Colin McRae

Colin McRae
Colin McRae in 2007
Persoonlijke informatie
Nationaliteit	Verenigd Koninkrijk
Geboren	5 augustus 1968
Overleden	15 september 2007 (39 jaar)
Statistieken in het Wereldkampioenschap Rally
Actieve jaren	1987 - 2003, 2005 - 2006
Teams	Subaru, Ford, Citroën
Deelnames	146
Kampioenschappen	1 (1995)
Overwinningen	25
Aantal podia	42
Totaal punten	626
KP overwinningen	477
Eerste rally	Zweden 1987
Eerste overwinning	Nieuw-Zeeland 1993
Laatste overwinning	Safari 2002
Laatste rally	Turkije 2006
Portaal    Wereldkampioenschap Rally

Colin Steele McRae (Lanark, 5 augustus 1968 – aldaar, 15 september 2007) was een Schots rallyrijder. Hij behaalde 25 overwinningen in het Wereldkampioenschap Rally en een meertal aan podiumplaatsen. Hij won eenmaal de wereldtitel, die hij als eerste Brit in het seizoen 1995 op zijn naam schreef. McRae was de zoon van oud-rallyrijder en vijfvoudig Brits rallykampioen Jimmy McRae en de oudere broer van Alister McRae, die ook als fabrieksrijder actief was op het WK.

McRae was getrouwd met Alison, en samen kregen zij twee kinderen, Johnny en Hollie, met wie hij woonachtig was in zijn geboorteplaats Lanark, terwijl hij sinds 1995 ook een huis bezat in het vorstendom Monaco, deels omdat hij goed bevriend was met Formule 1 coureur David Coulthard. Colin McRae stierf in september 2007 in een helikopterongeluk, waar zijn zoon Johnny en nog twee andere personen ook bij om het leven kwamen. Hij werd in 2008 geïntroduceerd in de Scottish Sports Hall of Fame.

Carrière

Vroege carrière

Colin McRae raakte niet geheel verwonderlijk via zijn vader in aanraking met de rallysport. In 1986 stapte hij voor het eerst in een rallyauto, in een Talbot Sunbeam. Vervolgens maakte hij de overstap naar de kleine Vauxhall Nova, waarmee hij tevens zijn debuut in het WK maakte, tijdens de Rally van Zweden in het seizoen 1987. Het jaar daarop werd hij met deze auto tegen ieders verrassing Schots rallykampioen en maakte vervolgens de overstap naar groter materiaal, in de vorm van een Ford Sierra XR 4x4 en later de Cosworth versie van de Sierra. Zijn agressieve rijstijl werd op dat moment al vergeleken met die van voormalig wereldkampioen Ari Vatanen, al lange tijd een idool van McRae.

McRae begon zich steeds meer te profileren op de Britse rallypaden, maar kreeg tegelijkertijd ook de status als autobreker, gezien de vele crashes waar hij bij betrokken was. Ondanks een sterk optreden in de afsluitende ronde van het WK-Rally in Groot-Brittannië in het seizoen 1990, waarin McRae zesde eindigde, leek het erop dat de Schot weinig vooruitzicht had voor een toekomstige loopbaan in de rallysport. Op dat moment kwam hij echter in contact met David Richards, eigenaar van Prodrive, die op dat moment bezig waren om zich met Subaru te profileren in het WK Rally. Met de Legacy RS reed McRae in het Brits kampioenschap, en won zowel de titel in 1991 als het jaar daarop in 1992.

1992-1998: Subaru

Vanaf het seizoen 1992 begon McRae zich steeds meer te concentreren op het WK Rally, en hij wist al gelijk zijn stempel te drukken met een tweede plaats in de WK-ronde van Zweden. Later dat jaar, in Finland, ging hij tot twee keer toe hard van de weg, maar wist uiteindelijk zijn zwaar gehavende Subaru Legacy toch binnen de top tien naar de finish te brengen, een prestatie die door vele geprezen werd. Het daaropvolgende seizoen in 1993 zag McRae, met teamgenoot Ari Vatanen, zich volledig richten op het WK. McRae won zijn eerste WK-Rally dat jaar tijdens de Rally van Nieuw-Zeeland. Daarnaast was dit ook de eerste overwinning voor Subaru - en tevens de Legacy RS - in het WK. In de daaropvolgende rally debuteerde het team de Groep A Impreza 555, de eerste in een lange reeks van Impreza rally-modellen. In het seizoen 1994 won McRae nog eens twee WK-Rally´s, waaronder zijn thuisrally in Groot-Brittannië, waarmee hij de eerste Britse winnaar van het evenement was sinds Roger Clarks overwinning in 1976. Ondanks deze successen was hij niet content genoeg voor de wereldtitel, aangezien McRae nog vocht om consistente resultaten te boeken. Het keerpunt kwam in het seizoen 1995 waar hij in een heftige titelstrijd verwikkeld was met teamgenoot Carlos Sainz. Toyota kon zich met Juha Kankkunen ook in de strijd mengen, echter werd het team tijdens de WK-Rally in Spanje gediskwalificeerd, toen ze betrapt werden op het gebruik van een illegaal turbo systeem, en vervolgens helemaal uit het kampioenschap werden gehaald. Tijdens hetzelfde evenement in Spanje, voltrok er zich een felle secondenstrijd tussen McRae en Sainz, die uiteindelijk na teamprincipes in het voordeel werd beslist van Carlos Sainz, iets waar McRae furieus op tegen was. McRae nam uiteindelijk op zijn manier wraak tijdens de afsluitende ronde in Groot-Brittannië, waar hij voor thuispubliek op dominante wijze de rally won en hiermee zijn eerste titel op zijn naam schreef.

McRae´s Impreza 555 uit het seizoen 1995

Als favoriet begon hij wat wisselvallig in zijn titelverdediging in 1996. Ondanks dat de Schot vaak de te kloppen man was, leek het erop alsof hij weer in zijn oude patroon raakte door te vaak via een crash uit te vallen. Ondanks het verliezen van zijn titel aan Tommi Mäkinen, won McRae nog wel drie WK-Rally´s dat jaar en werd tevens geëerd in de Orde van het Britse Rijk (OBE), voor zijn diensten in de autosport. In het seizoen 1997, nu met de World Rally Car versie van de Subaru Impreza en tevens een nieuwe navigator in de vorm van Nicky Grist, won McRae maar liefst vijf WK-Rally's, echter ging dit gepaard met veel rally's waarin hij de finish niet haalde, en werd met slechts één punt verschil wederom verslagen door Mäkinen. Wel won hij dat jaar met Subaru de derde constructeurstitel voor het team op rij. Het jaar daarop reed hij voor het laatst bij Subaru, waarmee hij nog eens drie WK-Rally´s won, maar waar hij niet verder kwam dan plaats drie in de eindstrijd om het kampioenschap.

1999-2002: Ford

Voor het seizoen 1999 koos McRae voor een andere richting en tekende bij het team van Ford, onder preperateur M-Sport van Malcolm Wilson. Ford debuteerde dat jaar in de vorm van de Focus WRC een geheel nieuwe rally-auto. Hiermee kende McRae een zeer wisselvallig seizoen. Tijdens de openingsronde van het seizoen in Monte Carlo reed McRae naar een sterke derde plaats toe, maar het team werd later, ondanks protest van Ford, gediskwalificeerd. Niet lang daarna bewees McRae zijn waarde en tegelijkertijd de competitiviteit van de Focus WRC, met overwinningen in de Safari Rally en die van Portugal. Na nog een finish binnen de punten in Corsica, belandde McRae echter in een enorme terugval in het kampioenschap, toen hij in de resterende acht rondes, in geen geval de finish meer wist te halen.

McRae actief voor Ford tijdens de Rally van Finland in 2001

In het seizoen 2000 reed McRae een consistent seizoen, en met twee overwinningen en meerdere podiumplaatsen hield hij lange tijd kans op een wereldtitel. In Corsica ging het echter totaal mis, toen hij een linkse bocht te scherp aansneedt, daarbij een rots aan de binnenkant raakte, en vervolgens zijn auto gelanceerd werd in de nabij gelegen afgrond. De auto kwam op zijn kop terecht en het duurde uiteindelijk een paar uur om McRae uit het wrak te redden. Met meerdere hechtingen stond hij echter in de daaropvolgende ronde, in de San Remo Rally, alweer aan de start, maar een titel was inmiddels voor hem uitgesloten. De seizoenstart in 2001 begon slecht voor McRae, maar kende vanaf ronde vijf zijn ommekeer, toen hij driemaal achtereenvolgens naar de overwinning greep. In het resterende seizoen greep McRae of naar een podiumplaats, of reed hij een rally zonder enige betekenis. Toch ging als leider in het kampioenschap - alhoewel slechts met één punt voorsprong - naar de afsluitende ronde in Groot-Brittannië. Het kampioenschap ging op dat moment nog tussen McRae, Richard Burns en Tommi Mäkinen, terwijl Carlos Sainz in theorie ook nog kampioen kon worden. McRae zette vroeg in de rally al de goede koers, maar net zo snel was het evenement voor hem alweer over. Op de vierde proef sneedt hij een bocht te scherp aan, zijn Focus WRC werd gelanceerd en vloog met meerdere koprollen uit de wedstrijd. De titel zou uiteindelijk naar Burns gaan. Zijn laatste seizoen voor Ford reed hij in 2002. Het kampioenschap werd gedomineerd door Peugeot en rijder Marcus Grönholm, en het gevecht ging voornamelijk om plaats twee. McRae won nog twee WK-Rally´s dat jaar, waarvan zijn laatste in de Safari Rally, waarmee hij - met zijn 25ste zege - op dat moment de boeken in ging als de rijder met de meeste overwinningen. Dit record werd later alleen nog verbroken door Carlos Sainz, Sébastien Loeb en Marcus Grönholm. McRae eindigde dat jaar vierde in de titelstrijd.

2003: Citroën

Ford weigerde een salarisverhoging voor McRae, en de twee partijen gingen na het seizoen 2002 uit elkaar. Ook brak McRae met navigator Nicky Grist, en al tegen het einde van 2002 nam zijn oud navigator Derek Ringer - waar McRae zijn wereldtitel in 1995 mee won - weer plaats naast de Schot. Het duo werd onderdeel van het fabrieksteam van Citroën, die in 2003 voor het eerst een volledig WK-programma gingen afwerken met hun Xsara WRC. McRae begon het seizoen veelbelovend, maar de Schot begon gedurende het seizoen steeds meer uit de gratie te raken en kon moeilijk wennen aan het milieu binnen het team van Citroën, dat erg verschilde dan wat hij meemaakte bij Subaru en Ford, waarin hij vaak van de voorkeur genoot. Toen de FIA voor 2004 de regel opstelde dat fabrieksteams slechts met twee rijders actief mochten zijn, was het weinig verrassend dat McRae het team van Citroën na dat seizoen weer moest verlaten, waar naast Sébastien Loeb de voorkeur nu uit ging naar Carlos Sainz. Hiermee zat McRae voor het eerst sinds jaren zonder fabriekszitje.

Latere carrière

Zonder de mogelijkheid om bij een ander team aan de slag te kunnen gaan, nam McRae een sabbatical van het WK-Rally en koos ervoor om zich te oriënteren in andere disciplines binnen de autosport. Vroeg in 2004 nam hij voor Nissan deel aan de Dakar Rally, en deed dit ook het jaar daarop in 2005, waar hij in beide jaren wel dagritten won, maar niet de finish haalde. McRae maakte een terugkeer bij Prodrive (uit zijn Subaru tijd) om deel te nemen aan de 2004 editie van de 24 uur van Le Mans, in een Ferrari 550 GTS Maranello, waarin hij een derde positie behaalde in zijn klasse en negende in het algemeen klassement eindigde. McRae was in 2005 en 2006 ook deelnemer aan de jaarlijkse Race of Champions in Parijs, een evenement die de Schot al eens eerder wist te winnen, in 1998, toen het evenement nog plaats vond op Gran Canaria. Hij nam in 2006 en 2007 ook nog deel aan de X Games.

McRae actief voor Škoda tijdens de Rally van Groot-Brittannië in 2005

McRae maakte zijn terugkeer op de internationale rallypaden in de tweede helft van het seizoen 2005, waar hij de kans kreeg van Škoda om deel te nemen aan zijn thuisrally. Zijn terugkeer in het WK was succesvol, want met de oncompetitieve Fabia WRC eindigde hij samen met Nicky Grist binnen de punten, echter werd deze goede prestatie overschaduwd door het ernstig ongeluk van Markko Märtin in datzelfde evenement, waarbij Märtin´s navigator Michael Park om het leven kwam. McRae kreeg van Škoda ook nog een uitnodiging om de afsluitende ronde in Australië af te werken voor het team. Daarin reed hij sterk rond, en lag zelfs tot uitvallen op de laatste dag met versnellingsbak problemen, derde in de wedstrijd. Bij Škoda lagen er vervolgens echter geen mogelijkheden meer, maar McRae maakte tegen het einde van het seizoen 2006 een eenmalige terugkeer bij zijn voormalig werkgever Citroën, tijdens de WK-ronde in Turkije, als vervanger voor de geblesseerde Sébastien Loeb. McRae viel met technische problemen uit, een zeldzaamheid voor de Xsara WRC, en dit bewees McRae´s laatste optreden in een WK-Rally te zijn. De Schot was vervolgens nog met verschillende partijen in gesprek voor een zitje in het seizoen 2008, waaronder met Suzuki, wat overigens volgens McRae zijn laatste poging zou zijn op een volledige terugkeer in het WK.

Overlijden

Colin McRae overleed op 39-jarige leeftijd op 15 september 2007 bij een helikopterongeluk in Jerviswood, Lanark, Schotland. De helikopter werd bestuurd door McRae zelf, andere inzittenden waren zijn zoontje Johnny van vijf jaar, de 6-jarige Ben Porcelli (een schoolvriendje van Johnny) en Graeme Duncan (een vriend van de familie McRae). Alle vier de inzittenden kwamen bij het ongeluk om het leven. De vrouw van Colin, Alison, en zijn dochtertje, Hollie, waren niet aan boord van de helikopter.

McRae wordt vooral herinnerd door zijn flamboyante rijstijl. Menigmaal wist hij dan ook zijn bolide in puin te rijden wat hem al gauw de toepasselijke naam "McCrash" opleverde. Zowel tijdens de Race of Champions als bij de WK-Rally van Groot-Brittannië in 2007, werd er een ere-ronde gemaakt met Colins kampioenschapsauto van 1995.

Colin McRae werd in 2008 geïntroduceerd in de Scottish Sports Hall of Fame. Sinds een aantal jaar worden er ook de Colin McRae Forest Stages verreden, een rally die nu georganiseerd wordt door zijn vader Jimmy. In 2008 namen er vele ex-wereldkampioenen deel aan het evenement zoals Ari Vatanen, Hannu Mikkola, Björn Waldegård en Stig Blomqvist.

Andere activiteiten

Er is een serie computerspellen naar hem vernoemd: Colin McRae Rally die als eerst in 1998 geïntroduceerd werd. In 2007 kwam Colin McRae: DiRT, het op een na laatste spel bij leven van McRae. In september 2009 kwam namelijk Colin Mcrae DIRT 2 uit.In overleg met de nabestaanden werd besloten dat ook na zijn dood de nieuwe spellen in de serie zijn naam zullen dragen als eerbetoon.

De McRae R4

Tijdens het Britse Goodwood Festival of Speed evenement in 2006, maakte McRaes zelf ontworpen auto, de R4, zijn eerste openbare verschijning. De auto is bedoeld als een goedkopere variant van de World Rally Car en kan gebruikt worden voor rally, rallycross, het circuit en voor ijsraces, met de mogelijkheid om de auto tot een aparte klasse te maken. De auto is ontworpen door Colin McRae en David Plant, en werd gebouwd door DJM Race Preperation. Het chassis is gebaseerd op een stalen rolkooi met koolstofvezelversterkte materialen erin verwerkt. De carrosserie werd gevormd door Keith Burden en Tom Webster. Het schijnt dat bepaalde onderdelen vergelijkenis tonen met die van productieauto's, de deurlijn wordt namelijk vergeleken met die van een Ford Ka. De auto wordt aangedreven door een normaal-geaspireerde motor die zo´n 350 pk produceert. De auto is leverbaar in tweewiel- als vierwielaangedreven vorm. Alison McRae heeft gezegd dat het project ook na Colins dood wordt voortgezet.

Complete resultaten in het Wereldkampioenschap Rally

Overwinningen

Nr.	Seizoen	Rally	Navigator	Auto
1	1993	24th Rothmans Rally of New Zealand	Derek Ringer	Subaru Legacy RS
2	1994	25th Rothmans Rally of New Zealand	Derek Ringer	Subaru Impreza 555
	1994	7th Telecom Rally Australia*	Derek Ringer	Subaru Impreza 555
3	1994	50th Network Q RAC Rally	Derek Ringer	Subaru Impreza 555
4	1995	26th Smokefree Rally of New Zealand	Derek Ringer	Subaru Impreza 555
5	1995	51st Network Q RAC Rally	Derek Ringer	Subaru Impreza 555
6	1996	43th Acropolis Rally	Derek Ringer	Subaru Impreza 555
7	1996	38º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia	Derek Ringer	Subaru Impreza 555
8	1996	32º Rallye Catalunya - Costa Brava	Derek Ringer	Subaru Impreza 555
9	1997	45th Safari Rally Kenia	Nicky Grist	Subaru Impreza WRC
10	1997	41ème Tour de Corse - Rallye de France	Nicky Grist	Subaru Impreza WRC
11	1997	39º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia	Nicky Grist	Subaru Impreza WRC
12	1997	10th API Rally Australia	Nicky Grist	Subaru Impreza WRC
13	1997	53rd Network Q RAC Rally	Nicky Grist	Subaru Impreza WRC
14	1998	32º TAP Rallye de Portugal	Nicky Grist	Subaru Impreza WRC
15	1998	42ème Tour de Corse - Rallye de France	Nicky Grist	Subaru Impreza WRC
16	1998	45th Acropolis Rally	Nicky Grist	Subaru Impreza WRC
17	1999	47th Safari Rally Kenia	Nicky Grist	Ford Focus WRC
18	1999	33º TAP Rallye de Portugal	Nicky Grist	Ford Focus WRC
19	2000	36º Rallye Catalunya - Costa Brava	Nicky Grist	Ford Focus RS WRC 00
20	2000	47th Acropolis Rally	Nicky Grist	Ford Focus RS WRC 00
21	2001	21º Rally Argentina	Nicky Grist	Ford Focus RS WRC 01
22	2001	30th Cyprus Rally	Nicky Grist	Ford Focus RS WRC 01
23	2001	48th Acropolis Rally	Nicky Grist	Ford Focus RS WRC 01
24	2002	49th Acropolis Rally	Nicky Grist	Ford Focus RS WRC 02
25	2002	50th Inmarsat Safari Rally	Nicky Grist	Ford Focus RS WRC 02

• Noot: Ronde buiten het rijders- en constructeurskampioenschap.

Overzicht van deelnames

Seizoen	Inschrijving	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Punten
1987	Colin McRae	Vauxhall Nova	MON	ZWE 36	POR	KEN	FRA	GRI	VST	NZL	ARG	FIN	IVK	ITA					-	0
	British Junior Rally Team														GBR NF
1988	Peugeot Talbot Sport	Peugeot 205 GTI	MON	ZWE	POR	KEN	FRA	GRI	VST	NZL	ARG	FIN	IVK	ITA	GBR NF				-	0
1989	Colin McRae	Ford Sierra XR 4x4	ZWE 15	MON	POR	KEN	FRA	GRI											36	8
	Gary Smith Motorsport	Ford Sierra RS Cosworth							NZL 5	ARG	FIN	AUS	ITA	IVK
	R.E.D.														GBR NF
1990	Shell UK Oil	Ford Sierra RS Cosworth 4x4	MON	POR	KEN	FRA	GRI	NZL	ARG	FIN	AUS	ITA	IVK	GBR 6					40	6
1991	Subaru Rally Team Europe	Subaru Legacy RS	MON	ZWE	POR	KEN	FRA	GRI	NZL	ARG	FIN	AUS	ITA	IVK	SPA	GBR NF			-	0
1992	Subaru Rally Team Europe	Subaru Legacy RS	MON	ZWE 2	POR	KEN	FRA	GRI 4	NZL NF	ARG	FIN 8	AUS	ITA	SPA	IVK	GBR 6			8	34
1993	555 Subaru World Rally Team	Subaru Legacy RS	MON	ZWE 3	POR 7		FRA 5	GRI NF	ARG	NZL 1	FIN	AUS 6	ITA	SPA					5	50
	Subaru M.S.G.	Subaru Vivio Sedan 4WD				KEN NF
	555 Subaru World Rally Team	Subaru Impreza 555													GBR NF
1994	555 Subaru World Rally Team	Subaru Impreza 555	MON 10	ZWE	POR NF	KEN	FRA NF	GRI NF	ARG NF	NZL 1	FIN	AUS 1	ITA 5	SPA	GBR 1				4	49
1995	555 Subaru World Rally Team	Subaru Impreza 555	MON NF	ZWE NF	POR 3	KEN	FRA 5	GRI	NZL 1	ARG	FIN	AUS 2	ITA	SPA 2	GBR 1				1	90
1996	555 Subaru World Rally Team	Subaru Impreza 555	MON	ZWE 3	POR	KEN 4	IDN NF	FRA	GRI 1	ARG NF	NZL	FIN NF	AUS 4	ITA 1	SPA 1	GBR			2	92
1997	555 Subaru World Rally Team	Subaru Impreza WRC97	MON NF	ZWE 4	KEN 1	POR NF	SPA 4	FRA 1	ARG 2	GRI NF	NZL NF	FIN NF	IDN NF	ITA 1	AUS 1	GBR 1			2	62
1998	555 Subaru World Rally Team	Subaru Impreza WRC98	MON 3	ZWE NF	KEN NF	POR 1	SPA NF	FRA 1	ARG 5	GRI 1	NZL 5	FIN NF	ITA 3	AUS 4	GBR NF				3	45
1999	Ford Motor Co Ltd.	Ford Focus WRC	MON DQ	ZWE NF	KEN 1	POR 1	SPA NF	FRA 4	ARG NF	GRI NF	NZL NF	FIN NF	CHN NF	ITA NF	AUS NF	GBR NF			6	23
2000	Ford Motor Co Ltd.	Ford Focus RS WRC 00	MON NF	ZWE 3	KEN NF	POR NF	SPA 1	ARG NF	GRI 1	NZL 2	FIN 2	CYP 2	FRA NF	ITA 6	AUS NF	GBR NF			4	43
2001	Ford Motor Co Ltd.	Ford Focus RS WRC 01	MON NF	ZWE 9	POR NF	SPA NF	ARG 1	CYP 1	GRI 1	KEN NF	FIN 3	NZL 2	ITA 8	FRA 11	AUS 5	GBR NF			2	42
2002	Ford Motor Co Ltd.	Ford Focus RS WRC 02	MON 4	ZWE 6	FRA NF	SPA 6	CYP 6	ARG 3	GRI 1	KEN 1	FIN NF	DUI 4	ITA 8	NZL NF	AUS NF	GBR 5			4	35
2003	Citroën Total	Citroën Xsara WRC	MON 2	ZWE 5	TUR 4	NZL NF	ARG NF	GRI 8	CYP 4	DUI 4	FIN NF	AUS 4	ITA 6	FRA 5	SPA 9	GBR 4			7	45
2005	Škoda Motorsport	Škoda Fabia WRC	MON	ZWE	MEX	NZL	ITA	CYP	TUR	GRI	ARG	FIN	DUI	GBR 7	JPN	FRA	SPA	AUS NF	22	2
2006	Kronos Total Citroën W.R.T.	Citroën Xsara WRC	MON	ZWE	MEX	SPA	FRA	ARG	ITA	GRI	DUI	FIN	JPN	CYP	TUR NF	NZL	AUS	GBR	-	0

Externe links

• (en) Officiële website Colin McRae
• Profiel op Rallybase.nl
• Profiel op Juwra.com
• Profiel op eWRC-results.com

Mediabestanden

Voorganger: 1994 Didier Auriol

Wereldkampioen Rally 1995

Opvolger: 1996 Tommi Mäkinen

Wereldkampioen Rally

Rijders 1977: Sandro Munari (FIA Cup) · 1978: Markku Alén (FIA Cup) · 1979: Björn Waldegård · 1980: Walter Röhrl · 1981: Ari Vatanen · 1982: Walter Röhrl · 1983: Hannu Mikkola · 1984: Stig Blomqvist · 1985: Timo Salonen · 1986-1987: Juha Kankkunen · 1988-1989: Miki Biasion · 1990: Carlos Sainz · 1991: Juha Kankkunen · 1992: Carlos Sainz · 1993: Juha Kankkunen · 1994: Didier Auriol · 1995: Colin McRae · 1996-1997-1998-1999: Tommi Mäkinen · 2000: Marcus Grönholm · 2001: Richard Burns · 2002: Marcus Grönholm · 2003: Petter Solberg · 2004-2005-2006-2007-2008-2009-2010-2011: Sébastien Loeb Constructeurs 1973: Alpine-Renault · 1974-1975-1976: Lancia · 1977-1978: FIAT · 1979: Ford · 1980: FIAT · 1981: Talbot · 1982: Audi · 1983: Lancia · 1984: Audi · 1985-1986: Peugeot · 1987-1988-1989-1990-1991-1992: Lancia · 1993-1994: Toyota · 1995-1996-1997: Subaru · 1998: Mitsubishi · 1999: Toyota · 2000-2001-2002: Peugeot · 2003-2004-2005: Citroën · 2006-2007: Ford · 2008-2009-2010-2011: Citroën

Bronnen, noten en/of referenties