Strukton
| Strukton | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Hoofdkantoor Strukton in Utrecht
| ||||
| Oprichting | 1921 | |||
| Sleutelfiguren | Rob van Wingerden (directievoorzitter) | |||
| Hoofdkantoor | Westkanaaldijk 2 3542 DA Utrecht | |||
| Werknemers | 6651 (in fte, gemiddeld 2019) | |||
| Producten | Infra, Bouw, Techniek | |||
| Omzet/jaar | € 1,5 miljard (2022) | |||
| Winst/jaar | € 217,9 miljoen (2022) | |||
| Website | www.strukton.com | |||
| ||||
Strukton is een bouw- en spoorbedrijf met ruim 6600 medewerkers en een jaaromzet van zo'n 2 miljard euro. Strukton houdt zich bezig met ontwerp, financiering, bouw, beheer en onderhoud van infrastructuur en accommodaties. Het is onderdeel van Oranjewoud N.V., de beursgenoteerde holding waar ook Antea Group deel van uitmaakt.
Werkmaatschappijen[bewerken | brontekst bewerken]
Strukton bestaat uit vijf werkmaatschappijen:
Strukton Power ontwikkelt, installeert en onderhoudt hoog- en laagspanningsinstallaties voor diverse klanten. Onder andere: TenneT TSO, NS, Twence, etc. Het betreft een breed scala aan installaties in de productie, distributie en transport van elektrische energie, van 230VAC tot 380.000VAC en 24VDC tot 3000VDC in binnen en buitenland.
Strukton Rail ontwikkelt, installeert en onderhoudt spoorsystemen met als doel het spoor optimaal beschikbaar, betrouwbaar, veilig en meetbaar te maken. De werkvelden van deze werkmaatschappij zijn spoorinfrastructuur, spoormaterieel, informatiesystemen, data-acquisitie, datamanagement en consultancy. Strukton Rail had een treinenwerkplaats in Zutphen. Deze werkplaats, gevestigd bij de IJsselspoorbrug, was te klein geworden voor de steeds grotere machines. Strukton Rail en Arriva Nederland bouwden een grotere werkplaats die op 4 oktober 2012 werd geopend.
Strukton Civiel ontwikkelt, ontwerpt, realiseert en beheert civiele infrastructurele projecten. Strukton Civiel bestaat uit meerdere specialistische deelbedrijven.
Strukton International richt zich op internationale infrastructuur en railsystemen en zal vooral op projectbasis werken.
Strukton Integrale Projecten houdt zich bezig met het ontwikkelen, managen en financieren van pps-projecten (publiek-private samenwerking) in de werkvelden huisvesting, infrastructuur, (light)rail, onderwijs en zorg. Specialismen zijn projectmanagement, contractmanagement en financial engineering.
Strukton Rail Short Line. Het bedrijf beheert en onderhoudt sinds 1 juli 2015 ruim 130 kilometer spoor en 391 wissels bij ongeveer 100 bedrijven in Nederland.
Resultaten[bewerken | brontekst bewerken]
In 2013 leed Strukton een verlies van bijna € 16 miljoen door een verlies van € 35 miljoen op het project A15 Maasvlakte-Vaanplein. In 2014 volgde weer een verlies vooral door aanvullende projectvoorzieningen binnen Strukton Civiel, ter grootte van € 61 miljoen. Voor het project A15 werd weer een last genomen van € 33 miljoen en € 16 miljoen voor de A2 bij Maastricht. Tot slot was er een voorziening van € 15 miljoen nodig voor reorganisatie-, afvloeiings- en integratiekosten.
De hoge winst in 2022 was het resultaat van de verkoop van Worksphere aan Spie. Deze transactie werd in januari 2022 afgerond en leidde tot een buitengewone bate van zo'n € 200 miljoen.[1]
| Jaar | Omzet (×€ miljoen) |
Nettoresultaat (×€ miljoen) |
Order- portefeuille (×€ miljoen) |
Werknemers (gemiddeld, in FTE) |
|---|---|---|---|---|
| 2004 |  € 719
|
€ 12,2
|
||
| 2005 | € 827
|
€ 37,9
|
||
| 2006 | € 955
|
 € 30,6
|
||
| 2007 | € 1145
|
€ 15,3
|
||
| 2008 | € 1249
|
€ 14,3
|
||
| 2009 | € 1368
|
€ 0,8
|
||
| 2010 | € 1438
|
€ −15,5
|
€ 2065 | 6159 |
| 2011 | € 1318
|
€ 14,4
|
€ 1985 | 5906 |
| 2012 | € 1354
|
€ 18,2
|
€ 1946 | 5758 |
| 2013 | € 1583
|
€ −15,9
|
€ 3013 | 6201 |
| 2014 | € 1724
|
€ −32,8
|
€ 2984 | 6550 |
| 2015 | € 1907
|
€ 16,8
|
€ 3215 | 6561 |
| 2016 | € 1883
|
€ 13,3
|
€ 2843 | 6500 |
| 2017 | € 1916
|
€ 25,1
|
€ 3059 | 6581 |
| 2018 | € 1779
|
€ −0,2
|
€ 2943 | 6696 |
| 2019 | € 1855
|
€ −19,7
|
€ 2853 | 6651 |
| 2020[2] | € 1835
|
€ −198,7
|
||
| 2021[2] | € 1743
|
€ −33,3
|
||
| 2022[2] | € 1469
|
€ 217,9
|
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Bouwbedrijf van de NS[bewerken | brontekst bewerken]
In 1918 had de Nederlandse Spoorwegen (NS) een nieuw hoofdkantoor nodig, maar men vond geen aannemer. Daarom besloot de NS zelf een nieuw hoofdkantoor te bouwen. Met behulp van een eigen bos, een eigen steenfabriek en een tijdelijke afdeling die werd belast met de bouw van HGB III (hoofdgebouw 3), door de vorm ook wel 'De Inktpot' genoemd. De Inktpot staat op de Monumentenlijst. Het succes van het nieuwe hoofdkantoor van de NS was reden om in 1921 het NV Spoorwegbouwbedrijf op te richten. In 1974, na een fusie met het Deense bouwbedrijf Christani & Nielsen, werd de naam veranderd in Strukton.
Overname door Oranjewoud[bewerken | brontekst bewerken]
In 2010 nam advies-en ingenieursbureau Oranjewoud Strukton over van de NS en betaalde € 168,1 miljoen.[3]
Op 13 oktober 2011 tekenden Strukton Civiel en Ooms Avenhorn groep een principeakkoord tot overname van Ooms Nederland Holding, een wegenbouwbedrijf uit het Noord-Hollandse Avenhorn. Op 7 januari werden tevens de infrarelationele activiteiten van Rasenberg Holding overgenomen.[4] In december 2013 werd met Balfour Beatty een akkoord gesloten voor de overname van Balfour Beatty Rail Scandinavia.[5] Dit bedrijf verzorgt onderhoud, vernieuwing en nieuwbouw van spoor in Scandinavië vanuit vestigingen verspreid over Zweden en Denemarken.[5] Er werken circa 400 medewerkers en in 2012 behaalde het een omzet van ruim € 120 miljoen.[5] Strukton is al zo'n 10 jaar aanwezig in Zweden.[6] Na de overname worden de activiteiten voortgezet onder de naam Strukton Rail.
In juli 2013 kreeg Strukton de opdracht mee te bouwen aan drie van de zes lijnen voor het onbemande metrosysteem door Riyad in Saudi-Arabië.[7] Het totale project betreft een metronetwerk van 176 kilometer en 87 stations. De opdracht heeft een waarde van bijna € 1 miljard voor Strukton en nooit eerder kreeg het bedrijf zo'n grote order.[8] Strukton maakt onderdeel uit van een consortium onder leiding van het Spaanse bouwbedrijf FCC. De totale kosten voor dit deelproject zijn begroot op € 6 miljard. Als alles volgens plan verloopt zullen de eerste metro’s in 2018 gaan rijden.[7] Ruim 100 personeelsleden van Strukton gaan werken aan dit project waarbij het vooral zal gaan om tunnels, viaducten en bovenleidingen. Ook heeft de onderneming nog een optie voor een onderhoudscontract van 10 jaar.
In februari 2019 deed de Fiscale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (FIOD) een inval bij Strukton in Maarsen. Het bedrijf wordt verdacht van corruptie en valsheid in geschrift bij het verkrijgen van het metroproject in Riyad.[9] Het onderzoek loopt nog en in september 2022 was het nog altijd onduidelijk of het tot een proces gaat komen.[10]
In januari 2022 is Strukton Worksphere verkocht aan Spie.[11] Worksphere had op het moment van de overname zo'n 1900 medewerkers en behaalde in 2020 een omzet van ruim € 400 miljoen en behoorde daarmee tot de top vijf aanbieders van multi-technische dienstverlening in Nederland.
Op 17 maart 2023 werd Gerard Sanderink, tijdelijk, geschorst als bestuurvoorzitter van Strukton en ingenieursbureau Oranjewoud. De raad van commissarissen neemt de leiding over in het belang van de ondernemingen, medewerkers en andere stakeholders.[12] In mei 2023 werd voormalig BAM-topman Rob van Wingerden aangesteld als bestuurder. Strukton voert nog een gerechtelijke procedure om de schorsing van Sanderink definitief te maken.[13]
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
Strukton persbericht -Flag.svg){kind=small}
