Abarth

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Abarth & C. S.p.A.
Abarth
Onderdeel van Vlag van Italië Fiat Chrysler NV
Onderdeel sinds 1971
Oprichting 1949
Oprichter Carlo Abarth
Hoofdkantoor Turijn
Sleutelfiguren Harald J. Wester (CEO)[1]
Werknemers >100
Industrie Autoproductie
Website Abarth Nederland
Abarth België
Portaal  Portaalicoon   Economie

Abarth is een automerk en -tuner in het bezit van Fiat. Het merk werd in 1949 door Carlo Abarth opgericht en werd in 1971 door Fiat overgenomen. Na een stop werd het bedrijf in 2007 heropgericht en sindsdien produceert het bedrijf de sportieve versies van de Fiat 500 en de Fiat Grande Punto. De productie van de Grande Punto werd echter in 2014 gestaakt.

Abarth behaalde in de jaren '50, '60 en '70 vele rallyzeges en in haar totale bestaan won Abarth ruim 10.000 individuele races, verbrak het tien wereldrecords en behaalde het 133 internationale titels.[2]

Geschiedenis[bewerken]

Oprichting[bewerken]

Abarth & C. werd op 31 maart 1949 opgericht in het huis van Scagliarini in Bologna door Carlo Abarth in samenwerking met zijn vriend Guido Scagliarini. Zij richtten het bedrijf op nadat Abarth de restanten van het noodlijdende automerk Cisitalia had overgenomen. De eigenaar van dat automerk, Piero Dusio, was geld aan Abarth verschuldigd, maar Dusio was naar Argentinië vertrokken. Abarth nam met de restanten van het bedrijf ook een Cisitalia D46, twee Cisitalia 204 Spiders en nog twee onafgebouwde auto's over. Abarth werd in het begin gefinancieerd door de vader van Scagliarini, genaamd Armando Scagliarini.[3] Na de overname richtte het bedrijf een raceteam genaamd "Scuderia Abarth" op, waarvan onder andere Tazio Nuvolari en Felice Bonetto onderdeel werden. De eerste belangrijke race van het team was de Mille Miglia van 1949, waarbij Abarth met vier auto's meedeed. De auto met Scagliarini als coureur werd vijfde in het eindklassement. Abarth won dat jaar nog een aantal belangrijke races met de Cisitalia-Abarth 204A Motto Spider. In april 1951 werd het hoofdkantoor van Abarth naar Turijn verplaatst.[4]

Groei[bewerken]

Abarth begon begin jaren '50 met de productie van een kit voor de Fiat Topolino. De kit verkocht goed en iets later ontwierp Carlo Abarth een nieuw soort stille uitlaatpijp om haar raceactiveiten mee te financieren. Abarth ontwierp daarna nog een aantal uitlaten, waarvan sommige speciaal voor bepaalde modellen waren ontworpen. De uitlaatpijpen kostten destijds tussen de 2000 en 4500 Italiaanse lire. In 1950 had het bedrijf in totaal 4500 uitlaatsystemen verkocht. Dat aantal zou in 1962 zijn uitgegroeid tot 260.000 stuks. Het aantal werknemers lag rond 1950 rond de 40. In de volgende jaren kregen ook automerken waaronder Alfa Romeo, Ferrari en Maserati interesse in de uitlaten en in 1952 werd Abarth leverancier van de uitlaatsystemen van auto's die meededen aan wereldkampioenschappen.

Nadat de Fiat 600 in 1955 in productie was genomen, wilde Carlo Abarth die auto ombouwen tot een kleine en betaalbare sportauto. Abarth stopte een motor met een inhoud van 750 cc in de auto, waardoor het vermogen van de auto werd verdubbeld. De Fiat Abarth 750 werd een groot succes. Abarth produceerde ook twee door Zagato ontworpen auto's. Die auto's kregen de namen Fiat Abarth 750 Zagato en Fiat Abarth 750 GT Zagato. Abarth leverde niet alleen de gehele auto, maar voor iets minder dan de helft van de prijs waren ook de onderdelen beschikbaar. In juni 1956 ging Carlo Abarth met een Fiat Abarth 750, die door Bertone was ontworpen, naar Monza om daar een aantal wereldrecords te verbreken. Hij verbrak onder andere het 24-uurrecord. Ook was Abarth nog steeds actief in het racen en deed met 20 auto's mee aan de Mille Miglia van 1957. Tijdens die editie van het race-evenement won Abarth in haar klasse de eerste, tweede en derde plaats. Door het succes werden veel auto's verkocht en in 1958 begon de zoon van president Franklin Delano Roosevelt met het verkopen van de auto's in de Verenigde Staten.

De komst van de Fiat 500 Abarth[bewerken]

Een Abarth 500 uit 2008

In 1958 ontwierp Abarth een van haar belangrijkste modellen, de Fiat 500 Abarth. De auto had een motor van 479 cc en leverde een vermogen van 26 pk in plaats van de 13 pk, die het model van Fiat origineel leverde. Ook de Fiat 500 Abarth werd naar Monza gestuurd om wereldrecords te verbreken. De auto verbrak zes wereldrecords en reed gedurende zeven dagen een afstand van 18.186 kilometer met een gemiddelde snelheid van 108 km/h. In 1952 versterkte Abarth de samenwerking met Fiat en dat bedrijf beloofde Abarth financieel te steunen met een bedrag dat afhankelijk van het aantal zeges en records was. Begin jaren '60 ontwierp Abarth de Abarth 850 TC, maar om te voldoen aan de homologatie moest Abarth in 1961 ruim duizend voertuigen produceren, wat het bedrijf net haalde. De 850 TC was als kit beschikbaar die door Abarth of door de koper op de auto kon worden geplaatst. De auto en zijn opvolger, de 1000 TC, behaalden vele zeges. Zo werd het European Touring Car Championship in 1965, 1966, 1967 en 1969 met een 1000 TC gewonnen. Ook deed Abarth in 1961 met de 24 uur van Le Mans mee en won de eerste prijs in haar klasse. Door de vele overwinningen kwam de naam Abarth terecht in het modern taalgebruik van die tijd. Abarth werd gebruikt als synoniem voor krachtig of succesvol; zo werd onder andere een sterke koffie ook wel een "Abarth koffie" genoemd.

Overname door Fiat[bewerken]

Ook versterkte Abarth begin jaren '60 de samenwerking met Simca met nieuwe modellen als gevolg. In 1965 behaalde Abarth in totaal 900 zeges. Om de auto's te kunnen financieren ging Abarth meer geld vragen voor haar auto's; zo kostte de Abarth 850 TC Corsa in mei 1965 in totaal 1.525.000 lire, maar zes maanden later kostte de auto 2.340.000 lire. Ook werden standaardauto's aangepast, waardoor ze dezelfde onderdelen hadden als de receauto's. Naast de races ging Carlo Abarth in 1965 opnieuw naar Monza om records te verbreken. Abarth stak echter meer aandacht in het winnen van races dan in het maken van winst, waardoor het bedrijf eind jaren '60 in de problemen kwam. Op 31 juli 1971 werd Abarth door Fiat overgenomen en Carlo Abarth bleef nog een tijdje CEO van het bedrijf. Het raceteam werd verkocht aan Enzo Osella. Fiat reorganiseerde Abarth en in de jaren '70 bleef Abarth succesvol in rally's met Aurelio Lampredi als ontwerper van de motors. Abarth behaalde de tweede plaats in de wereldkampioenschappen van 1973, 1974 en 1975. In de jaren '80 bleef de merknaam actief en behaalde zeges met de auto's van Lancia. In de jaren '90 was de naam bijna geheel verdwenen.

Heroprichting[bewerken]

Het oude logo van Abarth

In 2007 werd Abarth & C S.p.A. door Fiat heropgericht en Abarth kreeg een fabriek in Turijn met een oppervlakte van 23.000 m². Het bedrijf begon met het produceren van de sportieve versies van de Fiat Grande Punto en de Fiat 500, respectievelijk de Abarth Grande Punto en de Abarth 500. Van die auto's werden rallyversies ontworpen en Abarth keerde terug in de rallykampioenschappen. Ook werden van de auto's enkele speciale versies met een gelimiteerde oplage uitbracht. De productie van de Abarth Grande Punto werd in 2014 gestaakt.[5]

[bewerken]

Het huidige logo van Abarth bestaat uit een rood/geel schild met daarop een schorpioen en daarboven in witte letters "ABARTH". Tussen de letters en de schorpioen bevindt zich een lage Italiaanse vlag. De schorpioen op het logo verwijst naar het sterrenbeeld van Carlo Abarth, die op 15 november 1908 werd geboren, en de rode en gele kleuren verwijzen naar de passie. Het gebruikte lettertype voor de letters is "Microgramma Bold D Extended".[6]

Modellen[bewerken]

Foto Naam Productiejaren Opmerkingen
ABARTH 204A.jpg Cisitalia-Abarth 204A Motto Spider 1949-1950
Cisitalia-Abarth 204A Berlinetta Corsa 1950
1950-Abarth205Monza.jpg Abarth 205 Vignale Berlinetta 1950-1951
1952 Abarth 1500 Biposto BAT 1 - Flickr - edvvc (1).jpg Abarth 1500 Bertone Biposto 1952 Eén exemplaar gebouwd
Ferrari 166 MM/53 Abarth Spyder 1953 Eén exemplaar gebouwd
Abarth Renault Boano 1954
Abarth 207 Boano sx.jpg Abarth 207A Boano Spider 1955
Abarth 208A Spider Boano 1955 Eén exemplaar gebouwd
1955 Abarth 209A Coupe Boano photo3.JPG Abarth 209A Boano Coupé 1955 Eén exemplaar gebouwd
Abarth 210A Spider Boano 1955
Fiat Abarth 750 (3).JPG Abarth Fiat 600 1956-1959 Versies:
- 700 S
- 750 Berlina
- 750 Gran Turismo
- 750 Zagato
Fiat 500 Abarth - Flickr - Supermac1961.jpg Abarth Fiat 500 1957-1971 Versies:
- 595
- 595 SS
- 695
- 695 SS
- 695 SS Assetto Corsa
- 695 SS Competizione
Abarth 1000 GT Coupé 1958
Abarth Fiat 2200 Coupé Allemano 1959-1961
Porsche 356 Abarth blue vl TCE.jpg Porsche 356 Carrera Abarth GTL 1960-1961
Fiat Abarth 850 TC Grey pic1.JPG Abarth Fiat 850 1960-1968 Versies:
- 850 Allemano
- 850 TC Berlina
- 850 TC Corsa
- 850 TC Nürburgring
- 850 TC Nürburgring Corsa
- OT 1000
- OT 1300
- OT 1600
- OT 2000
Abarth 700-1000 Spider Tubolare 1961
Abarth Mono Mille 1961-1965 Versies:
- Scorpione
- GT
Fiat Abarth 1000TC on French plates.jpg Abarth Fiat 1000 1961-1967 Versies:
- 1000 Berlina
- 1000 Berlina Corsa
- 1000 TC Berlina Corsa
- 1000 TCR Berlina Corsa
- 1000 Zagato
Abarth Simca 1300 in red.jpg Abarth Simca 1300 1962
Abarth Simca 2000 front.jpg Abarth Simca 2000 1963
Abarth Fiat 2400 Coupé 1964
Simca 1150-Abarth.jpg Abarth Simca 1150 1964-1966 Versies:
- 1150
- 1150 S
- 1150 SS
Abarth 1000SP 1966
Abarth 2000 Cuneo 1968
Abarth Fiat 2000 Sport Tipo SE 010 1968
Abarth 2000 Pininfarina Scorpione 1969 Eén exemplaar gebouwd
Abarth Scorpione 1969 seitlich.JPG Abarth 1300 Scorpione 1969-1971 Versies:
- Scorpione
- Scorpione S
- Scorpione SS
Château-Savigny-lès-Beaune 04.jpg Abarth SE 020 1970
Abarth SE 022 1971
Abarth Autobianchi A112 Front.jpg Abarth Autobianchi A112 1971-1985 Zeven generaties
1972 Abarth Osella SE021.jpg Abarth-Osella SE 021 1972 Gebouwd door Enzo Osella, nadat hij de racetak van Abarth had overgenomen.
Fiat 124 Spider (12159439873).jpg Abarth Fiat 124 Rally 1972-1975
Abarth Osella PA 1, Bj. 1973 (2011-08-13 Sp B),.JPG Abarth-Osella PA1 1973 Gebouwd door Enzo Osella, nadat hij de racetak van Abarth had overgenomen.
Abarth Fiat 030 1974
Abarth-Osella PA2 1974 Gebouwd door Enzo Osella, nadat hij de racetak van Abarth had overgenomen.
Fiat 131 Abarth 001.JPG Abarth Fiat 131 Rally 1976-1978
Ritmo Abarth 130 TC.JPG Abarth Fiat Ritmo 1982-1988 Versies:
- 125 TC
- 130 TC
Abarth Punto Evo - Flickr - David Villarreal Fernández (1).jpg Abarth Punto Evo/Abarth Grande Punto 2008-2014 Versies:
- Grande Punto
- Punto Evo
- Grande Punto S2000
- Grande Punto SS (SuperSport)[7]
- Punto Scorpione
Fiat 500 Abarth front.JPG Abarth 500 2008-heden Versies:
- 500
- 500 C
- 500 Assetto Corse
- 500 Custom
- 500 C Custom
- 500 R3T
- 595 50mo Anniversario
- 595 Competizione
- 595 C Competizione
- 595 Turismo
- 595 C Turismo
- 695 Assetto Corse
- 695 Biposto
- 695 Fuori
- 695 Maserati Edition[8]

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. (en) FISITA - Harald J. Wester Geraadpleegd op 31 augustus 2014
  2. (en) Chrysler - 60 Years of Racing Heritage: The History of Abarth (31 oktober 2011) Geraadpleegd op 31 augustus 2014
  3. (en) TagTagCity - G. Scagliarini & Cº. Geraadpleegd op 6 september 2014
  4. (en) Berni Motori - Karl Abarth, the Man and his Story Geraadpleegd op 6 september 2014
  5. (nl) Autoweek - Autovergelijker Geraadpleegd op 31 agusutus 2014
  6. (en) Famous Logos - Abarth Logo Geraadpleegd op 31 augustus 2014
  7. (nl) evo. Tof promofilmpje van de Abarth Grande Punto SS. Autoblog (30 september 2007) Geraadpleegd op 31 augustus 2014
  8. (en) Abarthpress.com - Models Geraadpleegd op 31 augustus 2014