Renault Safrane

Renault Safrane
Productiejaren	1992-2000
Productieaantal	310.000
Voorganger	Renault 25
Opvolger	Renault Vel Satis
Concurrenten	Alfa Romeo 164, Citroën XM, Peugeot 605
Portaal	Auto

De Renault Safrane is een auto van de Franse autoproducent Renault, die gebouwd werd van 1992 tot 2000. Gedurende zijn productiejaren was dit het duurste model dat Renault leverde. Het model was commercieel geen groot succes.

Introductie[bewerken | brontekst bewerken]

De Safrane kwam in 1992 op de markt en is de opvolger van de Renault 25. De auto was bedoeld voor het luxe segment van de middenklasse en vormde het toenmalige vlaggenschip van de Renault modellenreeks. De Safrane werd tegelijk geïntroduceerd met het nieuwe, gladde Renault logo. Een van de opvallende kenmerken waarmee de Safrane zich onderscheidt van de concurrerende modellen is de enorme, geheel in Renault-traditie toegevoegde, 5e deur.

De volgende motoren waren voor de eerste generatie leverbaar[bewerken | brontekst bewerken]

Benzinemotoren[bewerken | brontekst bewerken]

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	Jaartal
2.0i	1.995 cm³	4-in-lijn	8V	107 pk	182 Nm	1995 - 1996
2.2i	2.165 cm³	4-in-lijn	8V	110 pk	175 Nm	1992 - 1996
2.2 Vi	2.165 cm³	4-in-lijn	12V	140 pk	182 Nm	1992 - 1996
V6i^[1]	2.975 cm³	V6	12V	170 pk	235 Nm	1992 - 1996
Biturbo	2.975 cm³	V6	12V	262 pk	365 Nm	1994 - 1996
Biturbo	2.975 cm³	V6	12V	268 pk	365 Nm	1995 - 1996

Dieselmotoren[bewerken | brontekst bewerken]

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	Jaartal
2.1 dT	2.068 cm³	4-in-lijn	8V	90 pk	187 Nm	1992 - 1995
2.5 dT	2.499 cm³	4-in-lijn	8V	116 pk	240 Nm	1992 - 1995

De uitrustingsniveaus werden aangegeven voor het motortype, van het instapmodel Manoir, RN, RT, RXE tot de meest luxueuze Baccara. De V6 was verkrijgbaar met vierwielaandrijving, deze versie werd aangeduid met Quadra achter het motortype. De complete modelnaam kon zo lang worden als Renault Safrane RXE V6i Quadra.

Het model was volgens Renault een redelijk succes, de verkopen daalden in de jaren na de introductie gestaag, in 1996 zelfs met 35% ten opzichte van het jaar ervoor.

Safrane Phase 2[bewerken | brontekst bewerken]

In het najaar van 1996 verscheen een gefacelifte versie van de Safrane, de Phase 2. De belangrijkste optische wijzigingen waren vernieuwde bumpers, grill, koplampen en achterlichten. De kentekenplaat werd op de bumper geplaatst zoals bij de Clio en 19. Deze Phase 2 kreeg deels ook verbeterde motoren, o.a. de viercilinder 2.0 liter welke de 2.2i en 2.2Vi verving. Daarnaast een vijfcilinder 2.5 liter benzinemotor welke al eerder gebruikt werd door Volvo en een 2.2dT dieselmotor ter vervanging van verouderde 2.1dT en 2.5dT versies. De V6 motor was enkel in combinatie met een automaat-bak leverbaar.

De Renault Safrane ging in 2000 uit productie. Een echte opvolger was er niet, maar het ontstane gat in het segment werd gevuld met de in 2001 gelanceerde Renault Laguna II. De echte opvolger als vlaggenschip van Renault kwam in 2002 met de Renault Vel Satis.

De volgende motoren waren voor de tweede generatie leverbaar[bewerken | brontekst bewerken]

Benzinemotoren[bewerken | brontekst bewerken]

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	Jaartal
2.0	1.948 cm³	4-in-lijn	16V	138 pk	182 Nm	1996 - 2000
2.5	2.435 cm³	5-in-lijn	20V	168 pk	211 Nm	1996 - 2000
3.0	2.963 cm³	V6	12V	170 pk	235 Nm	1996 - 1998
3.0 24V	2.946 cm³	V6	24V	194 pk	267 Nm	1999 - 2000

Dieselmotoren[bewerken | brontekst bewerken]

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	Jaartal
2.2 dT	2.188 cm³	4-in-lijn	12V	115 pk	234 Nm	1996 - 2000

Safrane Biturbo[bewerken | brontekst bewerken]

De snelste versie was de Safrane Baccara Biturbo, die in 1994 in de showroom verscheen. Bij de ontwikkeling en productie werden Hartge en Irmscher betrokken.^[2] De Biturbo was uitgerust was met een 193 kW (262 pk) sterke 2975 cc V6 benzinemotor met twee turbo's en vierwielaandrijving. De Biturbo had een topsnelheid van 250 km/h en accelereerde van 0 tot 100 km/h in 7,2 seconden. In 1995 kreeg dit model een nieuw type motor, een 2963 cc V6 die 197 kW (268 pk) leverde. De prestaties bleven verder gelijk, het model ging simpelweg Biturbo heten. Halverwege 1996 ging de sportiefste Safrane uit productie, mede door de tegenvallende verkoopcijfers. De nieuwprijs was in Nederland omgerekend ongeveer 80.000 euro, ongeveer tweemaal zo duur als een Safrane RXE V6i (in 1996 het een na duurste model) en ongeveer viermaal zo duur als een Safrane Manoir 2.0i (het instapmodel).