Zuidradiaal

Traject

Uithoflijn (Adema van Scheltemabaan) 0,0 Centraal Station, Centrumzijde 0,2 Binnenstadsas 0,5 Leidseveertunnel (Rhijnspoorweg) 0,6 Noordradiaal 0,7 Westplein/Croeselaan 1,0 Utrechtse sneltram 1,1 Jaarbeursplein Begin Traject Transwijk 1,5 Van Zijstweg 2,0 Merwedekanaal 3,0 Koningin Wilhelminalaan 3,3 Kruising met Utrechtse sneltram 3,3 Einde Traject Transwijk, Begin Traject Kanaleneiland 3,5 Kanaleneiland 3,9 Prins Clausbrug (Amsterdam-Rijnkanaal) 4,1 Einde Traject Kanaleneiland, Begin Traject Papendorp 4,3 P+R Papendorp 4,5 Taatsenplein 4,8 Papendorp Noord 5,4 A2 Taatseviaduct 5,5 Einde Traject Papendorp, Begin Traject Strijkviertel 7,0 Strijkviertel 7,4 Veldzicht 7,5 Einde Traject Strijkviertel, Begin Traject Ouderijn 7,7 Einde Traject Ouderijn 7,7 Aansluiting Noordradiaal 7,8 Busstation De Meern Oost 8,0 Begin Traject Rijksstraatweg 8,5 Meernbrug 9,0 Boekbinderslaan 9,4 De Balije 9,5 Einde Traject Rijksstraatweg, Begin Traject Veldhuizen 10,2 Veldhuizen 10,9 Leidse Rijn, Einde Traject Veldhuizen, Begin Traject Vleuterweide 11,1 De Tuinlanden 11,8 Het Centrum 12,1 Eykenstein 12,8 Station Vleuten

De Zuidradiaal is een grotendeels voltooide HOV-busbaan in Utrecht, die loopt van het Centraal Station via Papendorp naar station Vleuten. Deze radiaal verbindt onder meer twee stations, een kantorenpark en drie grote winkelcentra (waaronder Hoog Catharijne en het winkelcentrum van Kanaleneiland) met elkaar. De busbaan is een volledig vrije baan. Alleen het traject bij de Dichterswijk moet nog worden aangelegd. Er is geen lijn die hem in zijn geheel rijdt. Vanaf het Centraal Station tot en met de halte Strijkviertel ten oosten van De Meern rijdt lijn 24 erover. De bussen naar Harmelen (van Syntus Utrecht) volgen de busbaan verder tot en met de halte Veldhuizen, niet ver van de westrand van De Meern. Lijn 29 komt vanuit het Utrecht Science Park en het station Utrecht Vaartsche Rijn en voegt bij de Koningin Wilhelminalaan in de wijk Transwijk in op de busbaan en volgt de busbaan tot en met Veldhuizen. Over het stuk dat gezamenlijk met de Noordradiaal loopt rijdt U-link 28 van de Noordradiaal hem tot aan het einde. De Zuidradiaal maakt deel uit van het Utrechts HOV-netwerk.

Traject

De gemeente Utrecht deelt de route van de Zuidradiaal op in een aantal deeltrajecten. Het eerste deeltraject is geopend in 2003 en volgens planning zal eind 2020 het laatste deeltraject geopend worden. Sinds december 2012 rijden de bussen naar Harmelen via Papendorp waarbij de Zuidradiaal (waar opgeleverd) ook voor langere doorgaande diensten wordt gebruikt. Daarvoor gebruikten de bussen naar Harmelen de zuidradiaal alleen op het grondgebied van De Meern. De bussen uit Papendorp reden tot december 2012 niet verder dan de Halte de Meern Oost waar overgestapt moest worden.

Traject Stationsgebied

De buslijnen over de Zuidradiaal starten op het busstation Utrecht Centraal Jaarbeurszijde (geopend op 14 december 2015) en rijden langs het spoor aan de achterzijde van het bestuurscentrum van de Rabobank en dan over de Valeriusbaan die 8 december 2013 is geopend. De Valeriusbaan gaat tussen twee gebouwen van de Rabobank door naar de Van Zijstweg. De HOV-banen van het stationsgebied worden ook door andere buslijnen gebruikt. (De Zuidradiaal zou aanvankelijk vanaf het busstation Centrumzijde via de Leidseveertunnel onder de treinsporen door lopen en vervolgens naar de Croeselaan gaan, maar de Croeselaan is door het project CU2030 niet meer doorgaand toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer).

Traject Dichterswijk/Transwijk

Op de Van Zijstweg en de Doctor M.A. Tellegenlaan rijdt de bus nog niet over een eigen baan. Momenteel (januari 2020) wordt de busbaan Dichterswijk hier aangelegd (niet te verwarren met de Dichtersbaan, een busbaan ten oosten van deze wijk). Het plan is om busbaan Dichterswijk eind 2020 in gebruik te nemen. Sinds 8 juli 2019 is de busbaan Transwijk in gebruik. Deze loopt langs de Overste Den Oudenlaan inclusief een eigen bustunnel die diagonaal onder het Anne Frankplein doorgaat. Vervolgens gaat de baan over de Koningin Wilhelminalaan richting het 5 Meiplein, waar de bussen via een tunnel de baan van de Utrechtse sneltram kruisen (niet ver van halte 5 Mei Plein). Dit traject was op 5 juli 2019 officieel geopend.

Traject Kanaleneiland

Het eerste deel van het traject is de westelijke in- en uitrit van de bustunnel onder de sneltrambaan. De busbaan loopt dwars door Kanaleneiland en dan over de Prins Clausbrug naar Papendorp. De Prins Clausbrug is gebouwd met eigen rijstroken voor bussen en het overige wegverkeer. Vanaf 2 juni 2003 werd deze brug gebruikt door bussen van Utrecht naar Papendorp (en v.v.). Tijdens de afwerkfase en/of nawerkfase waren niet alle rijstroken van de brug in gebruik. Op 25 juni dat jaar is de brug officieel geopend.

Traject Papendorp

In het verlengde van de brug in Papendorp ligt het Taatsenplein. Hier is een halte dat als HOV-knooppunt fungeert (door Papendorp loopt ook een busbaan richting Nieuwegein). Het is op 16 oktober 2014 officieel geopend. De busbaan gaat verder door Papendorp over de Orteliuslaan. In juni 2010 lagen daar nog twee (door een brede middenberm) gescheiden rijbanen voor het wegverkeer. Daarna is in die middenberm een busbaan aangelegd die begin mei 2011, of eerder, in gebruik is genomen. Vervolgens gaat de busbaan over de A2 via het Marinus van Tyrusviaduct (werknaam Taatseviaduct): een tweedelig viaduct met een tak voor het wegverkeer en een eigen viaduct voor de bussen. Vanaf 13 december 2009 maakte lijn 24 gebruik van de in dat jaar geopende zuidelijke tak van het viaduct (die voor gewoon wegverkeer is gebouwd). Hiermee werd door het GVU een verbinding verzorgd tussen Utrecht en De Meern Oost via Papendorp. Eind 2010 is de noordelijke tak van het viaduct opgeleverd en opengesteld die voor het busverkeer is gebouwd en daardoor konden bussen op de definitieve route gaan rijden. (Het HOV-viaduct wordt soms ook het Orteliusviaduct genoemd omdat de oprit van het viaduct aansluit op de Orteliuslaan.)

Traject Rijnvliet

De lijn loopt verder door Rijnvliet en dan langs de recreatieplas Strijkviertel. Hier was voorheen geen doorgaande openbare weg. 12 juli 2014 zijn hier bussen gaan rijden. Doorgaande buslijnen over de Zuidradiaal hoefden niet meer over de C.H. Letschertweg en het Strijkviertel om te rijden. Dit traject is op 16 oktober 2014 samen met het Taatsenplein (zie Traject Papendorp) officieel geopend.

Traject Ouderijn

De lijn kruist het Strijkviertel en loopt verder langs Oudenrijn. Dit gedeelte is tussen eind 2008 en medio mei 2009 in gebruik genomen.

Haltegebied Ouderijn

Na het (onderlangs) kruisen van de Oudenrijnseweg komt de lijn bij de halte de Meern Oost samen met de Noordradiaal en loopt gezamenlijk naar het station Vleuten . De halte heeft ook een overstapfunctie omdat meerdere buslijnen hier eindigen. De busbanen in dit gebied zijn tussen begin 2009 en mei 2009 in gebruik genomen. De halte De Meern Oost is tussen mei 2009 en oktober 2009 in gebruik genomen (in augustus, of eerder, waren de HOV-abri's gereed). Op 13 december 2009 werd het busstation, inclusief chauffeursverblijf, volledig in gebruik genomen en werd het een officieel begin- en eindpunt van een aantal buslijnen die gebruik gingen maken van de keerlus.

Traject Rijksstraatweg

De lijn loopt verder over de Rijksstraatweg. De straat is in 2008 omgebouwd tot, en ingericht als, busbaan maar werd tot in 2010 ook gebruikt door het overige wegverkeer.

Traject Veldhuizen

De lijn loopt verder door Veldhuizen. In april 2005 was de busbaan nog niet in gebruik, maar vanaf juni of eerder dat jaar was de busbaan opengesteld en werd in augustus, of eerder, al door bussen naar en van Harmelen gebruikt. Op 12 september 2005 is dit stuk officieel in gebruik genomen voor de bussen naar Harmelen. Vanaf 14 december 2008 slaan de bussen naar Harmelen na de Halte Veldhuizen van de busbaan af om via de Heldammersingel naar Harmelen te rijden (en v.v.). Voor deze afslag is toen een zeer kort stuk busbaan aangelegd.

Traject Vleuterweide

Na een brug over de Leidse Rijn loopt de lijn verder door het centrum van Vleuterweide en zo naar station Vleuten. Dit deel was 14 december 2008 gebruiksklaar als HOV-baan . Bij de bushalte Vleuterweide Centrum zit een winkelcentrum.

Trivia

De busbaan is in Kanaleneiland, Transwijk en in de toekomst, de Dichterwijk, rood. In het stationsgebied en vanaf de oprit van de Papendorpsebrug tot en met het eindpunt is deze (asfalt-)zwart of (beton-)grijs .

Externe link

• Stationsgebied bij de gemeente Utrecht