Schiphol Group

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
NV Luchthaven Schiphol
Schiphol Group
Aandelen Nederlandse staat (69,77%)
Gemeente Amsterdam (20,03%)
Aéroports de Paris (8,0%)
Gemeente Rotterdam (2,2%)
Oprichting 1920 (Schiphol)
Sleutelfiguren Jos Nijhuis (CEO)
Hoofdkantoor Evert van de Beekstraat 202
1118 CP Schiphol
Werknemers 2058 (in fte's, gemiddelde over 2013)
Producten Luchthavens
Omzet Gestegen € 1,382 miljard (2013)
Winst Gedaald € 227 miljoen (2013)
Website Schiphol Group
Portaal  Portaalicoon   Economie
Kantoren van Schiphol Group, Schiphol

Schiphol Group (statutair: "N.V. Luchthaven Schiphol") is een exploitant van luchthavens. Bij Schiphol Group werken ruim 2000 mensen.

Activiteiten[bewerken]

Nederland[bewerken]

Het bedrijf is eigenaar en exploitant van Amsterdam Airport Schiphol, Rotterdam The Hague Airport en Lelystad Airport en bezit 51% van de aandelen in Eindhoven Airport.

Schiphol[bewerken]

De belangrijkste activiteit van Schiphol Group is de exploitatie van Amsterdam Airport Schiphol. Qua aantal passagiers staat deze luchthaven in Europa op de vijfde plaats, na Londen Heathrow, Frankfurt, Parijs-Charles de Gaulle en Istanbul-Atatürk. Wereldwijd neemt Amsterdam Airport Schiphol qua passagiers de negende plaats in. Op vrachtgebied staat Amsterdam Airport Schiphol in Europa op plek drie, na Frankfurt en Parijs-Charles de Gaulle. Wereldwijd neemt de luchthaven hier de vijftiende plaats in.

Regionale luchthavens[bewerken]

Regionale vliegvelden zorgen voor aanvullende luchthavencapaciteit binnen het verzorgingsgebied van Schiphol. Ze hebben een belangrijke functie voor de kleine luchtvaart waarvoor op luchthaven Schiphol weinig plaats is. Ze bieden verder ruimte voor internationale lijn- of charterdiensten.

  • Schiphol is eigenaar en exploitant van Rotterdam The Hague Airport. Hiervandaan worden vluchten aangeboden naar zakelijke- en vakantiebestemmingen in Europa.
  • Vanaf Eindhoven Airport vertrekken lijndiensten en vakantievluchten naar diverse Europese bestemmingen. Schiphol heeft 51% van de aandelen in handen.
  • Lelystad Airport is de grootste luchthaven voor de kleine luchtvaart in Nederland. Schiphol wil Lelystad Airport verder gaan ontwikkelen voor commercieel vliegverkeer.

Buitenland[bewerken]

Buiten Nederland is 'Schiphol USA Inc.' eigenaar[1] van JFK IAT, dat Terminal 4 op John F. Kennedy International Airport bij New York City exploiteert. Daarnaast heeft de Schiphol Group via 'Schiphol Australia Pty Ltd.' een 18,72% belang in Brisbane Airport Corporation, die de luchthaven van Brisbane in Australië exploiteert. Ook heeft het bedrijf één procent in handen van Vienna International Airport.

Buitenlandse ambities[bewerken]

Schiphol Group heeft de ambitie om de buitenlandse activiteiten uit te breiden, maar de concurrentie is hevig. In 2011 startte de Braziliaanse overheid een veilingproces om luchthavens in verscheidene rondes gedeeltelijk te privatiseren.[2] Schiphol heeft samen met Aéroports de Paris en twee Braziliaanse partners, aannemer Carioca Engenharia en beleggingsfonds GP Investimentost, een bod uitgebracht op een belang in de Internationale Luchthaven Antônio Carlos Jobim van Rio de Janeiro.[2] In november 2013 werd de uitslag van de veiling bekend gemaakt.[3] Het winnende bod van de beheerder van de Internationale luchthaven Changi in Singapore en het Braziliaanse bouwbedrijf Odebrecht Transport had een waarde van zo’n 6,1 miljard euro, ruim boven het bod van 4,7 miljard euro van Schiphol en partners.[3] Eerder had Schiphol meegedaan aan een biedingsronde op de Internationale Luchthaven São Paulo Guarulhos, met ruim 32 miljoen passagiers per jaar het grootste vliegveld van Brazilië, maar ook daar viste Schiphol achter het net.[2]

Samenwerkingsverbanden[bewerken]

De Schiphol Group heeft een samenwerkingsverband met onder andere Koningin Beatrix International Airport op Aruba en Aéroports de Paris in Parijs, Frankrijk.

Organisatie[bewerken]

Organisatorisch zijn de activiteiten van Schiphol Group onderverdeeld in vier business areas:

  • Aviation heeft Amsterdam Airport Schiphol als werkterrein en levert diensten en faciliteiten aan luchtvaartmaatschappijen, passagiers en afhandelingsmaatschappijen.
  • De activiteiten van Consumer Products & Services richten zich op het aanbieden van producten en diensten aan passagiers en bezoekers, zoals winkels, horeca, entertainment en parkeren.
  • Real Estate ontwikkelt, beheert, exploiteert en belegt in vastgoed op en rondom Schiphol en andere luchthavens.
  • Onder Alliances & Participations vallen de binnenlandse regionale luchthavens, en participaties in buitenlandse luchthavens.

Bestuursvoorzittters[bewerken]

Aandeelhouders[bewerken]

Schiphol Group is voor 69,77% eigendom van de Nederlandse staat (Ministerie van Financiën), 20,03% van de gemeente Amsterdam en 2,2% van de gemeente Rotterdam.[4] De overige acht procent zijn sinds 2008 in handen van Aéroports de Paris. De Schiphol Group heeft een even groot belang in Aéroports de Paris.[5]

Privatisering[bewerken]

In 2006 wilde toenmalig minister van Financiën Zalm Schiphol privatiseren. De Staat der Nederlanden had 76,0% van de aandelen en de gemeente Amsterdam 22,0%. Zalm wilde een deel van de aandelen Schiphol dat jaar naar de beurs brengen en de rest onderhands verkopen. De huidige aandelenverhouding van de vier eigenaren is: de Staat der Nederlanden bezit 69,8% van de aandelen, Amsterdam heeft 20,0% van de aandelen, de gemeente Rotterdam heeft 2,2% van de aandelen en Aéroports de Paris 8,0%.

Met de naderende beursgang werden de belangen van Schiphol in onroerend goed groter. De ontwikkelingsmaatschappij Schiphol Area Development Company (SADC), waarin Schiphol participeert, voert een jarenlange juridische strijd met concurrent Chipshol, de grootste particuliere gebiedsontwikkelaar in de regio, over het commercieel vastgoed rond de luchthaven.

De luchtvaartmaatschappijen op Schiphol zijn tegen privatisering. Ze vrezen dat Schiphol dan als monopolist de tarieven kunstmatig hoog zal houden en dat de maatschappijen en passagiers daarvoor de rekening gepresenteerd zullen krijgen. In het regeerakkoord van het kabinet Balkenende IV (2007) was opgenomen dat de privatisering van de luchthaven niet verder werd doorgezet.

Resultaten[bewerken]

Hieronder een overzicht van de financiële resultaten van de Schiphol Group. De omzet laat sinds 2004 een gestage groei zien en de resultaten liggen op een redelijk constant hoog niveau. De hoge winst in 2006 was het gevolg van een incidentele belastingmeevaller van ongeveer € 300 miljoen. Het effect van de kredietcrisis en de negatieve consequenties voor de luchtvaartsector wordt gereflecteerd in een daling van het exploitatieresultaat en de nettowinst in 2009. Schiphol Group betaalde over het boekjaar 2013 een dividend van € 135 miljoen (2012: € 108 miljoen).

Jaar[6] Omzet Exploitatie-
resultaat
Netto-
resultaat
Werknemers[7]
(in miljoenen euro's)
2004 876 265 161 2.216
2005 948 311 193 2.179
2006 1.037 316 527 2.293
2007 1.146 420 316 2.459
2008 1.154 294 187 2.506
2009 1.154 187 133 2.496
2010 1.180 297 169 2.328
2011 1.278 304 194 2.115
2012 1.353 296 199 2.087
2013 1.382 321 227 2.058

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. Schiphol eigenaar van terminal op New Yorkse luchthaven, NU.nl, 11 augustus 2010
  2. a b c AD.NL Schiphol doet bod op Braziliaanse luchthaven, 19 november 2013, geraadpleegd op 26 februari 2014
  3. a b NRC Handelsblad Schiphol gaat luchthaven Rio niet runnen, 22 november 2013, geraadpleegd op 25 februari 2014
  4. Aandeelhouders Schiphol Group, op de website van de Schiphol Group, geraadpleegd op 5 januari 2010
  5. Aéroports de Paris en Schiphol Group vormen leidende, wereldwijde luchthavenalliantie, op de website van de Schiphol Group, 1 december 2008
  6. Schiphol jaarverslag 2013, tienjarenoverzicht, p. 244-245
  7. Gemiddeld per jaar, in FTE