Subaru Legacy

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Subaru Legacy
Subaru Legacy
Subaru Legacy
Bedrijf FHI.
Vlag van Japan Japan
Merk Subaru
Type Legacy.
Productiejaren 1989-heden
Productieaantal ±3.400.000 (2007/2008)
Klasse Middenklasse.
Koetswerkstijl

Sedan en Stationwagon.

Voorganger Leone
Opvolger Geen
Verwant

Impreza, Forester

Soortgelijk

Toyota Avensis, Nissan Primera, Honda Accord, Hyundai Sonata, Chevrolet Epica

Ontwerper Niet bekend.
Portaal  Portaalicoon   Auto
Legacy BD/BG
Legacy BE/BH
Legacy BL/BP
Legacy BM/BR
Legacy Kombi
Legacy TS-R
Boxerdiesel

De Subaru Legacy, kortweg Legacy, is een automodel van Subaru.

Eerste generatie (BC/BJF) [bewerken]

In 1989 bracht Subaru een volledig nieuw model op de markt, de Legacy. Met dit model hoopte Subaru een vastere voet op de Europese markt te krijgen, maar het merk voldeed met dit model meteen ook aan de eisen die de Amerikaanse markt stelde aan een auto. Subaru produceerde namelijk op dat moment ook de LII (Leone op andere markten), die al vanaf begin jaren tachtig op de markt was en in 1989 al zeer gedateerd overkwam.

De Legacy werd leverbaar als een viereneenhalve meter lange sedan en een tien centimeter langere Wagon (later veranderde de benaming in Touringwagon). Vanaf 1989 tot 1992 waren alleen de 1.8 16-kleps en de 2.2 16-kleps boxermotoren leverbaar die een vermogen hadden van respectievelijk 103 pk en 136 pk. Het topmodel was de Legacy 2.2 GX Wagon automaat. Deze was standaard zelfs voorzien van een elektropneumatische vering op de achterwielen. De Legacy was leverbaar als DL, GL en GX.

Legacy I.jpg

Zoals op de meeste modellen van Subaru was vierwielaandrijving (oftewel All Wheel Drive, AWD) als optie leverbaar. Op de Legacy GX was het zelfs standaard.

In 1991 kreeg de Legacy een facelift. Hierdoor kreeg het model een iets Europesere uitstraling. Nieuw in het programma waren de 2.0 16-kleps en de 2.0 Turbo 16-klepsmotoren met DOHC. Deze motoren leverden respectievelijk 116 pk en 200 pk. Dit model was de enige Legacy waarbij er maar liefst vier verschillende motorvarianten leverbaar waren.

Tweede generatie (BD/BG) [bewerken]

In 1994 was het tijd voor een nieuwe Legacy, die een 5 centimeter langere wielbasis en lengte had. Technisch was de Legacy II sterk verwant met het vorige model. Bij de introductie kwamen de 1.8- en de 2.0-turbomotor te vervallen. Het nieuwe model had veel rondere vormen. De DL werd vervangen door de LX.

In 1997 werd de Legacy ook leverbaar als outback en werd de 150 pk sterke 2.5 motor geïntroduceerd. Deze motor was in tegenstelling tot de oude motoren (afgezien van de Legacy Turbo) een DOHC-motor.

Derde generatie (BE/BH) [bewerken]

1999 werd de derde-generatie Legacy gepresenteerd. Het design was wat strakker, maar de auto was weer duidelijk een Subaru Legacy. Motorisch veranderde er weinig.

In 2002 werd de Subaru Outback ook leverbaar met een 3,0 liter 6 cilinderboxer met 209 pk. Dit model moest gaan concurreren met de Volvo XC70 en de Audi Allroad Quattro, twee auto’s die qua opzet sterk leken op die van de Outback, maar die veel succesvoller zouden blijken.

Vierde generatie (BL/BP) [bewerken]

Eind 2003 kwam de vierde generatie Legacy op de markt. Het design was ten opzichte van de voorgaande modellen sterk gewijzigd. Subaru hoopte hiermee een grotere klantenkring in Europa te kunnen krijgen. Ondanks positieve besprekingen in de pers lukte dat nauwelijks: de verkoopcijfers schommelden rond de 300 stuks per jaar, wat een marktaandeel van 0,07% inhield. De qua prijs en maatvoering vergelijkbare Volvo V70 werd in die periode ruim 10 keer vaker verkocht. Meest opvallende model van deze generatie Legacy was het topmodel, de 3.0 R spec B die maar liefst 245 pk sterk was. Verder is vermeldenswaardig dat de Legacy in 2008 voor het eerst leverbaar werd met een dieselmotor. Zoals gebruikelijk bij Subaru betrof het een viercilinder boxermotor, wat een absolute wereldprimeur betekende.

Vijfde generatie (BM/BR) [bewerken]

De huidige generatie Legacy werd op de New York International Auto Show van 2009 gepresenteerd. Het model is 3,5 cm langer, 9 cm breder en een 8 cm langere wielbasis dan de vorige Legacy. De nieuwe Legacy wordt gepresenteerd met een nieuw type CVT, genaamd Lineartronic. Verder is de nieuwe Legacy voortaan leverbaar met een elektrische parkeerrem. Van dit model zijn een sedanversie, een stationwagon (Touringwagon) en uiteraard de op de touringwagon gebaseerde Outback met een grotere grondspeling beschikbaar. De nieuwe Legacy is sinds eind 2009 in Europa leverbaar.

Outback[bewerken]

Vanaf 1997 kwam er een nieuwe variant bij, de Outback. Het was een zeer luxe uitvoering van de Touringwagon met als grootste verschil de hogere grondspeling. De Outback was in het begin leverbaar met een 2.5 16V DOHC-motor met 150 pk. Later kwam daar de 3.0 zescilinder H6 bij. Tot de modelwissel in 2003 was de Outback een toevoeging aan het Legacy Gamma. Nu is de Outback een opzichzelfstaand model. In Amerika is het zelfs zo dat de Legacy Touringwagon is komen te vervallen en het model alleen als Outback door het leven gaat.

Snelle versies[bewerken]

Vanaf begin jaren 90 was Subaru actief in de WRC met de Legacy. Hoogtepunt was de overwinning van Colin McRae in de Rally van Nieuw-Zeeland in 1993. Vanaf 1992 was er de 200 pk sterke Legacy GT Turbo leverbaar. Kenmerkend was de grote luchtinlaat op de motorkap die later zo vanzelfsprekend werd op de Impreza Turbo (GT en WRX). Na het einde van de productie van het Type BC/BJF verdween ook de GT Turbo-versie. In Europa werden er geen snelle Legacy's meer verkocht. Hoe anders dan in Japan en Amerika waar er de 2.2 en 2.5 Bi-Turbo-versies leverbaar waren met ruim 300pk. Pas in 2003 kwamen er weer snelle Legacy's naar Europa in de vorm van de 3.0R Spec B.

Boxerdiesel[bewerken]

Vanaf april 2008 werd zowel de Legacy als de Outback leverbaar met een nieuwe, door Subaru ontwikkelde 2,0 liter turbo diesel boxermotor. Ook wel de boxerdiesel genoemd. De motor levert een vermogen van 150 pk bij 3600 tpm en het maximale koppel van 350 Nm vanaf 1800 tpm. Het betreft een commonraildiesel voorzien van een roetfilter en een partikelkatalysator. Geen enkel ander merk heeft een dergelijke motor in het leverprogramma.

Trivia[bewerken]

  • Na een aantal maanden als duurtestauto te hebben gefunctioneerd heeft het weekblad Autoweek in 2005 een Legacy 2.2 GX Wagon uit 1992 naar een ontwerp van een lezer voor €18.872,75 laten "pimpen". De Legacy werd nadat deze gereed was geveild op de veilingsite Ebay. De opbrengst (€14.000) kwam ten goede aan het Stichting Steun Emma Kinderziekenhuis. April 2008 stond deze auto weer te koop voor €6.000,-; in december 2008 was de prijs gezakt tot 3.900,-.
  • Van de Legacy werd er ook een 4-deurs pick-up geproduceerd. Deze werd ook wel de Baja genoemd.
  • In een aantal landen is de Subaru Legacy ook geleverd als 1.6. Dit had te maken met de belastingwetgeving die gekoppeld is aan de cilinderinhoud van de motor.
  Japan VS Totaal
Eerste generatie Legacy 620.444 204.168 824.612
Tweede generatie Legacy 495.471 466.354 961.825
Derde generatie Legacy 434.624 467.447 902.071
Vierde generatie Legacy 204.776 106.716 311.492
Totaal 1.755.315 1.244.685 3.000.000
Productieaantal op 14 maart 2005