NSB BM 73

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
BM 73A / BM 73B
treinstel 73 004 te Kristiansand
treinstel 73 004 te Kristiansand
treinstel 73 045 bij Trollhättan
treinstel 73 045 bij Trollhättan
Aantal BM 73A: 16
BM 73B: 6
Serie BM 73A:
BM 73.001-73.016
BFR 73.101-73.116
BMU 73.201-73.216
BFM 73.801-73.816
BM 73B:
BM 73.041-73.046
BFR 73.141-73.146
BMU 73.241-73.246
BFM 73.841-73.846
Fabrikant Strømmens Værksted, werk Strømmen,
Bombardier, werk Strømmen
Bouwjaar BM 73A: 1999
BM 73B: 2002
Uit dienst BM 73.010: 2011
BM 73.013: 2011
Bak (trein) 4 delen
Asindeling Bo'2' + 2'2' + Bo'2' + Bo'2'
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 212 ton
Lengte over buffers 106,6 m
Maximumsnelheid BM 73A: 160 km/h
BM 73B: 210 km/h
Aantal zitplaatsen BM 73A: 1e klas: 56
2e klas: 150
BM 73B: 1e klas: 34
2e klas: 208
Techniek
Voeding ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Vermogen 2646 kW
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De NSB BM 73A en BM 73B ook wel Signatur genoemd (noors: boek) is een vierdelig elektrisch treinstel voor het lange afstand personenvervoer van de Norges Statsbaner (NSB).

Geschiedenis[bewerken]

Het treinstel werd ontworpen en gebouwd voor de Norges Statsbaner door Strømmens Værksted in Strømmen (later ADtranz). De treinen kunnen door aanwezigheid van kantelbaktechniek sneller rijden. Door de komst van deze treinen werden getrokken treinen vervangen. Sinds december 2013 (winterdienstregeling 2013/2014) worden deze treinstellen niet meer op de Bergensbanen ingezet.

In mei 2014 wordt bij Nedtrain te Haarlem begonnen met een mid-life revisie van een treinstel. Het treinstel BM 73.009 werd getrokken door een lokomotief van Hector Rail van Oslo naar de spoorwegveerboot van Trelleborg naar Rostock. Vanaf Rostock werd het treinstel getrokken door een lokomotief van Locon en kwam op 11 mei 2014 in Haarlem aan. In het najaar kan deze worden ingezet. De mid-life revisie van de andere 19 treinstellen start in 2015. [1]

Ongevallen[bewerken]

Op 21 februari 2007 ontspoorden twee gekoppelde treinstellen op de Bergensbanen door een lawine tussen Hallingskeid en Myrdal.

Op 16 juni 2011 was er brand in twee gekoppelde treinstellen op de Bergensbanen in een sneeuwgallerij bij Hallingskeid. Hierbij werden de treinstellen 73.010 en 73.013 onherstelbaar beschadigd.

Constructie en techniek[bewerken]

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Het treinstel is uitgerust met luchtvering. Er kunnen tot drie eenheden gekoppeld worden. Om meer comfort op lange afstand te bieden werd kantelbaktechniek toegepast.

Treindiensten[bewerken]

BM 73A[bewerken]

De treinen worden door de Norges Statsbaner (NSB) ingezet op de volgende trajecten.

BM 73B[bewerken]

De treinen worden sinds 2001 door de Norges Statsbaner (NSB) ingezet op de volgende trajecten.

Literatuur[bewerken]

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]

  • (no) (en) NSB - Officiële site

Foto's[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties