Circuit Spa-Francorchamps

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Circuit de Spa-Francorchamps
Circuit Spa 2007.png
Locatie Vlag van België Spa
Tijdzone GMT +1
Geopend 1924
Evenementen Formule 1
GP2 Series
World Series by Renault
DTM
Lengte 7.004 km
Bochten 20
Snelste ronde 1:45.108
(Kimi Räikkönen, Mclaren, 2004)
Portaal  Portaalicoon   Autosport

Spa-Francorchamps is een racecircuit in Francorchamps in de provincie Luik in België.

Geschiedenis[bewerken]

Voor het eerste circuit van 14 km werd vanaf 1921 gebruikgemaakt van de openbare weg tussen Francorchamps en Malmedy tot Burnenville, daarna de weg naar Stavelot tot Masta en vandaar via de Route de l' Eau rouge naar Francorchamps. De eerste wedstrijd voor motoren werd georganiseerd in 1921, de eerste autorace kwam er in 1922. In 1924, één jaar na Le Mans, vond de eerste 24-urenwedstrijd voor auto's plaats.

Vanaf 1950 werd jaarlijks de Grand Prix Formule 1 van België georganiseerd. Na enkele dodelijke ongevallen in de jaren 60 werd het protest van de piloten tegen het ultrasnelle en onveilige circuit steeds groter, in 1969 bleef de F1 voor het eerst weg, en in 1970 werd voorlopig de laatste Grand Prix gereden. In afwachting van de bouw van een vernieuwd circuit zou België het ook in 1971 zonder F1 moeten stellen, daarna werd uitgeweken naar de circuits van Nijvel (in 1972 en 1974) en Zolder (1973, 1975 tot en met 1982 en 1984). Andere races zoals de 24-urenwedstrijd en de 1000 km van Spa-Francorchamps bleven echter doorgaan op het oude tracé, tot in 1979 het vernieuwde, ingekorte en bochtigere circuit, van 7 km lengte in gebruik genomen werd.

Op het circuit werd overigens ook de Grand Prix-wegrace van België verreden, een wedstrijd voor de Grand Prix motorfietsen.

Omdat aanpassingen aan stands en in verband met de veiligheid nog niet uitgevoerd waren, kwam de Grote Prijs van België F1 echter pas in 1983 terug naar Francorchamps. De nieuwe start verliep niet bepaald vlekkeloos, de race diende bij een eerste poging uitgesteld te worden tot het najaar, omdat de F1 wagens het nieuwe, maar duidelijk niet op zijn taak berekende asfalt aan flarden reden. Enkel de Formule 3000-wedstrijd die op zaterdag als voorprogramma voorzien was werd gereden. Deze blamage kreeg in België al meteen een communautair tintje, aangezien de aanpassingswerken grotendeels met overheidsgeld waren uitgevoerd, waarbij het circuit van Zolder (in Vlaanderen) zich benadeeld voelde tegenover het Waalse Francorchamps, was er in Vlaanderen behoorlijk wat leedvermaak. In het najaar lukte het dan toch. In 1984 organiseerde Zolder een laatste keer de Grand Prix, waarna hij tot op heden zijn stek vond in Francorchamps.

Raidillon aan de Eau Rouge (19 april 2006)

Tot 2000 bestond ook het nieuwe tracé nog voor zowat de helft uit gewone rijkswegen, open voor het gewone verkeer buiten de wedstrijddagen. Enkel het stuk van "Les Combes" tot net voor "Blanchimont" was uitsluitend voor het racen bedoeld. Sinds 2000 is het circuit echter een permanent afgesloten racecircuit en werd een nieuwe openbare weg aangelegd ten oosten van het circuit.

Motoren, race- en toerismewagens die gereden hebben op het circuit kunnen bekeken worden in het museum van het circuit te Stavelot.

Ligging[bewerken]

Luchtfoto van het circuit

Het circuit van Spa-Francorchamps wordt door veel coureurs beschouwd als het mooiste circuit ter wereld. Het is ondanks de vele vernieuwingen nog steeds een authentiek en oud racecircuit dat de natuurlijke glooiingen van het landschap volgt.

Er zijn twee pitlanes in Francorchamps. De oorspronkelijke pitlane ligt beneden na "La Source" en voor de "Raidillon" met de uitgang na die bocht, de nieuwe, die gebouwd werd voor de Formule 1, begint bovenaan halverwege de "Bus stop" met de uitgang vlak na "La Source".

De "Raidillon aan de Eau Rouge", vaak foutief slechts "Eau Rouge" voor de gehele bochtencombinatie terwijl dat slechts het kleine knikje onderaan de heuvel is, is wellicht het meest beroemde en beruchte stukje Francorchamps. Het is een prachtige lange bocht, net na de oude pitlane, die de renners rechts naar boven het dennenbos inleidt. Deze bocht wordt als alles goed gaat "volgas" genomen.

De La Source is een onvervalste hairpin, zoals gezegd net voor de oude pitlane. De bocht gaat rechts naar beneden en hier staan de piloten zo goed als stil.

De Busstop is misschien de meest omstreden bocht van allemaal. Het is een chicane die werd ontworpen om de gemiddelde snelheid naar beneden te halen. De naam voor de chicane is afgeleid van een typisch Belgisch probleem. Het circuit had geld nodig voor de aanleg van de chicane, zonder die chicane zou de Formule 1 van Spa verdwijnen. Om geld te krijgen van de overheid was het grote probleem. De Vlaamse parlementariërs weigerden geld vrij te maken voor Spa, want zij zagen kansen voor het (Vlaamse) circuit van Zolder om weer Formule 1 te gaan organiseren. Toen heeft men geld aangevraagd voor een bushalte en opslagplaats voor strooizout (dit gedeelte van het circuit was toen openbare weg), dat geld kregen ze en vervolgens is de chicane aangelegd.

Tabaksreclame[bewerken]

In 2003 verdween de Grote Prijs van België voor een jaar van de kalender onder druk van F1-baas Bernie Ecclestone omdat België niet langer tabaksreclame toeliet. Na veel heisa kwam er een politiek compromis uit de bus zodat er vanaf 2004 weer F1-wagens rijden in de Ardennen.

Vernieuwd circuit[bewerken]

Geheel de infrastructuur op en langs het Circuit van Spa-Francorchamps werd anno 2007 vernieuwd. Ook enkele stukken van het tracé werden heraangelegd. Zo is de befaamde Busstop-chicane vervangen door een bocht van 90° naar rechts, die ook toegang geeft tot de vernieuwde pitsingang, terwijl men vroeger, vooraleer men de Busstop links opreed, rechtdoor naar de pitsstraat reed. Deze vernieuwingen kwamen er onder druk van de FIA en Bernie Ecclestone, als voorwaarde om de Belgische Formule I-Grand Prix terug op de kalender te zetten. In 2006 was er geen Grand Prix, onder andere omwille van de achterop hinkende infrastructuur, vooral in vergelijking met de recenter aangelegde circuits.

Winnaars Formule 1[bewerken]

Publiek op GP-F1 2005
Jaar Winnaar Winnende constructeur Aantal ronden Totale tijd
1950 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 35 2:47:26.0
1951 Nino Farina Alfa Romeo 36 2:46:06.2
1952 Alberto Ascari Ferrari 36 3:03:46.3
1953 Alberto Ascari Ferrari 36 2:48:30.3
1954 Juan Manuel Fangio Maserati 36 2:44:42.4
1955 Juan Manuel Fangio Mercedes 36 2:39:29.0
1956 Peter Collins Ferrari 36 2:40:00.3
1958 Tony Brooks Vanwall 24 1:37:06.3
1960 Jack Brabham Cooper-Climax 36 2:21:37.3
1961 Phil Hill Ferrari 30 2:03:03.8
1962 Jim Clark Lotus-Climax 32 2:07:32.3
1963 Jim Clark Lotus-Climax 32 2:27:46.2
1964 Jim Clark Lotus-Climax 32 2:06:40.5
1965 Jim Clark Lotus-Climax 32 2:23:34.8
1966 John Surtees Ferrari 28 2:09:11.3
1967 Dan Gurney Eagle-Weslake 28 1:40:49.4
1968 Bruce McLaren McLaren-Ford 28 1:40:02.1
1970 Pedro Rodriguez BRM 28 1:38:09.9
1983 Alain Prost Renault 40 1:27:11.502
1985 Ayrton Senna Lotus-Renault 43 1:27:11.502
1986 Nigel Mansell Williams-Honda 43 1:34:19.893
1987 Alain Prost McLaren-TAG 43 1:27:03.217
1988 Ayrton Senna McLaren-Honda 43 1:28:00.549
1989 Ayrton Senna McLaren-Honda 44 1:40:54.196
1990 Ayrton Senna McLaren-Honda 44 1:26:31.997
1991 Ayrton Senna McLaren-Honda 44 1:27:17.669
1992 Michael Schumacher Benetton-Ford 44 1:36:10.721
1993 Damon Hill Williams-Renault 44 1:24:32.124
1994 Damon Hill Williams-Renault 44 1:28:47.170
1995 Michael Schumacher Benetton-Renault 44 1:36:47.375
1996 Michael Schumacher Ferrari 44 1:28:15.125
1997 Michael Schumacher Ferrari 44 1:33:46.717
1998 Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 44 1:43:47.407
1999 David Coulthard McLaren-Mercedes 44 1:25:43.057
2000 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 44 1:28:14.494
2001 Michael Schumacher Ferrari 36 1:08:05.002
2002 Michael Schumacher Ferrari 44 1:21:20.634
2004 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 44 1:32:35.274
2005 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 44 1:30:01.295
2007 Kimi Räikkönen Ferrari 44 1:20:39.066
2008 Felipe Massa (na straf van Lewis Hamilton) Ferrari 44 1:22:44.933
2009 Kimi Räikkönen Ferrari 44 1:23:50.995
2010 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 44 1:29:04.268
2011 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 44 1:26:44.893
2012 Jenson Button McLaren-Mercedes 44 1:29:08.530
2013 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 44 1:23:42.196

Externe link[bewerken]