Renault 21

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Renault 21
Andere namen Medallion
Renault 21 Phase II.
Renault 21 Phase II.
Algemeen
Bedrijf Groupe Renault
Vlag van Frankrijk Frankrijk
Merk Renault SA
Vlag van Frankrijk Frankrijk
Type Renault 21
Productiejaren 1986-1994
Klasse Middenklasse
Koetswerkstijl
Sedan/Hatchback/Stationwagen
Zitplaatsen 5/7
Voorganger Renault 18
Opvolger Renault Laguna
Soortgelijk
Ontwerper Giorgetto Giugiaro
Techniek
Layout
Voorwielaandrijving, vierwielaandrijving
Motor
1.7, 2.0, 2.2 8v
2.0 12V
2.0 turbo
1.9 D, 2.1 D
2.1 turbo D
2.2 i
Kleppen per cilinder 2 en 3
Vermogen in pk 67 t/m 175
Brandstof Benzine en Diesel
Overbrenging
Handgeschakeld 5-bak, Automaat 4-bak
Afmetingen (L×B×H) 4,46x1,72x1,42(SD TL), 4,50x1,72x1,38(SD Turbo), 4,46x1,73x1,39(HB TL), 4,53x1,73x2,66(SD PHII TL), 4,51x1,72x1,38(SD PHII Turbo Quadra) m
Wielbasis 2,66(SD TL), 2,60(SD Turbo), 2,66(HB TL) 2,60(HB TXE) mm
Draaicirkel 10.4 m
Massa 955 t/m 1345 kg
Tankinhoud 66 Liter
Koffervolume 490-840(Sedan) 420-1288(Hatchback) liter
Topsnelheid 164 - 227 km/u
Sprint van stilstand
tot 100 km/h
15,6 - 7,4 s
Portaal  Portaalicoon   Auto

De Renault 21 is een middenklasser van de Franse autobouwer Renault gebouwd van 1986 t/m 1994. De auto is ook verkocht Noord-Amerika door American Motors (AMC) dealers als de Renault Medallion en als Eagle Medallion.

De Renault 21 werd gepresenteerd vroeg in 1986 als de opvolger van de succesvolle Renault 18 en opgevolgd in 1994 door de compleet nieuwe Renault Laguna. De Renault 21 is geleverd in drie carrosserievarianten: Een sedan, een zeer ruime station (21 Nevada) en vanaf 1989 een hatchback.

Alles rondom deze auto lijkt in het teken te staan van comfort. Zelfs de basis-uitvoeringen zijn uitgerust met zeer luxe zachte stoelen en de vering/demping is duidelijk afgesteld voor een comfortabel weggedrag.


Zeer ongebruikelijk was het dat de Renault 21 werd geleverd met motoren die op verschillende manieren gemonteerd werden. De 1.7 Liter versie werd in de breedte gemonteerd terwijl de andere motorvarianten in de lengte werden gemonteerd. Deze verschillende manieren van montage hadden als gevolg dat de wielbasis ook verschillend werd. Doordat de viercilinder motoren die geleverd werden in de Renault 21 relatief compact waren was het geen probleem om de motoren in de verschillende configuraties te monteren zonder het passagiercompartiment te beperken in zijn ruimte. Echter zorgden de verschillende manieren van montage voor redelijk wat extra werk voor zowel de fabrieken als de dealers. De hogere kosten die dit met zich mee bracht beperkte de winstgevendheid van de Renault 21.

Renault 21: Eerste generatie sedan
Renault 21: Stationuitvoering "Nevada"/"Savanna"
Renault 21 hatchback

Design[bewerken]

In maart 1986, toen de Renault 21 sedan gepresenteerd werd, had de auto een bijzonder ontwerp. Totaal anders dan de concurrerende auto's uit die tijd zoals de Ford Sierra en de Honda Accord. Het ontwerp kenmerkt zich door strakke en hoekige lijnen. Een opvallend detail was het asymmetrisch geplaatste logo op de grill.

De auto kreeg een ingrijpende vernieuwing in 1990(Phase II), zowel technisch als qua uiterlijk. Zo kreeg de auto o.a. een nieuwe voorkant, bumpers, dashboard en achterlichten. Het nieuwe vloeiender uiterlijk was gelijkend aan de ook toen recent vernieuwde Renault 25. Belangrijk was ook de introductie van een hatchback carrosserievariant, welke overigens zeer gauw populairder werd dan de Sedan in verschillende landen).

Het topmodel was de vanaf 1988 leverbare 21 Turbo met een krachtige 2.0L Turbomotor. Van de 21 turbo werd later ook een versie met vierwielaandrijving leverbaar welke "Quadra" genoemd werd. De turbo-versies zijn o.a. herkenbaar aan de afwijkende koplampen.

De productie van de Renault 21 Sedan en Hatchback benzine-modellen werd voor Europa begin 1994 gestaakt vanwege de introductie van de volledige nieuwe Renault Laguna. De diesels en de Station (Nevada) bleven nog even op de markt totdat er van de Renault Laguna een vervanger werd geïntroduceerd. Eind 1994 werd een diesel voor de Renault Laguna geïntroduceerd. Eind 1995 kwam pas de Bréak uitvoering. Deze laatste stationversies van de "21 Nevada" droegen enkel de naam "Nevada". Ze zijn herkenbaar aan de zwarte handgrepen

Andere markten[bewerken]

De productie van de Renault 21 werd in Argentinië voortgezet een aantal jaar nadat de productie in Europa gestaakt werd. De 21 werd geproduceerd in de Renault fabriek in Santa Isabel.

Alle drie de carrosserie-varianten werden in Argentinië gebouwd. Zowel benzine als diesel motoren. De enige benzinemotor was de 2.2 liter 8 klepper, in het begin met carburateur en later met injectie. De enige Diesel motor geleverd was de 2.2 Diesel.

De 21 werd in begin jaren 90 in Turkije geproduceerd onder de naam Optima(basis model), Manager(later Manager 2000 met 2 Liter motor), en Concorde(topmodel).

De Renault 21 werd ook verkocht in Noord-Amerika voor een korte periode als "Medallion", met de 2.2 liter motor als de enige krachtbron. De auto was slechts voor een paar maanden in 1987 te koop voordat Renault haar aandeel in Americal Motors (AMC) verkocht aan Chrysler. De AMC dealers vielen nu onder de nieuw opgerichte Jeep-Eagle divisie van Chrysler, and continueerde de verkoop van de auto onder de naam Eagle Medallion tot 1989.

De Renault 21 Phase II werd verkocht als Renault Etoile in Colombia tussen 1990 en 1995.

Motoren[bewerken]

Benzine motoren[bewerken]

Type Motor Vermogen Koppel 0-100km/h Topsnelheid Jaartal Geleverde uitvoering
Inhoud Cilinders Kleppen
1.7 1.721 cm³ 4-in-lijn 8V 76 pk 126 Nm 12,0 s 173 km/h 1986 - 1988 TL
1.7[1] 1.721 cm³ 4-in-lijn 8V 75 pk 125 Nm 12,3 s 172 km/h 1988 - 1989 TL - GTL
1.7[2] 1.721 cm³ 4-in-lijn 8V 75 pk 127 Nm 12,5 s 172 km/h 1989 - 1994 TL - GTL
1.7 1.721 cm³ 4-in-lijn 8V 90 pk 135 Nm 10,7 s 185 km/h 1986 - 1989 TS - GTS - TSE
1.7[1] 1.721 cm³ 4-in-lijn 8V 88 pk 132 Nm 12,0 s 181 km/h 1988 - 1989 GTS - RS
1.7[2] 1.721 cm³ 4-in-lijn 8V 95 pk 140 Nm 10,7 s 185 km/h 1989 - 1994 GTS
2.0i 1.995 cm³ 4-in-lijn 8V 120 pk 164 Nm 9,7 s 200 km/h 1986 - 1989 RX GTX - TXE - TI
2.0i[2] 1.995 cm³ 4-in-lijn 12V 136 pk 173 Nm 9,8 s 203 km/h 1990 - 1992 TXI
2.2i[2] 2.165 cm³ 4-in-lijn 8V 110 pk 170 Nm 9,9 s 192 km/h 1987 - 1989 RX - GTX - TI
2.2i[2] 2.165 cm³ 4-in-lijn 8V 110 pk 170 Nm 9,9 s 192 km/h 1989 - 1994 GTX - TXE
2.0i Turbo 1.995 cm³ 4-in-lijn 8V 175 pk 270 Nm 7,5 s 227 km/h 1988 - 1990 Turbo
2.0i Turbo Quadra[2] 1.995 cm³ 4-in-lijn 8V 162 pk 260 Nm 8,6 s 217 km/h 1990 - 1992 Turbo Quadra

Diesel

Type Motor Vermogen Koppel 0-100km/h Topsnelheid Jaartal Geleverde uitvoeringen
Inhoud Cilinders Kleppen
1.9D 1.870 cm³ 4-in-lijn 8v 65 pk 118 Nm 16,0 s 160 km/h 1989 - 1991 SD
2.1D 2.068 cm³ 4-in-lijn 8v 67 pk 124 Nm 15,6 s 164 km/h 1988 - 1989 TD - GTD
2.1D 2.068 cm³ 4-in-lijn 8v 73 pk 137 Nm 15,1 s 170 km/h 1989 - 1994 TD - GTD
2.1TD 2.068 cm³ 4-in-lijn 8v 88 pk 181 Nm 11,8 s 177 km/h 1986 - 1984 Turbo D


Buiten Europa geleverd:

  • 1.4 L (1397 cc) benzine 8-klepper, 68 pk (50 kW), topsnelheid: 165 km/h, (Turkse doorontwikkeling van de C-seriemotor, genaamd C2J)
  • 1.6 L (1565 cc) benzine 8-klepper, 73 pk (54 kW), topsnelheid: 165 km/h, 0-100 km/h: 12,0 s (Argentijnse doorontwikkeling van de C-seriemotor, genaamd C2L, alleen leverbaar in Argentinië en Colombia)

Externe links[bewerken]