A79 (Frankrijk)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Autoroute 79
Autoroute 79
Land Frankrijk
Regio Auvergne-Rhône-Alpes
Lengte 92 km
Lijst van Franse autosnelwegen
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Frankrijk
Traject

De A79 is een Franse autosnelweg in aanbouw in het departement Allier in het centrum van Frankrijk. De autosnelweg zou tegen 2022 opengesteld worden en een 92 kilometer lange oost-westverbinding vormen op de transversale route doorheen Frankrijk die bekend staat als de RCEA. De A79 is grotendeels een verbreding van de huidige N79. De nieuwe autosnelweg zal een tolweg zijn, uitgebaat door de onderneming APRR. De Europese weg 62 loopt over de huidige N79 en de toekomstige A79.

Beschrijving[bewerken]

Detail van de RCEA

De huidige weg, de N79, maakt al enkele decennia deel uit van een oost-west corridor voor vrachtverkeer doorheen het centrum van Frankrijk. Deze route, gekend als de Route Centre-Europe Atlantique of RCEA loopt slechts over een beperkt deel over autosnelwegen. Vooral het gedeelte tussen Montmarault en Paray-le-Monial kent druk verkeer omdat er geen goede oost-west alternatieven beschikbaar zijn. Tussen Digoin (enkele kilometers ten westen van Paray-le-Monial) en Paray-le-Monial beschikte de huidige weg al over een 2x2-profiel, maar het gros van de route tussen de A71 bij Montmarault en Digoin bestond slechts uit twee rijstroken. Dit feit, gecombineerd met het gebruik als vrachtcorridor, resulteerde in een reputatie van "dodenweg". Hoge kosten voor een verbreding weerhielden de overheid er lang van om dit stuk aan te pakken. Uiteindelijk werd er gekozen voor een concessie voor een tolautoweg.

De beslissing tot aanleg (verklaring tot openbaar nut) van een snelweg tussen Montmarault en Digoin werd genomen in 2017. De concessie voor de nieuwe A79 (met tol) verleend (aan APRR) om de werken te laten starten in 2020.

In het westen zal de A79 aansluiten op de A71 waarlangs de belangrijke havens van Nantes-Saint-Nazaire via de A85 bereikt kan worden. Bordeaux is te bereiken via de A89 of via de tolvrije (oude) route van de RCEA via Montluçon. In het oosten gaat de weg over in de N79 die de Allier verlaat via het Loire-viaduct. Zo'n twaalf kilometer oostelijker, bij Paray-le-Monial splitst het verkeer naar het noordoosten (A36 naar Mulhouse) zich af. Het verkeer naar het oosten gaat hier verder over de N79 richting Mâcon, A406 en A40.

Project A79 La Cévenole[bewerken]

Plan voor de A79 in het zuiden van Frankrijk

Rond de eeuwwisseling was er een ideetje voor een nieuwe A79-autosnelweg die de snelweg A432 vanaf het vliegveld Aéroport Saint-Exupéry bij Lyon zou gaan verbinden met de snelwegen A9 en A61 ter hoogte van Narbonne in de regio's Auvergne-Rhône-Alpes en Occitanie. De autosnelweg zou langs de uitlopers van het Cevennengebergte lopen en kreeg daarom de bijnaam La Cévenole. Er zijn echter geen concrete plannen voor de realisatie van deze snelweg door de hoge financiële kosten en milieu-effecten.

Doelen[bewerken]

De aanleg van deze snelweg moet een alternatief zijn voor een eventuele verbreding van de A7 tot 2×5 rijstroken tussen Valence en Orange. Daarnaast ontstaat door de aanleg van deze weg een nieuwe toegangspoort tot de Rhônevallei.

De A79 zou de departementen Ardèche, Gard en Hérault daarnaast ook een snellere verbinding met de rest van Frankrijk gaan bieden. Steden als Privas, Aubenas, Alès en Le Vigan zouden hierdoor makkelijker toegankelijk zijn.

Het belangrijkste deel van het traject zou het centrale deel Valence-Privas-Aubenas-Alès worden. Een optie was om dit deel van de autosnelweg uit te voeren en dan vervolgens door te trekken tot aan Nîmes. Bij Nîmes zou het verkeer zijn weg dan kunnen vervolgen over de RN106 en de westelijke rondweg naar de A9. In dit geval zou de weg dus niet naar Hérault worden doorgetrokken.

Kosten[bewerken]

De totale kosten van de aanleg van de snelweg A79 zullen volgens schattingen uit 2003 ongeveer 3,4 miljard euro gaan bedragen. De bovengenoemde verbreding van de snelweg A7 tussen Valence en Orange zou daarentegen slechts zo'n 890 miljoen euro gaan kosten.