Carlos Sainz

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Carlos Sainz
Sainz in 2009
Sainz in 2009
Persoonlijke informatie
Geboorteplaats Madrid
Geboortedatum 12 april 1962 (52 jaar)
Nationaliteit Vlag van Spanje Spanje
Statistieken in het wereldkampioenschap rally
Actieve jaren 1987 - 2005
Teams Ford, Toyota, Lancia, Subaru, Citroën
Deelnames 196
Kampioenschappen 2 (1990, 1992)
Overwinningen 26
Aantal podia 97
Totaal punten 1242
KP overwinningen 756
Eerste rally Portugal 1987
Eerste overwinning Griekenland 1990
Laatste overwinning Argentinië 2004
Laatste rally Griekenland 2005
Portaal  Portaalicoon   Wereldkampioenschap rally

Carlos Sainz Cenamor (Madrid, 12 april 1962) is een Spaans rallyrijder. Hij is een tweevoudig wereldkampioen in de rallysport, titels die hij in de seizoenen 1990 en 1992 met het team van Toyota op zijn naam schreef. In 2010 won hij Dakar-rally met Volkswagen.

Sainz, ook wel bekend als 'El Matador', maakte in de tweede helft van de jaren tachtig zijn opmaak in het Wereldkampioenschap rally, en brak door als fabrieksrijder bij het Toyota Team Europe, onder de toenmalige teambaas Ove Andersson. Na zijn successen bij Toyota, reed Sainz nog voor de fabrieksteams van Subaru, Ford en Citroën, maar keerde tussentijds ook nog terug bij Toyota, waarmee hij in het seizoen 1998 nog dicht bij een derde wereldtitel kwam; letterlijk toen zijn auto het technisch begaf op de laatste klassementsproef tijdens de slotronde van het kampioenschap. In het grootste deel van zijn carrière werd hij genavigeerd door Luís Moya.

Sainz behoudt nog steeds de records van meeste deelnames in het WK, en meest behaalde punten en podiumplaatsen. Sainz was de eerste niet-Scandinavische rallyrijder die de Rally van Finland op zijn naam wist schrijven, in 1990. Naast diens WK-successen is hij ook succesvol geweest in de Race of Champions, die hij won in 1997, en als winnaar van het Asia Pacific Rally Championship in 1990.

Carrière[bewerken]

Vroege carrière[bewerken]

Carlos Sainz was in zijn jonge jaren actief in verschillende sporten. Op 16-jarige leeftijd werd hij Spaans kampioen in squash. Een overstap naar de autosport zag hem in 1980 zijn debuut maken in de rallysport, achter het stuur van een Renault 5. Twee jaar later, in 1982, schreef hij een nationale merkencup op zijn naam. Halverwege de jaren tachtig was hij inmiddels een gevestigde naam op de Spaanse rallypaden, en werd met een Renault 5 Turbo tweemaal als runner-up geklasseerd in het Spaans kampioenschap, in 1985 en 1986, terwijl hij in het laatstgenoemde jaar ook een tiende plaats wist te bemachtigen in de Europese titelstrijd.

Wereldkampioenschap rally[bewerken]

Het debuut van Sainz in het WK kwam in het seizoen 1987 tijdens de Rally van Portugal, achter het stuur van een Ford Sierra RS Cosworth. Sainz wist gelijk zijn stempel te drukken door op de eerste klassementsproef van de wedstrijd, verreden op het circuit van Estoril, de snelste tijd neer te zetten. Problemen aan de motor voorkwam uiteindelijk een finish voor de Spanjaard. Samen met navigator Antonío Boto greep Sainz in 1987 naar de Spaanse titel. In het seizoen 1988 werd Sainz deel van Fords fabrieksinschrijving, waar hij een geselecteerd programma voor reed in het WK. Sainz wist consistent punten te pakken, en schreef tevens voor de tweede maal de Spaanse titel op zijn naam. Deze resultaten bracht hem een zitje bij Toyota voor het seizoen 1989, het team onder leiding van Ove Andersson. Het eerste seizoen van Sainz bij Toyota kenmerkte zich door wisselvalligheid. Ondanks dat de snelheid daar was, wist Sainz in zijn eerste vier optredens de finish niet te halen, maar een betere tweede helft van het seizoen bracht hem nog tot drie podiumfinishes. Het seizoen 1990 liep daarentegen een stuk beter, en Sainz greep in juni naar zijn eerste overwinning in het WK tijdens de Griekse Acropolis Rally. Ook in Nieuw-Zeeland en Finland triomfeerde hij op de eerste plaats, waar hij in Finland tevens een traditie wist te breken, door als eerste niet-Scandinavische rijder daar te winnen. Een derde plaats van Sainz tijdens de Rally van San Remo was genoeg om zijn eerste wereldtitel te kunnen vieren, terwijl hij ook nog naar de zege greep in de afsluitende ronde van de kalender in Groot-Brittannië. Het seizoen 1991 liep qua resultaten vrij identiek, totdat hij in de tweede helft van het seizoen veel punten liet liggen en uiteindelijk na een nek-aan-nek race met Lancia-rijder Juha Kankkunen zijn meerdere moest geven in de Fin, en als tweede geklasseerd werd in de titelstrijd. In het seizoen 1992 introduceerde het team van Toyota een nieuwe versie hun Celica-model, waarmee Sainz nog eens vier overwinningen mee boekte, waaronder in de afsluitende ronde in Groot-Brittannië, waardoor hij voor de tweede maal wereldkampioen werd in het rijderskampioenschap, alhoewel minder prominent dan tijdens zijn eerste greep naar de wereldtitel. Voor het seizoen 1993 maakte Sainz verrassend genoeg de overstap naar Lancia, die op dat moment met de preparatie van het Italiaanse Jolly Club niet meer dan een privé-inschrijving waren in het kampioenschap. Het seizoen liep niet geheel onverwacht uit op een drama voor Sainz. De Lancia liep beduidend achter op het concurrerend materiaal, en ook de betrouwbaarheid was een waar gemis om aanspraak te maken op titel-aspiraties. In Griekenland behaalde Sainz met een tweede plaats zijn beste resultaat van het seizoen, iets wat hij wist te herhalen in San Remo, die hem echter na diskwalificatie werd ontnomen.

Sainz actief voor Ford tijdens de Rally van Finland in 1996

Na deze dramatisch verlopen titelverdediging, kreeg Sainz voor seizoen 1994 de kans om voor Subaru te gaan rijden, als teamgenoot van de Schot Colin McRae. Het door Prodrive geprepareerde Subaru, het team van David Richards, waren op dat moment met hun Impreza-model bezig aan een opmars in het kampioenschap. Sainz greep naar de Impreza´s eerste WK-overwinning tijdens de Acropolis Rally, en vocht gedurende het seizoen de titelstrijd uit met Toyota-rijders Juha Kankkunen en Didier Auriol, maar verloor het deze maal aan de Fransman Auriol. Het seizoen 1995 zag Sainz een goede start maken, met twee overwinningen uit de eerste drie verreden rondes. Halverwege het seizoen moest Sainz door een blessure een van de rally´s missen, maar kon zich door een controversionele overwinning in zijn thuisrally in Spanje, zich toch nog opmaken voor een directe titelstrijd met teamgenoot McRae. De afsluitende ronde werd echter gewonnen door de McRae, terwijl Sainz als tweede eindigde, en daardoor deze plaats tevens moest bezetten in het rijderskampioenschap. Deze teleurstelling bracht hem tot de overstap naar Ford voor het seizoen 1996, waarin hij met de Ford Escort RS Cosworth niet in staat was om een derde wereldtitel op naam te schrijven. Ook het seizoen 1997 verliep frustrerend voor Sainz, waarin hij door technische problemen regelmatig uitviel. Twee overwinningen bracht hem toch nog tot een derde plaats in het rijderskampioenschap, maar Sainz maakte de beslissing om voor het seizoen 1998 een terugkeer te maken bij Toyota, nu rijdend met de Toyota Corolla WRC. Daarmee wist hij met overtuiging de openingsronde in Monte Carlo te winnen. Een niet vlekkenloos verlopen seizoen bracht hem nog tot een overwinning in Nieuw-Zeeland en een aantal podiumfinishes, waardoor hij tot de laatste ronde nog kans maakte op de wereldtitel. De afsluitende rally in Groot-Brittannië werd uiteindelijk het toneel van een groot drama voor Sainz. Directe concurrent Tommi Mäkinen viel vroegtijdig uit in het evenement, en Sainz, die vanaf dat moment kon consolideren, lag voor ingang van de laatste klassementsproef van de wedstrijd op een derde plaats, waardoor een derde wereldtitel toerijkbaar was. Enkele honderden meters voor de finish begaf de motor van zijn Corolla het echter, en Sainz en navigator Luís Moya probeerden onsuccesvol de auto nog aan de praat te krijgen, wat betekende dat Mäkinen alsnog wereldkampioen werd. Het seizoen 1999 bleek voor Sainz erg in de schaduw te staan van 1998, en een overwinning bleef dat jaar uit voor de Spanjaard, laat staan een rol in het rijderskampioenschap. Met teamgenoot Auriol wist Sainz wel de derde en laatste constructeurstitel voor Toyota binnen te slepen, die na dat seizoen een vertrek uit het kampioenschap hadden aangekondigd.

Sainz, wederom uitkomend voor Ford, tijdens de Rally van Griekenland in 2000

Sainz stapte vervolgens wederom in bij Ford, waarin hij nu ook weer een teamgenoot werd van McRae. Regelmaat was inmiddels een vaste verdienste van Sainz, maar ondanks een reeks aan podiumplaatsen en een enkele overwinning, wist Sainz in zijn drie seizoenen bij Ford de echte aansluiting om kans te maken op een nieuwe titel niet meer te maken. Voor het seizoen 2003 werd hij een van de rijders binnen het team van Citroën, die dat jaar voor het eerste een volledig programma afwerkten in het WK. Sainz greep dat jaar naar de overwinning in de inaugurele Rally van Turkije, en had tot de laatste ronde zelfs nog kans om het kampioenschap binnen te slepen, die hij na vroeg uitvallen echter mis greep. In het seizoen 2004 wist Sainz voor de laatste keer een overwinning te pakken in het WK, zijn 26ste, op dat moment een record, in Argentinië. Sainz maakte niet lang daarna de beslissing om zijn carrière na dat seizoen te beëindigen. Naar alle toeval reed hij zijn laatste WK-rally in eigen land, in Spanje, nadat hij in de rally daarop (afsluiter in Australië) zich voorafgaand aan het evenement in een crash verwondde. In zijn laatste wedstrijd in Spanje eindigde hij als derde. Verrassing kwam er echter nog in 2005, toen hij door Citroën werd gevraagd om voor de WK-ronde in Turkije als vervanger te dienen voor de Belgische rijder François Duval, die tot dan toe tegenviel in zijn resultaten. Uiteindelijk reed de Spanjaard ook nog in Griekenland, waarmee hij definitief zijn carrière afsloot na een podiumplaats als derde. Op dat moment was Daniel Sordo zijn protegé, die uiteindelijk tussen 2006 en 2010 voor Citroën uitkwam in het WK Rally.

Latere carrière[bewerken]

Sainz reed als laatste voor Citroën in het WK Rally, hier in Finland 2004
Sainz als rijder van Volkswagen tijdens de Dakar-rally in 2011

Eind 2005 kondigde hij aan deel te gaan nemen aan de Dakar-rally voor het team van Volkswagen, te beginnen in 2006. Tijdens de 2007 editie deed hij voor het eerst echt vooraan mee in het klassement, maar Volkswagen kon nog niet de betrouwbaarheid vinden die voornaamste concurrent Mitsubishi wel had. Sainz won dat jaar wel de Cross-Country Rally World Cup, en in 2008 de Central Europe Rally, verreden in Roemenië en Oekraïne; een alternatief evenement van de Dakar-rally die eerder dat jaar na terreurdreiging werd afgelast. In 2009 moest hij tijdens de Dakar-rally in leidende positie opgeven na een heftig ongeluk. Later dat jaar schreef hij wel de Russische Silk Way Rally op zijn naam. Deze rally diende als voorbereiding voor de 2010 editie van Dakar. Uiteindelijk won hij ook de Dakar in 2010 na een felle strijd met zijn teamgenoot bij Volkswagen, Nasser Al-Attiyah, en zou later in het jaar ook wederom zegevieren in de Silk Way Rally. In 2011 eindigde hij derde in de Dakar-rally. Volkswagen heeft aangekondigd dat het vanaf 2013 gaat deelnemen aan het WK Rally. Sainz blijft onderdeel van het team, onder meer fungerend als testrijder.

Als trouwe aanhanger, nam Sainz in 2006, zonder succes, ook een gooi naar het vicepresidentschap van Real Madrid, waar hij ooit op jonge leeftijd mee getraind heeft.

De zoon van Sainz, Carlos Sainz jr., is een autocoureur geworden op het circuit, en rijdt tegenwoordig in de GP3 Series. Hij werd onlangs geselecteerd door het Red Bull Racing Formule 1 team voor de zogenaamde 'Young Drivers test' op het circuit van Silverstone.

Complete resultaten in het Wereldkampioenschap rally[bewerken]

Overwinningen[bewerken]

Nr. Seizoen Rally Navigator Auto
1 1990 Vlag van Griekenland 37th Acropolis Rally Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Celica GT-Four
2 1990 Vlag van Nieuw-Zeeland 21st Rothmans Rally of New Zealand Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Celica GT-Four
3 1990 Vlag van Finland 40th 1000 Lakes Rally Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Celica GT-Four
4 1990 Vlag van Verenigd Koninkrijk 46th Lombard RAC Rally Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Celica GT-Four
5 1991 Vlag van Monaco 59ème Rallye Automobile de Monte-Carlo Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Celica GT-Four
6 1991 Vlag van Portugal 25º Rallye de Portugal Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Celica GT-Four
7 1991 Vlag van Frankrijk 35ème Tour de Corse - Rallye de France Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Celica GT-Four
8 1991 Vlag van Nieuw-Zeeland 22nd Rothmans Rally of New Zealand Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Celica GT-Four
9 1991 Vlag van Argentinië 11º Rallye Argentina Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Celica GT-Four
10 1992 Vlag van Kenia 40th Martini Safari Rally Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Celica Turbo 4WD
11 1992 Vlag van Nieuw-Zeeland 23rd Rothmans Rally of New Zealand Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Celica Turbo 4WD
12 1992 Vlag van Spanje 28º Rallye Catalunya - Costa Brava Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Celica Turbo 4WD
13 1992 Vlag van Verenigd Koninkrijk 48th Lombard RAC Rally Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Celica Turbo 4WD
14 1994 Vlag van Griekenland 41st Acropolis Rally Vlag van Spanje Luís Moya Subaru Impreza 555
15 1995 Vlag van Monaco 63ème Rallye Automobile de Monte-Carlo Vlag van Spanje Luís Moya Subaru Impreza 555
16 1995 Vlag van Portugal 29º TAP Rallye de Portugal Vlag van Spanje Luís Moya Subaru Impreza 555
17 1995 Vlag van Spanje 31º Rallye Catalunya - Costa Brava Vlag van Spanje Luís Moya Subaru Impreza 555
18 1996 Vlag van Indonesië 21st Bank Utama Rally Indonesia Vlag van Spanje Luís Moya Ford Escort RS Cosworth
19 1997 Vlag van Griekenland 44th Acropolis Rally Vlag van Spanje Luís Moya Ford Escort WRC
20 1997 Vlag van Indonesië 22nd Rally Indonesia Vlag van Spanje Luís Moya Ford Escort WRC
21 1998 Vlag van Monaco 66ème Rallye Automobile de Monte-Carlo Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Corolla WRC
22 1998 Vlag van Nieuw-Zeeland 29th Rally of New Zealand Vlag van Spanje Luís Moya Toyota Corolla WRC
23 2000 Vlag van Cyprus 29th Rally Cyprus Vlag van Spanje Luís Moya Ford Focus RS WRC 00
24 2002 Vlag van Argentinië 22º Rally Argentina Vlag van Spanje Luís Moya Ford Focus RS WRC 02
25 2003 Vlag van Turkije 4th Rally of Turkey Vlag van Spanje Marc Martí Citroën Xsara WRC
26 2004 Vlag van Argentinië 24º Rally Argentina Vlag van Spanje Marc Martí Citroën Xsara WRC

Overzich van deelnames[bewerken]

Seizoen Inschrijving Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Punten
1987 Marlboro Rally Team Ford Sierra RS Cosworth MON ZWE POR
NF
KEN FRA
7
GRI VST NZL ARG FIN IVK ITA 35 7
RAC de España GBR
8
1988 Carlos Sainz Ford Sierra RS Cosworth MON ZWE POR
NF
KEN 11 26
Ford Motor Co Ltd. FRA
5
GRI VST NZL ARG FIN
6
IVK ITA
5
GBR
7
1989 Toyota Team Europe Toyota Celica GT-Four ZWE MON
NF
POR
NF
KEN FRA
NF
GRI
NF
NZL ARG FIN
2
AUS ITA
3
IVK GBR
2
8 42
1990 Toyota Team Europe Toyota Celica GT-Four MON
2
POR
NF
FRA
2
GRI
1
NZL
1
ARG
2
FIN
1
AUS
2
ITA
3
IVK GBR
1
1 140
Toyota Team Kenya KEN
4
1991 Toyota Team Europe Toyota Celica GT-Four MON
1
ZWE POR
1
FRA
1
GRI
2
NZL
1
ARG
1
FIN
4
AUS
NF
ITA
6
IVK SPA
NF
GBR
3
2 143
Toyota Team Kenya KEN
NF
1992 Toyota Team Europe Toyota Celica Turbo 4WD MON
2
ZWE POR
3
FRA
4
GRI
NF
NZL
1
ARG
2
FIN AUS
3
ITA SPA
1
IVK GBR
1
1 144
Toyota Team Kenya KEN
1
1993 Jolly Club Lancia Delta HF Integrale MON
14
ZWE POR
NF
KEN FRA
4
GRI
2
ARG
NF
NZL
4
FIN AUS ITA
DQ
SPA
NF
GBR 8 35
1994 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza 555 MON
3
ZWE POR
4
KEN FRA
2
GRI
1
ARG
2
NZL
NF
FIN
3
AUS ITA
2
SPA GBR
NF
2 99
1995 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza 555 MON
1
ZWE
NF
POR
1
KEN FRA
4
GRI NZL
NS
ARG FIN AUS
NF
ITA SPA
1
GBR
2
2 85
1996 Ford Motor Co Ltd. Ford Escort RS Cosworth MON ZWE
2
POR KEN
NF
IDN
1
FRA GRI
3
NZL ARG
2
FIN
NF
AUS
3
ITA
2
SPA
NF
GBR 3 89
1997 Ford Motor Co Ltd. Ford Escort WRC MON
2
ZWE
2
KEN
NF
POR
NF
SPA
10
FRA
2
ARG
NF
GRI
1
NZL
2
FIN
NF
IDN
1
ITA
4
AUS
NF
GBR
3
3 51
1998 Toyota Castrol Team Toyota Corolla WRC MON
1
ZWE
2
KEN
NF
POR
2
SPA
7
FRA
8
ARG
2
GRI
4
NZL
1
FIN
2
ITA
4
AUS
2
GBR
NF
2 56
1999 Toyota Castrol Team Toyota Corolla WRC MON
NF
ZWE
2
KEN
3
POR
2
SPA
NF
FRA
3
ARG
5
GRI
2
NZL
6
FIN
3
CHN
3
ITA
NF
AUS
2
GBR
NF
5 44
2000 Ford Motor Co Ltd. Ford Focus RS WRC 00 MON
2
ZWE
NF
KEN
4
POR
3
SPA
3
ARG
NF
GRI
2
NZL
3
FIN
14
CYP
1
FRA
3
ITA
5
AUS
DQ
GBR
4
3 46
2001 Ford Motor Co Ltd. Ford Focus RS WRC 01 MON
2
ZWE
3
POR
2
SPA
5
ARG
3
CYP
3
GRI
NF
KEN
NF
FIN
6
NZL
4
ITA
4
FRA
NF
AUS
8
GBR
NF
6 33
2002 Ford Motor Co Ltd. Ford Focus RS WRC 02 MON
3
ZWE
3
FRA
6
SPA
NF
CYP
11
ARG
1
GRI
3
KEN
NF
FIN
4
DUI
8
NZL
NF
ITA
4
AUS
4
GBR
3
3 36
2003 Citroën Total Citroën Xsara WRC MON
3
ZWE
9
TUR
1
NZL
12
ARG
2
GRI
2
CYP
5
DUI
6
FIN
4
AUS
5
ITA
4
FRA
2
SPA
7
GBR
NF
3 63
2004 Citroën Total Citroën Xsara WRC MON
NF
ZWE
5
MEX
3
NZL
6
CYP
3
GRI
19
TUR
4
ARG
1
FIN
3
DUI
3
JPN
5
GBR
4
ITA
3
FRA
3
SPA
3
AUS
NS
4 73
2005 Citroën Total Citroën Xsara WRC MON ZWE MEX NZL ITA CYP TUR
4
GRI
3
ARG FIN DUI GBR JPN FRA SPA AUS 13 11

Resultaten in de Dakar-rally[bewerken]

Editie Klassement Etappe-overwinningen Resultaat
Motor Quad Auto Truck
2006 X 4 11
2007 X 5 9
2009 X 6 NF
2010 X 2 1
2011 X 7 3
2013 X 1 NF
2014 X 2 NF

Externe links[bewerken]

Voorganger:
1991
Juha Kankkunen
Wereldkampioenschap rally
1992
Winnaar
Opvolger:
1993
Juha Kankkunen
Voorganger:
1989
Miki Biasion
1990
Winnaar
Opvolger:
1991
Juha Kankkunen