Spoorlijn Lage Zwaluwe - 's-Hertogenbosch

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Langstraatspoorlijn
Lage Zwaluwe - 's-Hertogenbosch
Spoorlijn Lage Zwaluwe - 's-Hertogenbosch op de kaart
Totale lengte 46,3 km
Spoorwijdte normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door Staat der Nederlanden
Geopend
Lage Zwaluwe - Waalwijk: 1 november 1886
Waalwijk - Vlijmen: 1 juni 1888
Vlijmen- 's-Hertogenbosch: 15 oktober 1890
Gesloten 1 augustus 1950
Heropend
Lage Zwaluwe - Oosterhout Weststad: 1979
Huidige status
Lage Zwaluwe - Oosterhout: alleen goederen
Oosterhout - 's-Hertogenbosch: opgebroken
Geëlektrificeerd nee
Aantal sporen 1
Baanvaksnelheid 40 km/h
Traject
v-SHI2grdBSicon .svg lijn van Rotterdam Centraal
vÜSTurvSTR-d lijn van Moerdijk haven alleen goederen
edABZg+rvÜSTlBSicon .svg lijn van Moerdijk SS opgebroken
vBHF-LvBHF-R-d 0,0 Lage Zwaluwe
dSTRrvÜSTrBSicon .svg lijn 12 naar Antwerpen-Centraal
vSTRr-STRd lijn naar Breda
eHST 2,2 Zevenbergschenhoek
eBHF 7,5 Hooge Zwaluwe
eHST 11,3 Made en Drimmelen
ENDEaSTRBSicon .svg Walon
SPLaSTR{{{3}}}
vSTR-BSTSTRBSicon .svg Oosterhout Weststad
vENDEe-STRSTRBSicon .svg Whirlpool Corporation
v-SHI2rSTR{{{3}}}
dABZg+ldENDEeqSTRBSicon .svg Gefco
dABZg+ldENDEeqSTRBSicon .svg De Graaff
dABZgldENDEeqxKRWglKRW+r IKEA
dSTRldSTRqxKRZSTRr
BSicon .svgexABZg+lexENDEeq aansluiting onderstation Amercentrale opgebroken
BSicon .svgexABZg+lexENDEeq aansluiting Amercentrale opgebroken
exENDEaqexABZg+rBSicon .svg aansluiting Dongecentrale opgebroken
dexdBHFuexdKHSTa 14,8 Geertruidenberg
dexdWBRÜCKEuexdWBRÜCKE Donge
dexdSTRuexdABZg+l tramlijn van Keizersveer opgebroken
dexdSTRuexdHST Keizersdijk
dexmdKRZuexdSTRr tramlijn naar Oosterhout opgebroken
exHST 15,7 Raamsdonksveer
exBUE A27E311
exBUE A59
exHST 18,8 Raamsdonk
exBHF 21,1 Waspik-'s-Gravenmoer
exHST 23,0 Vrouwkensvaart
exBHF 24,0 Capelle Nieuwevaart
exHST 25,7 Capelle-Vrijhoeve
exHST 28,0 Besoijenschesteeg
exmKRZ tramlijn Tilburg - Waalwijk haven opgebroken
exBHF 29,5 Waalwijk
voorheen Waalwijk-Besoyen
exHST 32,0 Baardwijksche Steeg
voorheen Baardwijk
exWBRÜCKE1 Afwateringskanaal
's-Hertogenbosch-Drongelen
exmKRZ tramlijn Drunen - Besoyen opgebroken
exHST 33,0 Drunenschedijk
exHST 34,0 Elshout
exBHF 35,1 Drunen-Heusden
exmKRZ tramlijn 's-Hertogenbosch - Heusden opgebroken
exHST 36,0 Kuiksche Heide
exHST 37,6 Nieuwkuijk
exmKRZ tramlijn 's-Hertogenbosch - Heusden opgebroken
exBHF 39,7 Vlijmen
exHST 42,0 Heidijk
exWBRÜCKE Venkantbrug
exWBRÜCKE Moerputtenbrug
vSTR+r-exSTRd lijn van Tilburg
lijn van Boxtel
emdKRZexmdKRZd tramlijn 's-Hertogenbosch - Heusden opgebroken
xvÜSTlxrd
vBHFd 46,3 's-Hertogenbosch
vÜSTrd stamlijn De Rietvelden opgebroken
vSTR-d lijn naar Utrecht Centraal
lijn naar Nijmegen

De Langstraatspoorlijn, in de volksmond ook wel Halvezolenlijn of Langstraatspoorlijn genoemd, was een spoorlijn van Lage Zwaluwe via Waalwijk naar 's-Hertogenbosch. De bijnaam Halvezolenlijn refereert aan de schoenenindustrie en is natuurlijk ironisch bedoeld voor de inwoners van deze streek. Er was tijdens de aanleg wel rekening gehouden met het eventueel in een later stadium dubbelspoors maken van de lijn, wat nog te zien is aan de brugpijlers van bijvoorbeeld de Moerputtenbrug in het natuurgebied de Moerputten.

Geschiedenis[bewerken]

Station Hooge Zwaluwe anno 2003.
Moerputtenbrug na de restauratie.
Station Raamsdonk anno 2011.
Verbindingsboog t.h.v. de huidige Randweg (1989).

De spoorlijn werd geopend tussen 1886 en 1890 en was volledig gefinancierd met de opbrengsten uit Indië. Met deze spoorverbinding werd voornamelijk leer en aanverwante artikelen van en naar de Langstraat vervoerd. Lage Zwaluwe fungeerde als overlaadpunt voor scheepvaart naar Rotterdam. Tegenwoordig is alleen nog een deel vanuit Lage Zwaluwe naar Oosterhout als goederenspoorlijn in gebruik.

Tot en met 1997 lag ter hoogte van het Koning Willem I College in 's-Hertogenbosch ook nog een stuk van de lijn. In 1996 heeft de NS dit stuk spoor nog wel gebruikt, tijdens de eerste etappe van de Tour de France. Als verkapte reclame werd daar een treinstel van het toen gloednieuwe dubbeldeks interregiomaterieel gestald, opdat de hele wereld het kon aanschouwen. Het laatste stuk spoorlijn werd pas in 1997 opgebroken.

Routebeschrijving[bewerken]

Een deel van het traject waar de trein reed liggen nu voornamelijk wegen of paden. Via de huidige straatnamen, legde de trein het volgende traject af, gezien vanaf Den Bosch: Randweg - Drongelens Pad - Moerputtenbrug - A59 - Parallelweg-Oost - Spoorlaan - Spoorbrugweg - Ambrosiusweg - Noorder-Parallelweg - Burgermeester van der Klokkenweg - Meidoornweg - Spoorbaanweg - Halvezolenpad - A59 (diagonaal) - A27 (diagonaal) - Linbaan - Bergsedijk - Stationsweg - Parallelweg - N623. Vanaf dit punt, ten zuiden van Drimmelen, ligt het huidige spoor tot en mem Lage Zwaluwe er nog.

Spoorzoeken[bewerken]

Vergeleken met andere voormalige spoorlijnen in Nederland is er bovengemiddeld veel spoorwegbebouwing langs het spoor te vinden. Voor spoorzoekers een interessant gebied. Het traject station Lage Zwaluwe t/m het bedrijventerrein ten oosten van Made is nog in gebruik voor goederenvervoer. Zodoende is het verboden om er te wandelen of fietsen. Tussen Raamsdonk en Waalwijk is voor toeristen een asfaltweg aangelegd die fungeert als fiets- en voetpad. Het pad kreeg als straatnaam Halvezolenpad. Vanaf Waalwijk tot en met 's-Hertogenbosch is de spoorlijn deels te volgen over fiets- en wandelpaden. Echter worden deze soms onderbroken door bebouwing. Heden is de volgende bebouwing nog te vinden langs de lijn:

  • Station Zevenbergschenhoek; het stationsgebouw ligt aan de Bloemendaalse Zeedijk 4 naast een groot distrubutiecentrum.
  • Station Hooge Zwaluwe; het stationsgebouw is te vinden aan Stationsweg 2 en is te zien vanaf de naastgelegen spoorwegovergang.
  • Station Made en Drimmelen; het station is gesloopt. Echter is de plek waar het station zich bevond nu een vierkant grasveld te zien.
  • De brugpijlers van de voormalige brug over de Donge staan er tot op heden nog en liggen naast de nieuwere brug voor wegverkeer.
  • Wachtpost 15A; bevindt zich bij Omschootweg 10 in Raamsdonksveer. Echter is de wachtpost niet vanaf de openbare weg zichtbaar.
  • Station Raamsdonk; ligt naast de Stationstraat in het midden van het dorp.
  • Wachtpost 19A; ligt aan Stadhoudersweg 21 ten westen van Waspik.
  • Wachtpost 20; bevindt zich aan de Spoorstraat 2 ten zuiden van het dorp.
  • Station Vrouwkensvaart; het stationgebouw ligt midden in het weiland aan de Vrouwkensvaartsestraat 5a.
  • Wachtpost 22; de wachtpost ligt tussen twee dorpen in aan de Wendelnesseweg Oost 2.
  • Ten noorden van Sprang-Capelle ter hoogte van de Julianalaan zijn restanten te vinden van een smalle brug over een sloot.
  • Ter hoogte van de passage met de N261 is het dijklichaam zichtbaar.
  • Station Besoijensche Steeg; het stationsgebouw is gevestigd aan de Sprangseweg 1. Op het kruispunt waar het aan ligt kruiste de spoorlijn de tramlijn Tilburg - Waalwijk.
  • Station Drunenschedijk; bevindt zich op een dijklichaam ten westen van Drunen aan de Eindstraat 56.
  • Venkantbrug; deze spoorbrug is van 2010 t/m 2011 gerestaureerd.
  • Moerputtenbrug; deze spoorbrug is het nog grootste bestaande bouwwerk dat aan de spoorlijn herinnert. Tussen 2004 en 2011 is de gehele brug gerestaureerd en teruggebracht naar de originele staat.
  • Wachtpost 39; deze wachtpost ligt in het verlengde van de Moerputtenbrug. De wachtpost fungeert nu als theehuis.
  • Tussen wachtpost 39 en station Den Bosch ligt er een dijklichaam dat herinnert aan het traject. De randweg Den Bosch doorbreekt dit dijklichaam.

Zie ook[bewerken]