Spoorlijn Sauwerd - Roodeschool

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Hogelandspoor
Sauwerd - Roodeschool
Spoorlijn Sauwerd - Roodeschool op de kaart
Totale lengte 26,9 km
Spoorwijdte normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door GLS
Geopend 16 augustus 1893
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd nee
Aantal sporen 1
Baanvaksnelheid 80 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding ATB NG
Treindienst door Arriva
Traject
STR lijn van Groningen
BHF 0,0 Sauwerd
ABZrf lijn naar Delfzijl
WBRÜCKE1 Wetsingermaar
BHF 4,6 Winsum
WBRÜCKE1 Winsumerdiep
eABZlf lijn naar Zoutkamp opgebroken
BHF 8,1 Baflo
WBRÜCKE1 Rasquerdermaar
WBRÜCKE1 Warffumermaar
BHF 12,8 Warffum
eHST Wadwerd
BHF 16,0 Usquert
eHST Munnikenweg
BHF 20,7 Uithuizen
eHST Dingeweg
BHF 23,8 Uithuizermeeden
eHST Meedsterweg
ABZlf 26,1 Roodeschool aansluiting
lijn naar Eemshaven
KBHFe 26,9 Roodeschool

De spoorlijn Sauwerd - Roodeschool (ook wel Hogelandspoor) is op 16 augustus 1893 geopend en verbindt de plaatsen Sauwerd en Roodeschool, in de Nederlandse provincie Groningen. De lijn behoort tot de zogeheten Noordelijke Nevenlijnen.

Geschiedenis[bewerken]

De lijn is aangelegd door de Groninger Locaalspoorweg-Maatschappij (GLS) en geopend op 16 augustus 1893 als zijtak van de spoorlijn Groningen - Delfzijl. Van 1922 tot 1942 had de lijn zelf ook een zijtak: de spoorlijn Winsum - Zoutkamp.

De exploitatie was in handen van de Staatsspoorwegen (SS) en vanaf 1 januari 1938 van de Nederlandse Spoorwegen. Op 1 januari 1940 werd de GLS genaast door de NS.

In 1967 diende de Nederlandse Spoorwegen bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat een verzoek in om de bediening van de spoorlijn op te heffen wegens onrendabiliteit[1]. Als bezuiniging kende het traject vanaf datzelfde jaar de Centrale Radioverkeersleiding (CRVL), die op 25 juli 1980 leidde tot een grote treinbotsing bij Winsum, waarbij 9 doden en 21 gewonden vielen.

1rightarrow blue.svg Zie Treinramp bij Winsum voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

In 1981 is de CRVL afgeschaft en is het traject voorzien van lichtseinen. Eind 2007 is de spoorlijn voorzien van het treinbeïnvloedingssysteem ATB Nieuwe Generatie.

Op 3 mei 1978 werd de Stamlijn Eemshaven van Roodeschool Aansluiting naar de Eemshaven voor het goederenvervoer opengesteld.

De exploitatie van het reizigersvervoer ging in 1999 over van NS naar Noordned en in 2005 naar Arriva Personenvervoer Nederland krachtens een concessie die loopt tot 2020.

Op 12 maart 2002 werd bij Usquert de eerste Mini-AHOB in Nederland in gebruik genomen.

Stations en gebouwen[bewerken]

Treindienst[bewerken]

De treindienst wordt verzorgd door Arriva, dat hiervoor gebruikmaakt van Spurts. Tot het voorjaar van 2007 werden Wadlopers ingezet. Vanaf 13 december 2009 is Sauwerd, waar sinds 1987 alleen de treinen van de lijn Groningen - Delfzijl stopten, ook weer voor de lijn naar Roodeschool opgenomen als reguliere stopplaats .

Huidige dienstregeling[bewerken]

In dienstregeling 2015 rijdt de volgende treinserie over de spoorlijn Sauwerd - Roodeschool:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
37600 Stoptrein (Arriva) GroningenGroningen NoordSauwerdWinsumBafloWarffumUsquertUithuizenUithuizermeedenRoodeschool

Verlenging[bewerken]

In juni 2009 werd bekend dat rijk en provincie het eens waren over de verlenging van de passagiersdienst naar de Eemshaven. De nieuwe terminal van rederij AG Ems zal daardoor met het openbaar vervoer worden ontsloten.[2] Bij de verlenging zal stamlijn Eemshaven worden gebruikt, die geschikt wordt gemaakt voor personenvervoer. Tevens is 2,8 kilometer nieuw spoor nodig voor de aansluiting bij de terminal.[3] De totale verlenging omvat ongeveer 5 kilometer spoor. Naast de provincie en de rijksoverheid leveren ook de gemeente Eemsmond, Groningen Seaports, rederij AG Ems en de Duitse deelstaat Nedersaksen (waartoe Borkum behoort) een bijdrage.[2] Eind augustus 2012 maakte minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu bekend dat in 2013 zou worden begonnen met de verlenging van de spoorlijn, wat niet gebeurde. Prorail maakte bekend dat er eind 2015 zou worden begonnen met de aanpassingen aan het bestaande spoor en het aanleggen van het nieuwe spoor, wat echter niet plaatsvond.[4] In de planning is opgenomen dat er per dag vier ('s winters drie) treinen van Arriva doorrijden naar en van de Eemshaven.[5] Ook zal het station Roodeschool worden verplaatst naar de spoorlijn naar de Eemshaven.

Zie ook[bewerken]