SJ X3
| Arlanda Express X3 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Arlanda Express bij Hagalundstunnel te Solna
| ||||
| Aantal | 7 | |||
| Aantal delen | 4 | |||
| Serie | 1 - 7 | |||
| Fabrikant | Alstom, werk Birmingham, England | |||
| Vervoerder | A-Train | |||
| Bouwjaar | 1998/1999 | |||
| Indienststelling | 1998 | |||
| Asindeling | Bo'Bo' + 2'2' + '2'2 + Bo'Bo' | |||
| Spoorwijdte | Normaalspoor 1435 mm | |||
| Massa | 187 ton | |||
| Lengte over buffers | 93,4 m | |||
| Maximumsnelheid | 200 km/h | |||
| Aantal zitplaatsen | 228 | |||
| Techniek | ||||
| Voeding | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz | |||
| Vermogen | 2240 kW | |||
| Aantal motoren | 8 | |||
| Koppeling | Scharfenberg | |||
| ||||
De X 3, ook wel Arlanda Express genoemd, is een vierdelig elektrisch treinstel van het Alstom type Coradia die als shuttle tussen Stockholm C en Arlanda Airport rijdt door A-Train AB.
Geschiedenis
Het treinstel werd door Alstom in Birmingham, Engeland, ontwikkeld en gebouwd.De bouw van de en exploitatie van de Arlandabanan wordt uitgevoerd door A-Train AB, een onderdeel van de Australische investeringsbank, Macquarie Group.
Modernisering
Na bijna 7 jaar intensief gebruik zijn de treinen in 2010 zowel exterieur en interieur door de EuroMaint AB werkplaats in Malmö gemoderniseerd.
Constructie en Techniek
Het treinstel is opgebouwd uit rijtuigen met een aluminium frame en een frontdeel van GVK. Het treinstel is uitgerust met luchtvering.
Treindiensten
De treinen worden door A-Train AB ingezet als pendeltrein tussen Stockholm C en Arlanda Airport.
- 46: Stockholm - Luchthaven Stockholm-Arlanda
Stations
- Arlanda Noord - terminal 5
- Arlanda Zuid - terminal 2, 3 en 4
- Stockholm Centraal
Literatuur
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Zie ook
Externe links
- (en) , (sv) Arlanda Express - Officiële site
Bronnen, noten en/of referenties
|
· 
· 