Provinciale weg 270: verschil tussen versies
k Foutcorrectie (spelling), typos fixed: gebruik gemaakt → gebruikgemaakt (2) met AWB |
|||
| Regel 74: | Regel 74: | ||
De weg is in de jaren '70 aangelegd als een autosnelweg met een lengte van 7 kilometer. Sinds een aantal jaren is de lengte van de autosnelweg teruggebracht tot circa 4,5 kilometer. De aanleg van de Helmondse wijk Brandevoort resulteerde in een [[gelijkvloerse kruising]] en de aanleg van een [[busbaan]] bij Eindhoven resulteerde in een snelheidsbeperking. |
De weg is in de jaren '70 aangelegd als een autosnelweg met een lengte van 7 kilometer. Sinds een aantal jaren is de lengte van de autosnelweg teruggebracht tot circa 4,5 kilometer. De aanleg van de Helmondse wijk Brandevoort resulteerde in een [[gelijkvloerse kruising]] en de aanleg van een [[busbaan]] bij Eindhoven resulteerde in een snelheidsbeperking. |
||
Op de weg mag vanaf 1 september 2012 overdag 130 km/h gereden worden en tussen 11 en 7 uur 's ochtends 100 km/h |
|||
De autosnelweg begint in Helmond bij de kruising met de Brandevoortsedreef (in de wijk [[Brandevoort]]) en de Schootsensedreef. Bij [[Nuenen]] ligt de enige [[Aansluiting (weginfrastructuur)|op- en afrit]]. Verder tussen Nuenen en Eindhoven komt een busbaan op de vluchtstrook te liggen waardoor hier het officiële eindpunt van de autosnelweg is. |
De autosnelweg begint in Helmond bij de kruising met de Brandevoortsedreef (in de wijk [[Brandevoort]]) en de Schootsensedreef. Bij [[Nuenen]] ligt de enige [[Aansluiting (weginfrastructuur)|op- en afrit]]. Verder tussen Nuenen en Eindhoven komt een busbaan op de vluchtstrook te liggen waardoor hier het officiële eindpunt van de autosnelweg is. |
||
Versie van 29 aug 2012 18:13
 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provinciale weg 270 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land | Nederland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provincie | Noord-Brabant, Limburg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lengte | 44 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A270 op autosnelwegen.net | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traject | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De provinciale weg 270 (N270/A270) is een circa 44 kilometer lange provinciale weg tussen N271 bij Well en Eindhoven. De weg loopt door de gemeenten Eindhoven, Nuenen, Gerwen en Nederwetten, Helmond, Deurne, Venray, Meerlo-Wanssum en Bergen.
Namen
De weg draagt verschillende namen, namelijk van oost naar west Brugstraat, Venrayseweg, Wanssumseweg, Deurneseweg, Langstraat, Helmondsingel, Deurneseweg, Kasteel Traverse, Europaweg en Eisenhowerlaan.
Kruising Vaarle-Brandevoort
Vanwege de uitbreiding van de wijk Brandevoort in Helmond heeft men besloten een tweede toegangsweg naar Brandevoort aan te leggen. Vanaf 2 oktober 2011 begint men met de aanleg van de kruising, de werkzaamheden zullen duren tot 13 november. De kruising is vanaf 28 maart in werking gesteld en mag dan ook gebruikt worden. Ook wordt er nog een spoortunnel gebouwd van 2011 tot 2013 die de verkeersdrukte in Brandevoort moet verminderen.
Ligging in het landschap
Voor de weg is deels gebruikgemaakt van historische wegen, zoals de Langstraat tussen Deurne en Venray en een zandpad door het Zandbos tussen Helmond en Deurne. Elders werd het bestaande stedelijke of rurale landschap doorsneden door een nieuwe weg. De meest ingrijpende was wel de doorsnijding van de historische binnenstad van Helmond met de Kasteel Traverse, waarvoor honderden huizen afgebroken moesten worden en de stad van het Kasteel Helmond werd gescheiden. Het besluit voor de aanleg werd al in 1959 genomen en maakte deel uit van een gemeentelijk ontsluitingsplan.[1] Later kon deze route gebruikt worden voor de aanleg van de S22, later N270.
In Deurne werd de weg vlak langs het park van het Groot Kasteel aangelegd, waarbij het Kasteelplein met aanliggende bebouwing werd opgeofferd voor een viaduct. Walsberg werd daardoor van de buurtschap Haageind gescheiden. De Vloeiakker werd doorsneden, waarbij het zuidelijk deel later werd bebouwd met de wijk Vlier-Noord.
Autosnelweg
Het gedeelte dat de status heeft van autosnelweg is een ca. 4,5 kilometer lange weg tussen Helmond en Eindhoven met de bijnaam "de Helmondweg". Dit omdat de weg een belangrijke woon-werkverbinding is tussen Helmond en Eindhoven.
De weg is in de jaren '70 aangelegd als een autosnelweg met een lengte van 7 kilometer. Sinds een aantal jaren is de lengte van de autosnelweg teruggebracht tot circa 4,5 kilometer. De aanleg van de Helmondse wijk Brandevoort resulteerde in een gelijkvloerse kruising en de aanleg van een busbaan bij Eindhoven resulteerde in een snelheidsbeperking.
Op de weg mag vanaf 1 september 2012 overdag 130 km/h gereden worden en tussen 11 en 7 uur 's ochtends 100 km/h
De autosnelweg begint in Helmond bij de kruising met de Brandevoortsedreef (in de wijk Brandevoort) en de Schootsensedreef. Bij Nuenen ligt de enige op- en afrit. Verder tussen Nuenen en Eindhoven komt een busbaan op de vluchtstrook te liggen waardoor hier het officiële eindpunt van de autosnelweg is.
De enige parkeervoorziening langs de A270 is parkeerplaats Vaarle aan de zuidbaan van Eindhoven naar Helmond. De parkeerplaats bevindt zich tussen Nuenen en Helmond.
In september 2010 is een deel van A270 gerenoveerd[2]. Dit is het deel tussen de Wolvendijk in Eindhoven en de gemeentegrens tussen Nuenen en Helmond. De weg werd waar nodig gerepareerd en de betonbaan werd voorzien van geluidsreducerend asfalt. Deze laag kwam bovenop de aanwezige betonplaten die nog origineel waren van de eerste aanleg. Niet de gehele weg is voorzien van een nieuwe laag, een deel blijft nog origineel tot de aanleg van een gelijkvloerse kruising voltooid is, een halve kilometer van parkeerplaats Vaarle af richting Helmond. Dit nieuwe kruispunt zal voor de ontsluiting van de wijk Brandevoort en recreatiepark de Gulbergen dienen.
Verkeersexperimenten
De A270 is uitgerust met geavanceerde systemen voor het uitvoeren van verkeersexperimenten. Over een lengte van 5 km zijn er camera's geplaatst die 10x per seconde de exacte positie van alle auto's op de weg bepaalt. Ook is er een communicatie netwerk aangelegd dat rechtstreeks met auto's berichten kan uitwisselen. Deze auto's moeten dan wel voorzien zijn van de juiste apparatuur. In het voorjaar van 2011 is de A270 een aantal weekenden afgezet, waarin er experimenten gedaan zijn waarbij met opzet files gecreëerd werden, gedetecteerd met de camera's en berichten die een deel van de auto's opsturen, en vervolgens is er gekeken hoe deze files zo snel mogelijk weer opgelost kunnen worden door het geven van het juiste snelheidsadvies.
Dit systeem is ontwikkeld in het Nederlandse samenwerkingsproject SPITS[3]. De systemen om deze experimenten mee te kunnen doen, zijn ontwikkeld door TNO, TomTom, en Peek Traffic. De test site zal in de toekomst ook voor andere projecten ingezet worden. In 2011 zal in ieder geval gebruikgemaakt worden van de test site door het Europese Drive C2X project[4]
Natuur
In 2005 zijn 3 wildtunnels onder de A270 aangelegd zodat dieren zoals konijnen en dassen een groter leefgebied krijgen.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| Eindhoven | Helmond (N279) | 2x2 | Brug over Zuid-Willemsvaart (Kasteel Traverse): 1x4 |
| Helmond (N279) | Well | 2x1 |
Bronnen, noten en/of referenties
|
· 
· 