed zijn. De afrit zal in de toekomst aansluiting geven op de nog aan te leggen rondweg ten zuiden van Coevorden. Tevens zal de gelijkvloerse aansluiting bij Holthone verdwijnen.

  • Verbreding Coevorden-Noord - Emmen

Tussen de aansluiting Coevorden noord met de N382 en de N381 bij Emmen zal de gehele weg verbreed worden naar 2x2 rijstroken. Het gedeelte tussen Knooppunt Holsloot en Emmen-West is eind jaren 90 al verbreed. Bij de aanleg van de N34 in de jaren 70 is al rekening gehouden met een verbreding en zijn de meeste viaducten over de weg al extra breed aangelegd. Tegelijkertijd zullen de viaducten en de aansluiting Dalen verbreed en vernieuwd worden. Dit project staat gepland tussen de zomer van 2019 en 2021.

  • Ombouw aansluiting Emmen-West

Tegelijk met de uitbouw van de weg tussen Coevorden en Emmen zal de aansluiting Emmen-West omgebouwd worden. De nieuwe aansluiting zal geheel kruising vrij worden en de de aansluiting op de Ermerweg richting Erm en Sleen zal komen te vervallen.

  • Aanleg aansluiting Klijndijk

De bestaande gelijkvloerse kruisingen van Emmen-Noord en Odoorn zullen verdwijnen en worden vervangen door een nieuwe ongelijkvloerse kruising ter hoogte van Klijndijk. Er zal tevens een nieuwe parallelweg aangelegd worden om de bestaande wegen met de nieuwe aansluiting te verbinden. Omwonenden vrezen extra verkeersoverlast in met name Klijndijk en hebben protest aangetekend. Mede hierdoor is het niet duidelijk wanneer dit project gereed zal komen. Het staat gepland tussen 2020-2021.

  • Verbreding Emmen - De Punt

Tussen Emmen en de Punt zal de weg gedeeltelijk verbreed worden naar 2x2 rijstroken om het verkeer de mogelijkheid te geven om veilig in te halen. Er zullen naar verwachting inhaalstroken van 3 à 4 kilometer lang aangelegd worden. Voor dit project zal zeker 90 miljoen euro nodig zijn en niet eerder dan in 2026 gereed zijn.

  • Verbetering Rotonde Gieten

Tegelijk met de verbreding tussen Emmen en De Punt zal ook de rotonde bij Gieten aangepast worden. De aansluiting op de N33 is in 2011 al aangepast, maar toch stagneert het verkeer op de N34 geregeld. Er zijn nog geen concrete plannen, maar het staat wel vast dat er in de toekomst aanpassingen zullen worden verricht.

Trivia[bewerken]

  • Hunebed Highway

De provincie Drenthe heeft de weg in juli 2018 omgedoopt tot de Hunebed Highway[5]. Dit moet meer toeristen naar Drenthe lokken; de meeste van de Nederlandse hunebedden liggen langs deze weg. De naam is een knipoog naar Route 66.

  • Laagste provinciale wegnummer

De N34 is het laagste wegnummer voor een provinciale weg in Nederland.

Afbeelding[bewerken]

Externe links[bewerken]