Mercedes-Benz Citaro
De Citaro (typeaanduiding: O530) is de huidige Mercedes-Benz/EvoBus-lijnbus, die wordt gebouwd sinds 1997, als opvolger van de O405 N. De bus is standaard uitgerust met een lage vloer, waardoor deze makkelijker toegankelijk wordt voor gehandicapten en mensen met een kinderwagen.
Naast de standaardversie bestaan er vijf subtypen: een verkorte versie (Citaro K), een verlengde versie (Citaro L), een gelede bus (de Citaro G) en een verlengde gelede bus, de Citaro GL "CapaCity". De Citaro is zeer aanpasbaar aan de wensen van de klant. Designer James Irvine heeft in het kader van de Expo 2000 een afwijkend Citarotype ontworpen voor het OV-bedrijf van Hannover.
In 2005 introduceerde Mercedes-Benz de nieuwste variant, de Citaro LE met verlaagde instap.
De versies voor het streekvervoer krijgen een extra letter Ü (voor Überlandverkehr) toegevoegd, deze zijn dus O530Ü, O530ÜG en O530ÜL.
Waterstof
Hoewel de bussen normaal gesproken worden aangedreven met een dieselmotor, is er een tijdelijke variant met brandstofcellen op waterstof gemaakt voor een proefperiode van twee jaar. Inmiddels hebben alle deelnemers aan dit project de resultaten geëvalueerd: Porto, Stockholm en Stuttgart waren niet tevreden en de twee laatstgenoemde steden verscheepten hun waterstofbussen naar Hamburg, dat nu over negen voertuigen beschikt. Andere steden gingen wel verder met het project, dat tot 2008 liep. Inmiddels is Peking in het HyFleet:Cute-project gestapt en heeft ook drie bussen op proef.
In Amsterdam werden de brandstofcel-Citaro's op de lijnen 35 en 38 ingezet, door de (administratieve) koppeling van lijn 35 aan lijn 34 verhuisden de bussen naar lijn 32.
Specificaties
O530
- Lengte: 11,95 m
- Breedte: 2,55 m
- Hoogte: 3,076 m
- Leeggewicht: 10.770 kg
- Aantal stoelen: 34 tot 40
- Max. aantal passagiers inclusief staanplaatsen: 106
- Motor: 210 kW (268 pk)
O530G
- Lengte: 17,94 m
- Breedte: 2,55 m
- Hoogte: 3,076 m
- Leeggewicht: onbekend
- Aantal stoelen: 42 tot 47
- Max. aantal passagiers inclusief staanplaatsen: 160
- Motor: 220 kW (299 pk)
O530K
- Lengte: 10,503 m
- Breedte: 2,55 m
- Hoogte: 3,076 m
- Leeggewicht: 10.037 kg
- Aantal stoelen: 27 tot 31
- Max. aantal passagiers inclusief staanplaatsen: 87
- Motor: 210 kW (268 pk)
O530L
- Lengte: 14,995 m
- Breedte: 2,55 m
- Hoogte: 3,076 m
- Leeggewicht: 13.800 kg
- Aantal stoelen: 42
- Max. aantal passagiers inclusief staanplaatsen: 160
- Motor: 220 kW (299 pk)
O530LE
- Lengte: 12,04 m
- Breedte: 2,55 m
- Hoogte: onbekend
- Leeggewicht: 11.125 kg
- Aantal stoelen: 31 tot 34
- Max. aantal passagiers inclusief staanplaatsen: 101
- Motor: 220 kW (299 pk)
Waterstofbus (proefmodel)
- L x B x H: zie O530
- Leeggewicht: circa 15 ton
- Aantal stoelen: 30
- Vermogen van de brandstofcel: >250 kW
- Actieradius: 200 - 300 km
Inzet in Nederland
| Bedrijf | Serie | Aantal | Inzet |
|---|---|---|---|
| Arriva | 158-1651, 221-2341, 2411, 521-54011, 551-557, 721-7302, 751-784, 7801-78231, 7901-79481 6 | 165 | 's-Hertogenbosch, Dordrecht, Waterland |
| Veolia | 1-93, 611-7073, 800-810, 5401-5465 | 182 | Veluwe, Noord-Brabant |
| Connexxion | 2222-222610, 2834-2848, 31528, 3290-3325, 3942-40019, 9100-9113, 9117-9175, 9182-92381 4, 9248-9263 | 250 | Leiden, Utrecht, Schiphol Sternet, Maxx Alkmaar, Maxx Almere, Arnhem, Zuidtangent, Den Haag, Zaandam, Zwolle, Maxx Leeuwarden, BRU Utrecht, Stadsdienst Amersfoort, Twente, Den Helder |
| GVB | 001-0067, 301-3401, 341-3501 | 56 | Amsterdam |
| Hermes | 9114-91161 | 3 | Eindhoven |
| Novio | 9176-91811, 9802-98051 5 10 | 10 | Nijmegen |
| RET | 201-290, 301-376, 401-4021 | 167 | Rotterdam |
| Taxi Centrale Renesse | 400-401 (Ü), 408-410, 411-4121, 447-449 (LE) | 10 | Waterland |
| Qbuzz | 3001-3020, 3050-3077 + 3078-30791, 3090-3095 + 3096-30971, 3100-3301 + 3302-3326 (LE), 3500-3517 + 3518-3523 1 | 309 | Groningen/Drenthe (GD) |
| Van Oeveren reizen | 78-80, 83, 85-87, 90 | 7 | Zeeland, in connexxion kleuren |
1 = Gelede bussen (18 meter)
2 = Ex-Stadsbus Maastricht, Arriva 729 ex SM 101 op 05-09-2009 uitgebrand.
3 = 611 t/m 635, 699 t/m 702 en de 705 zijn inmiddels afgevoerd; 706-707 ex-Limex 925-926
4 = De 9226 & 9227 zijn na een avontuur bij MAXX Almere per 14 december 2008 weer terug op de Zuidtangent
5 = In dienst gekomen als 802-805
6 = De 7919 wordt waarschijnlijk gesloopt; deze is in de nacht van 27 op 28-06-2009 doormidden 'gebroken' door een aanrijding met een passagierstrein bij Halfweg (Haarlem).
7 = 001 - 003 met waterstof als brandstof, uit de dienst.
8 = Naar Van Oeveren.
9 = De 3999 is gesloopt na ernstig ongeluk bij Rozenburg (Noord-Holland).
10 = Buiten gebruik.
11 = Arriva 525 op 24-11-2009 bij Emmen uitgebrand
Inzet in België
In België rijden bijna 600 Mercedes-Benz Citaro-bussen rond voor het openbaar vervoer.
Bij de Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn zelf rijden geen Mercedes-Benz Citaro-bussen. Een aanzienlijk gedeelte van de lijnen wordt echter uitgebaat door buspachters en bij heel wat van deze exploitanten is de O530 wel een belangrijk onderdeel van het buspark (291 stuks: 143 O530, 14 O530K, 79 O530LE, 55 O530G).
Bij de Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel is er een park van 32 O530G gelede Citaro-bussen. In 2008 zijn 52 bijkomende O530G-bussen bijbesteld. Dat zal het totaal op 84 brengen.
Bij de Société Régionale Wallonne du Transport, ook TEC genaamd, was de Citaro tot nu maar erg beperkt aanwezig: er waren 9 O530-bussen actief in stelplaats Robermont en 3 O530G-bussen actief in stelplaats Aarlen. In 2008 werden evenwel 67 O530G-gelede bussen en 31 O530LE-standaardbussen besteld. Dit zal het totaal op 110 brengen. Daarnaast zijn ook in Wallonië bij buspachters 94 Citaro-bussen onderdeel van het park (71 O530, 17 O530LE, 6 O530G).
Externe links
