Stig Blomqvist

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Stig Blomqvist
Blomqvist in 2012
Blomqvist in 2012
Persoonlijke informatie
Geboorteplaats Örebro
Geboortedatum 29 juli 1946
Nationaliteit Vlag van Zweden Zweden
Statistieken in het wereldkampioenschap rally
Actieve jaren 19732006
Teams Saab, Audi, Ford, Nissan
Deelnames 122
Kampioenschappen 1 (1984)
Overwinningen 11
Aantal podia 33
Totaal punten 573
KP winst 486
Eerste rally Zweden 1973
Eerste winst Zweden 1973
Laatste winst Ivoorkust 1984
Laatste rally Zweden 2006
Portaal  Portaalicoon   Autosport

Stig Lennart Blomqvist (Örebro, 29 juli 1946) is een Zweeds voormalig rallyrijder. Hij was een van de voornaamste rijders in het wereldkampioenschap rally in de jaren zeventig en tachtig, en kende zijn piek in het laatstgenoemde decennia toen hij als fabrieksrijder bij Audi in het 1984 seizoen wereldkampioen werd. Hij won daarnaast de Rally van Zweden maar liefst zeven keer.

Blomqvist, ook wel bijgenaamd "Mäster Blomqvist", was lange tijd kopman van het Zweedse Saab team, actief met de 96- en 99-modellen. De successen die hij daarmee op naam schreef bezorgde hem de nodige interesse van grote fabrieksteams, maar Blomqvist bleef het merk trouw totdat ze begin jaren tachtig hun rallyactiviteiten zouden staken. Na zijn succesjaren met Audi, kwam hij nog uit voor Ford en later ook Nissan. Naderhand bleef hij als privé-rijder nog lange tijd actief in WK-rally's. Blomqvist was ook vele jaren succesrijk in de rallycross. Een gedeelte van het Eurocircuit werd tot "Blomqviststraatje" gedoopt.

Carrière[bewerken]

1964-1981[bewerken]

Blomqvist was jarenlang fabrieksrijder bij Saab, hier met de 99 Turbo in 1980

Stig Blomqvist debuteerde in 1964 achter het stuur van een Saab 96 in de rallysport en eindigde in zijn eerste rally gelijk als tweede. Dit resultaat zou een voorbode zijn op een lange reeks van succesvolle jaren in het Zweeds kampioenschap; successen die uiteindelijk ook buiten de grens om zou reiken. Na het winnen van de Rally van Zweden in 1971, het grootste rallyevenement van Zweden, zou hij datzelfde jaar ook de Rally van Finland en Rally van Groot-Brittannië op zijn naam schrijven; daarmee zijn eerste grote internationale successen. Dat jaar alleen won hij uit zestien optredens al elf keer een rally. In 1972 won hij wederom de Zweedse rally (welke dat jaar nog onderdeel was van het internationaal kampioenschap voor constructeurs) en ook toen de rally onderdeel werd van het wereldkampioenschap rally vanaf het 1973 seizoen schreef hij het evenement op zijn naam. Inmiddels met de Saab 99 won hij hiervan ook de 1977- en 1979-edities. Ondanks de interesse van grootmachten uit die tijd zoals Lancia en Ford, bleef Blomqvist gedurende de jaren zeventig het merk Saab trouw. Toen de Zweedse autofabrikant echter in 1981 hun activiteiten als officieel rallyteam beëindigde, zocht Blomqvist toenadering bij andere teams.

1982-1985[bewerken]

Blomqvist voor Audi actief met de Sport quattro E2 in het WK-debuut van de auto in Argentinië, in 1985

Na een korte stint met Talbot, werd Blomqvist vanaf het 1982 seizoen onderdeel van het Audi collectief, die met de vierwielaangedreven Audi quattro een revolutie hadden gestart in de sport. Blomqvist won gelijk zijn eerste WK-rally voor het team, weinig verrassend die van Zweden. Later dat jaar bewees Blomqvist ook zijn waarde op vreemde bodem door de Rally van San Remo te winnen, die gedeeltelijk op asfalt werd verreden. Onder de nieuwe Groep B reglementen reed Blomqvist in het 1983 seizoen een groter WK-programma met Audi, maar moest onder hem mom van teamorders regelmatig teamgenoot Hannu Mikkola voor zich dulden. Mikkola werd dat jaar uiteindelijk ook wereldkampioen, maar Blomqvist nam sportieve revanche door aan het einde van het jaar voor de Britse Audi-importeur de Rally van Groot-Brittannië op zijn naam te schrijven, terwijl de officiële Audi van Mikkola twee eindigde. Datzelfde jaar won Blomqvist met dit team tevens de Britse rallytitel. Het 1984 seizoen liep vervolgens uit als het succesjaar voor Blomqvist. Hij won dat jaar een toenmalig recordaantal van vijf WK-rally's (waaronder drie achtereenvolgend) en schreef in het voorlaatste evenement in Ivoorkust de wereldtitel op zijn naam. Ondanks dat Audi halverwege het seizoen de korte wielbasis Audi Sport quattro debuteerde in het kampioenschap, besloot Blomqvist de al bewezen quattro A2 grotendeels trouw te blijven, omdat deze van zijn voorkeur genoot en ook betrouwbaarder bewees dan zijn opvolger. In het 1985 seizoen reed Blomqvist wel met het nieuwere model, maar de succesvolle intrede van Peugeot het jaar ervoor bleek een smet op een succesvolle titelverdediging in 1985, het jaar dat namelijk gedomineerd werd door het Franse merk en hun rijder Timo Salonen. Audi introduceerde daarom een tweede evolutie van hun korte wielbasis quattro, de radicale Sport quattro E2 (evolutie 2), die in de handen van Blomqvist nog een tweede plaats behaalde in Finland met maar een kleine achterstand op winnaar Salonen. In het kampioenschap eindigde Blomqvist echter met een grote marge op Salonen als tweede.

Sinds 1986[bewerken]

Op late leeftijd reed hij nog een aantal WK-rally's voor het fabrieksteam van Škoda, hier in Finland in 2001

Tegen het einde van 1985 maakte Blomqvist de overstap naar Ford, die na zes jaar absentie als fabrieksteam in het 1986 seizoen hun herintrede maakte in het kampioenschap met de Ford RS200. Een veelbelovende start van het project werd echter vroegtijdig ontzet door verschillende dodelijke ongelukken in het kampioenschap, die uiteindelijk leidde tot de stopzetting van de Groep B-klasse. Met de introductie van Groep A als vervangende klasse, bleef Blomqvist aan als rijder bij Ford, maar zijn rol in het kampioenschap begon tegen het einde van de jaren tachtig minder prominent te worden. In 1990 maakte Blomqvist daarom een kortstondige overstap naar het circuit, waarin hij gelijk succesvol was door met een Ford Sierra RS Cosworth het Zweeds tourwagen kampioenschap te winnen. Blomqvist keerde in 1991 terug in het WK rally met Nissan, het team die hiermee na een aantal jaar weer een serieuze poging deden op WK-succes. Actief achter het stuur van de Nissan Sunny GTI-R liep het niet uit op een succesvol project. De auto had op technisch vlak last van enkele praktische problemen en was daarnaast simpelweg niet competitief genoeg. In het 1992 seizoen behaalde Blomqvist met de auto echter nog wel een derde plaats in Zweden, maar na afloop van het seizoen zou Nissan het project alweer stopzetten. In het restant van de jaren negentig was Blomqvist door zijn rijke ervaring voornamelijk nog actief in gastoptredens voor verschillende fabrieksteams. Een opvallend resultaat boekte hij nog tijdens de RAC in 1996, een 2-liter WK-ronde, waar hij achter het stuur van een Škoda Felicia Kit Car als derde eindigde. Blomqvist bleef hierna nogals privé-rijder actief in WK-rally's en nam tussen 2001 en 2003 ook nog deel aan het Production World Rally Championship (een apart kampioenschap voor Groep N-auto's), eindigend als vijfde in het kampioenschap in 2001. Tussendoor maakte hij tevens nog enkele optredens in het WK in een fabrieksingeschreven Škoda Octavia WRC. Blomqvist nam tot aan 2006 nog jaarlijks deel aan zijn thuis WK-rally in Zweden.

Tegenwoordig treed Blomqvist nog met regelmaat op in historische rallyevenementen of demonstraties. Hij is al jarenlang woonachtig in Groot-Brittannië en Nieuw-Zeeland. Zijn zoon, Tom Blomqvist, is zijn vaders voetsporen gaan volgen in de autosport, alleen dan op het circuit. In 2010 werd hij op 16-jarige leeftijd de jongste kampioen in het Brits Formule Renault kampioenschap. Hedendaags is Tom actief in de Formule E.

Complete resultaten in het wereldkampioenschap rally[bewerken]

Seizoen Inschrijving Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Punten
1973 Saab-Scania AB Saab 96 V4 MON ZWE
1
POR KEN MAR GRI POL FIN
DNF
OOS
DNF
ITA VST GBR
DNF
FRA N/A N/A
1974 Saab-Scania AB Saab 96 V4 POR KEN FIN
4
ITA CAN VST GBR
2
FRA N/A N/A
1975 Saab-Scania AB Saab 96 V4 MON ZWE
2
KEN GRI MAR POR FIN
DNF
ITA FRA GBR
DNF
N/A N/A
1976 Saab-Scania AB Saab 96 V4 MON ZWE
2
POR KEN GRI MAR N/A N/A
Saab 99 EMS FIN
DNF
ITA FRA GBR
2
1977 Saab-Scania AB Saab 99 EMS MON ZWE
1
POR KEN NZL GRI FIN
DNF
CAN ITA FRA GBR
DNF
N/A N/A
1978 Lancia Pirelli Lancia Stratos HF MON ZWE
4
POR KEN GRI FIN N/A N/A
Saab-Scania AB Saab 99 EMS CAN
DNF
ITA IVK FRA GBR
DNF
1979 Saab-Scania AB Saab 99 Turbo MON ZWE
1
POR KEN GRI NZL FIN ITA CAN FRA GBR
DNF
IVK 9 20
1980 Saab-Scania AB Saab 99 Turbo MON ZWE
2
POR KEN GRI ARG FIN NZL ITA FRA GBR
DNF
IVK 16 15
1981 Saab Sport & Rally Saab 99 Turbo MON ZWE
5
POR KEN FRA GRI ARG BRA 13 23
Talbot Team Sweden Talbot Sunbeam Lotus FIN
8
ITA IVK
Talbot Sport GBR
3
1982 Audi Sport Sweden Audi quattro MON ZWE
1
POR KEN FRA GRI NZL BRA FIN
2
ITA
1
IVK 4 58
Peugeot Talbot Sport Talbot Sunbeam Lotus GBR
8
1983 Audi Sport Audi quattro A1 MON
3
POR
DNF
KEN FRA 4 89
Audi 80 quattro ZWE
2
Audi quattro A2 GRI
3
NZL
DNF
ARG
2
FIN
2
ITA
DNF
IVK
Audi Sport UK GBR
1
1984 Audi Sport Audi quattro A2 MON
2
ZWE
1
POR
DNF
KEN
DNF
FRA
5
GRI
1
NZL
1
ARG
1
FIN
4
1 125
Audi Sport quattro ITA
DNF
IVK
1
GBR
1985 Audi Sport Audi Sport quattro MON
4
ZWE
2
POR
4
KEN
DNF
FRA GRI
2
NZL
4
2 65
Audi Sport quattro E2 ARG
DNF
FIN
2
ITA IVK GBR
1986 Ford Motor Co Ltd. Ford RS200 MON ZWE
DNF
POR
DNF
KEN FRA GRI
DNF
NZL GBR
DNF
VST 11 22
Peugeot Talbot Sport Peugeot 205 Turbo 16 E2 ARG
3
FIN
4
ITA IVK
1987 Ford Motor Co Ltd. Ford Sierra XR 4x4 MON
DSQ
ZWE
6
POR 7 33
Motogard Rally Team NZL
DNF
ARG
Ford Motor Co Ltd. Ford Sierra RS Cosworth KEN
DNF
FRA
DNF
GRI VST FIN
3
IVK ITA GBR
2
1988 Rallysport Sweden Ford Sierra XR 4x4 MON ZWE
2
4 41
Ford Motor Co Ltd. Ford Sierra RS Cosworth POR
5
KEN FRA GRI VST NZL ARG FIN
5
IVK ITA
7
GBR
6
1989 Team VAG Sweden Audi 200 quattro ZWE
5
MON POR 15 20
Volkswagen Motorsport Volkswagen Golf GTI 16V KEN
3
FRA GRI NZL ARG FIN AUS ITA IVK GBR
1991 Nissan Motorsports Europe Nissan Sunny GTI-R MON ZWE POR KEN
5
FRA GRI
DNF
NZL ARG FIN
8
AUS ITA IVK SPA GBR
DNF
24 11
1992 Nissan Motorsports Europe Nissan Sunny GTI-R MON ZWE
3
POR KEN FRA GRI NZL ARG FIN
DNF
AUS ITA SPA IVK GBR
DNF
21 12
1993 Opel Team Sweden Opel Calibra Turbo 4x4 MON ZWE
DNF
POR KEN FRA GRI ARG NZL FIN AUS ITA SPA GBR 0
1994 Ford Motor Co Ltd. Ford Escort RS Cosworth MON ZWE POR KEN FRA GRI ARG NZL FIN AUS ITA SPA GBR
4
15 10
1995 R.A.S. Ford Ford Escort RS Cosworth MON ZWE
7
POR KEN FRA GRI NZL ARG FIN AUS ITA SPA 15 4
Škoda Motorsport Škoda Felica Kit Car GBR
21
1996 Ford Motor Co Ltd. Ford Escort RS Cosworth MON ZWE
8
POR KEN
7
IDN FRA GRI ARG NZL FIN AUS ITA SPA 18 7
Škoda Motorsport Škoda Felicia Kit Car GBR
3
1997 Mobil Ford Motorsport Ford Escort RS Cosworth MON ZWE
10
KEN POR SPA FRA ARG GRI NZL FIN IDN ITA AUS GBR 0
1999 Ford Motor Co Ltd. Ford Puma Kit Car MON ZWE
DNF
KEN POR SPA FRA ARG GRI NZL FIN CHN ITA AUS GBR 0
2000 Stig Blomqvist Mitsubishi Lancer Evo VI MON ZWE KEN POR SPA ARG GRI NZL FIN CYP FRA ITA AUS GBR
DNF
0
2001 David Sutton Cars Ltd. Mitsubishi Lancer Evo VI MON ZWE
18
POR
DNF
SPA
21
ARG
DNF
CYP
DNF
GRI
DNF
KEN
DNF
NZL
21
ITA
30
FRA AUS
23
GBR
16
0
Škoda Motorsport Škoda Octavia WRC Evo 2 FIN
22
2002 Škoda Motorsport Škoda Octavia WRC Evo 2 MON ZWE
15
FRA SPA
DNF
CYP ARG GRI
17
KEN FIN DUI ITA 0
Stig Blomqvist Mitsubishi Lancer Evo VI NZL
19
AUS
22
GBR
DNF
2003 David Sutton Cars Ltd. Subaru Impreza WRX STi MON ZWE
26
TUR NZL
24
ARG GRI CYP
11
DUI
29
FIN AUS
19
ITA FRA
20
SPA GBR 0
2004 David Sutton Cars Ltd. Subaru Impreza WRX STi MON ZWE
21
MEX NZL CYP GRI
14
TUR ARG FIN DUI JPN GBR ITA FRA SPA AUS 0
2005 Stig Blomqvist Subaru Impreza WRX STi MON ZWE
20
MEX NZL ITA CYP TUR GRI ARG FIN DUI GBR JPN FRA SPA AUS 0
2006 Stig Blomqvist Subaru Impreza WRX STi MON ZWE
24
MEX SPA FRA ARG ITA GRI DUI FIN JPN CYP TUR NZL AUS GBR 0
Noot:
  • Het concept van het wereldkampioenschap rally tussen 1973 en 1976 hield in dat er enkel een kampioenschap open stond voor constructeurs.
  • In 1977 en 1978 werd de FIA Cup for Drivers georganiseerd. Hierin meegerekend alle WK-evenementen, plus tien evenementen buiten het WK om.

Overwinningen[bewerken]

# Seizoen Rally Navigator Auto
1 1973 Vlag van Zweden 24th International Swedish Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Saab 96 V4
2 1977 Vlag van Zweden 27th International Swedish Rally Vlag van Zweden Hans Sylvan Saab 99 EMS
3 1979 Vlag van Zweden 29th International Swedish Rally Vlag van Zweden Björn Cederberg Saab 99 Turbo
4 1982 Vlag van Zweden 32nd International Swedish Rally Vlag van Zweden Björn Cederberg Audi quattro
5 1982 Vlag van Italië 24º Rallye Sanremo Vlag van Zweden Björn Cederberg Audi quattro
6 1983 Vlag van Verenigd Koninkrijk 39th Lombard RAC Rally Vlag van Zweden Björn Cederberg Audi quattro A2
7 1984 Vlag van Zweden 34th International Swedish Rally Vlag van Zweden Björn Cederberg Audi quattro A2
8 1984 Vlag van Griekenland 31st Acropolis Rally Vlag van Zweden Björn Cederberg Audi quattro A2
9 1984 Vlag van Nieuw-Zeeland 15th Sanyo Rally of New Zealand Vlag van Zweden Björn Cederberg Audi quattro A2
10 1984 Vlag van Argentinië 4º Marlboro Rally Argentina Vlag van Zweden Björn Cederberg Audi quattro A2
11 1984 Vlag van Ivoorkust 15ème Rallye Côte d'Ivoire Vlag van Zweden Björn Cederberg Audi Sport quattro

Overige internationale overwinningen[bewerken]

Internationaal kampioenschap voor constructeurs[bewerken]

Seizoen Rally Navigator Auto
1971 Vlag van Zweden 22nd International Swedish Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Saab 96 V4
1971 Vlag van Finland 21st 1000 Lakes Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Saab 96 V4
1971 Vlag van Verenigd Koninkrijk 20th Daily Mirror RAC Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Saab 96 V4
1972 Vlag van Zweden 23rd International Swedish Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Saab 96 V4

Europees kampioenschap rally[bewerken]

Seizoen Rally Navigator Auto
1973 Vlag van Cyprus 3th Cyprus Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Saab 96 V4

Externe links[bewerken]

Voorganger:
1983:
Hannu Mikkola
Wereldkampioenschap rally
1984
Winnaar
Opvolger:
1985:
Timo Salonen
Voorganger:
1982
Jimmy McRae
Brits kampioenschap rally
1983
Winnaar
Opvolger:
1984
Jimmy McRae