Hannu Mikkola

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Jump to search
Hannu Mikkola
Mikkola (links) in 2014
Mikkola (links) in 2014
Persoonlijke informatie
Geboorteplaats Joensuu
Geboortedatum 24 mei 1942
Nationaliteit Vlag van Finland Finland
Statistieken in het wereldkampioenschap rally
Actieve jaren 19731991, 1993
Teams Ford, Audi, Mazda
Deelnames 123
Kampioenschappen 1 (1983)
Overwinningen 18
Aantal podia 44
Totaal punten 655
KP winst 651
Eerste rally Monte Carlo 1973
Eerste winst Finland 1974
Laatste winst Safari 1987
Laatste rally Finland 1993
Portaal  Portaalicoon   Autosport

Hannu Olavi Mikkola (Joensuu, 24 mei 1942) is een Fins voormalig rallyrijder. Zijn carrière hierin strekt zich uit over vier decennia en hij was in de jaren zeventig en tachtig een van de voornaamste rijders in het wereldkampioenschap rally. Hij droeg bij aan de revolutie van vierwielaandrijving in de rallysport, als een van de fabrieksrijders in de Audi quattro, een auto waarmee hij in het 1983 seizoen op 41-jarige leeftijd wereldkampioen werd, waarmee hij in deze categorie de oudste is.

Mikkola won ook zeven keer de Rally van Finland, een record dat hij deelt met landgenoot Marcus Grönholm. Hij heeft daarnaast vier overwinningen in de Rally van Groot-Brittannië op zijn naam staan. In totaal won hij tussen 1974 en 1987 achttien WK-rally's.

Carrière[bewerken]

1963-1980[bewerken]

Mikkola's Ford Escort uit 1970, waarmee hij de London to Mexico World Cup Rally op naam schreef

Hannu Mikkola zat eerst in het navigatorsstoeltje voordat hij in 1963 zelf achter het stuur kroop van een Volvo PV 544. Met Volvo's reed Mikkola een aantal jaar lang naar goede resultaten toe, waardoor hij uiteindelijk gecontracteerd zou worden door Ford, waarmee achter het stuur van de Ford Escort in 1968, 1969 en 1970 de Rally van Finland wist te winnen. In het laatstgenoemde jaar schreef hij samen met de ervaren Zweedse navigator Gunnar Palm ook de London to Mexico World Cup Rally op zijn naam, toentertijd een van de grootste marathon-rallyevenementen ter wereld. Het duo Mikkola-Palm werden in 1972 ook de eerste Europese winnaars van de Safari Rally, welke op dat moment een ronde was van het internationaal kampioenschap voor constructeurs. Met de introductie van het wereldkampioenschap rally in het 1973 seizoen, werd Mikkola een van de voornaamste rijders in dit kampioenschap. Nog steeds in een Ford Escort greep hij naar zijn eerste WK-rally overwinning in Finland, in het kampioenschap in 1974. Hij deed in de jaren zeventig veel gastoptredens voor verschillende fabrieksteams en bezorgde onder andere Toyota hun eerste WK-overwinning in Finland in 1975. In het 1979 seizoen werd er voor het eerst een apart kampioenschap opengesteld in het WK voor de rijders, en opnieuw actief voor Ford, vocht Mikkola dat jaar de titelstrijd uit met teamgenoot Björn Waldegård, die hem met slechts een punt verschil verschalkte in het uiteindelijke klassement. In het 1980 seizoen had Mikkola wederom geen exclusief contract bij één merk, maar eindigde met zijn resultaten bij elkaar desondanks tweede in het rijderskampioenschap doch weliswaar op grote achterstand van Fiat-fabrieksrijder en kampioen Walter Röhrl. Datzelfde jaar werd Mikkola benaderd door het Duitse Audi, die op dat moment slechts nog een schim waren in de rallysport, maar zich op de achtergrond bezighielden met een revolutionaire techniek voor de sport in de vorm van vierwielaandrijving.

1981-1991: Audi en Mazda[bewerken]

Mikkola's Audi quattro waarmee hij de Rally van Groot-Brittannië won in 1981

Vanaf het 1981 seizoen maakte Mikkola deel uit van het Audi collectief die dat jaar de Audi quattro in het WK introduceerden. De auto was vanaf het eerste moment competitief, maar tegelijkertijd met zijn nieuwe mechaniek ook technisch kwetsbaar. Mikkola speelde een belangrijke rol in de ontwikkeling van de auto naarmate deze betrouwbaarder werd en was ook de eerste rijder die er in het WK mee zou winnen, in een dominant optreden in Zweden in 1981, waar het voordeel van vierwielaandrijving volledig werd gerechtvaardigd. Een ongelukkig verloop van zijn 1982 seizoen door veelal mechanische pech bracht hem de rol als steunpilaar voor de titelkansen van teamgenoot Michèle Mouton, die uiteindelijk verloren zouden gaan aan de consistentere Walter Röhrl uitkomend voor Opel. Hij won dat jaar wel twee WK-rally's en hielp mee aan Audi's eerste wereldtitel die het zou behalen bij de constructeurs. In het 1983 seizoen kwam de grootste competitie vanuit Lancia en hun Rally 037, een auto die qua techniek recht tegenover Audi's quattro stond, met rijders Röhrl en Markku Alén. Mikkola won maar liefst vier keer dat jaar, maar werd ook menigmaal getraineerd door de techniek van zijn quattro. In Finland zorgde opnieuw een technisch probleem ervoor dat hij ver buiten de top honderd geklasseerd was, maar Mikkola wist zich desondanks tijdens de resterende proeven terug te vechten tot de eerste plaats en daarmee de overwinning over de streep te trekken. In Groot-Brittannië ontbrak Lancia aan de start en wist Mikkola door daar tweede te eindigen zijn eerste wereldtitel op zijn naam te schrijven, dit terwijl hij inmiddels in leeftijd de veertig was gepasseerd.

Mikkola actief voor Audi in de hoogtij dagen van Groep B, hier tijdens de Rally van Monte Carlo in 1986

Het 1984 seizoen zag Mikkola een sterke start meemaken, met als hoogtepunt een overwinning in Portugal. In het restant van het seizoen moest hij echter in resultaten onderdoen aan die van Stig Blomqvist, die dat jaar met de titel aan de haal zou gaan; Mikkola daarin geklasseerd als tweede. In 1985 bemoeide Mikkola zich minder in het kampioenschap, maar was op de achtergrond belangrijk voor de ontwikkeling van de Audi Sport quattro E2 (tweede evolutie), die hij in juli van dat jaar met een overwinning in de Olympus Rally in de Verenigde Staten zou debuteren. Dit was Audi's ultieme antwoord op de razendsnelle ontwikkeling die de toenmalige Groep B reglementen]] met zich mee brachten en bijvoorbeeld een concurrend team als Peugeot met hun 205 T16 uit het niets tot de te kloppen auto maakte in 1985. Mikkola behaalde met deze auto nog een podium resultaat als derde tijdens de 1986 editie van de Rally van Monte Carlo, maar niet lang daarna werd de Groep B klasse na een serie van dodelijke ongevallen verboden voor competitie en trok Audi zich ook tijdelijk terug uit het kampioenschap. Kortstondig terugkerend onder Groep A reglementen won Mikkola voor Audi in het 1987 seizoen nog de Safari Rally, daarmee de eerste rijder die dat met een vierwielaangedreven auto wist te doen.

Nadat Audi haar rallyactiviteiten hadden beëindig , koos Mikkola voor een overstap naar Mazda, het team die met de 323 4WD probeerde een prominente rol te vergaren in de vroege jaren van Groep A competitie in de rallysport. Bijna won hij met hen Rally van Groot-Brittannië in het 1988 seizoen, toen hij echter in het zicht van de finish in leidende positie uit de rally zou verongelukken. Mikkola was met Mazda nog tot en met het 1991 seizoen actief, maar de Japanse constructeur wist in dit tijdsbestek nooit een plaats tussen de top te bereiken en stopten na afloop van dat seizoen hun activiteiten hierin. Mikkola besloot zijn eigen rally-carrière met een zevende plaats in de WK-ronde van Finland, in het 1993, in een gastoptreden voor Toyota.

Latere jaren[bewerken]

Mikkola herenigde zich later met Gunnar Palm tijdens het 25-jarig jubileum van hun overwinning in de London to Mexico World Cup Rally en in een optreden met zijn zoon Juha tijdens de London-Sidney Marathon in 2000, beide achter het stuur van een Ford Escort. In september 2008 was hij een van de ex-wereldkampioenen die deelnam aan de Colin McRae Forest Stages, vernoemd naar de gelijknamige rallyrijder die in 2007 overleed. Heel sporadisch maakt Mikkola tegenwoordig nog een verschijning in een historische rally of autosportshow.

Complete resultaten in het wereldkampioenschap rally[bewerken]

Seizoen Inschrijving Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos. Punten
1973 Ford Motor Co Ltd. Ford Escort RS1600 MON
4
ZWE POR KEN
DNF
GBR
DNF
FRA N/A N/A
Marshalls East Africa Ltd. Peugeot 504 MAR
DNF
GRI POL
Oy Volvo-Auto AB Volvo 142 FIN
DNF
OOS ITA VST
1974 Marshalls East Africa Ltd. Peugeot 504 POR KEN
DNF
N/A N/A
Ford Motor Co Ltd. Ford Escort RS1600 FIN
1
ITA CAN VST GBR
DNF
FRA
1975 Fiat S.p.A. Fiat Abarth 124 Rallye MON
2
ZWE
DNF
POR
2
N/A N/A
Marshalls East Africa Ltd. Peugeot 504 KEN
DNF
GRI
Automobiles Peugeot MAR
1
Team Toyota Toyota Corolla FIN
1
ITA FRA
Toyota Celica GBR
DNF
1976 Opel Euro Händler Team Opel Kadett GT/E MON
DNF
ZWE N/A N/A
Toyota Team Europe Toyota Corolla POR
DNF
GRI
DNF
Toyota Celica 2000GT FIN
3
ITA GBR
DNF
Marshalls East Africa Ltd. Peugeot 504 V6 Coupé KEN
DNF
Automobiles Peugeot MAR
DNF
Peugeot 104 ZS FRA
10
1977 Toyota Team Europe Toyota Corolla MON ZWE
DNF
N/A N/A
Toyota Celica 2000GT POR
DNF
GRI
DNF
FIN
DNF
CAN ITA FRA GBR
2
Marshalls East Africa Ltd. Peugeot 504 KEN
DNF
NZL
1978 Ford Motor Co Ltd. Ford Escort RS1800 MON ZWE
2
POR
2
KEN GRI FIN
DNF
CAN ITA IVK FRA N/A N/A
Eaton Yale GBR
1
1979 Ford Motor Co Ltd. Ford Escort RS1800 MON
5
ZWE
5
POR
1
FIN
2
ITA CAN FRA GBR
1
2 111
Rothmans GRI
DNF
Masport NZL
1
Daimler-Benz Mercedes 450 SLC 5.0 KEN
2
IVK
1
1980 Esso Porsche 911 SC MON
DNF
2 64
Hannu Mikkola Ford Escort RS1800 ZWE
4
Rothmans Rally Team POR
DNF
GRI
5
ITA
3
FRA
Eaton Yale GBR
2
Daimler-Benz Mercedes 450 SLC 5.0 KEN
DNF
Mercedes 500 SLC ARG
2
NZL
3
IVK
2
Toyota Team Europe Toyota Celica 2000GT FIN
DNF
1981 Audi Sport Audi quattro MON
DNF
ZWE
1
POR
DNF
KEN FRA
DNF
GRI
EX
ARG BRA FIN
3
ITA
4
IVK GBR
1
3 62
1982 Audi Sport Audi quattro MON
2
ZWE
16
POR
DNF
KEN FRA
DNF
GRI
DNF
NZL
DNF
BRA
DNF
FIN
1
ITA
2
IVK
DNF
GBR
1
3 70
1983 Audi Sport Audi quattro A1 MON
4
ZWE
1
POR
1
KEN
2
1 125
Audi quattro A2 FRA
DNF
GRI
DNF
NZL
DNF
ARG
1
FIN
1
ITA
DNF
IVK
2
GBR
2
1984 Audi Sport Audi quattro A2 MON
3
ZWE POR
1
KEN
3
FRA GRI
2
NZL
3
ARG
2
IVK
2
2 104
Audi Sport UK GBR
2
Audi Sport Audi Sport quattro FIN
DNF
ITA
1985 Audi Sport Audi Sport quattro MON ZWE
4
POR KEN
DNF
FRA GRI NZL ARG 22 10
Audi Sport quattro E2 FIN
DNF
ITA IVK GBR
DNF
1986 Audi Sport Audi Sport quattro E2 MON
3
ZWE POR KEN FRA GRI NZL ARG FIN IVK ITA GBR VST 18 12
1987 Audi Sport Audi 200 quattro MON ZWE POR KEN
1
FRA GRI
3
VST NZL ARG FIN
DNF
IVK ITA GBR 8 32
1988 Mazda Rally Team Europe Mazda 323 4WD MON
DNF
ZWE POR
4
GRI
DNF
VST NZL ARG FIN
DNF
IVK ITA GBR
DNF
31 10
GM Euro Sport Opel Kadett GSI KEN
DNF
FRA
1989 Mazda Rally Team Europe Mazda 323 4WD ZWE MON
4
POR KEN FRA GRI NZL ARG FIN
DNF
AUS ITA IVK GBR
9
27 12
1990 Mazda Rally Team Europe Mazda 323 4WD MON
DNF
POR
6
KEN FRA GRI NZL ARG 34 6
Mazda 323 GTX FIN
DNF
AUS ITA IVK GBR
DNF
1991 Mazda Rally Team Europe Mazda 323 GTX MON
DNF
ZWE
7
POR
DNF
KEN FRA GRI
8
NZL ARG FIN
DNF
AUS ITA IVK SPA GBR
7
25 11
1993 555 Subaru World Rally Team Subaru Legacy RS MON ZWE
DNF
POR KEN FRA GRI ARG NZL 40 4
Toyota Castrol Team Toyota Celica Turbo 4WD FIN
7
AUS ITA SPA GBR
Noot:
  • Het concept van het wereldkampioenschap rally tussen 1973 en 1976 hield in dat er enkel een kampioenschap open stond voor constructeurs.
  • In 1977 en 1978 werd de FIA Cup for Drivers georganiseerd. Hierin meegerekend alle WK-evenementen, plus tien evenementen buiten het WK om.

Overwinningen[bewerken]

# Seizoen Rally Navigator Auto
1 1974 Vlag van Finland 24th 1000 Lakes Rally Vlag van Verenigd Koninkrijk John Davenport Ford Escort RS1600
2 1975 Vlag van Marokko 18ème Rallye du Maroc Vlag van Frankrijk Jean Todt Peugeot 504
3 1975 Vlag van Finland 25th 1000 Lakes Rally Vlag van Finland Atso Aho Toyota Corolla
4 1978 Vlag van Verenigd Koninkrijk 34th Lombard RAC Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Ford Escort RS1800
5 1979 Vlag van Portugal 13º Rallye de Portugal Vinho do Porto Vlag van Zweden Arne Hertz Ford Escort RS1800
6 1979 Vlag van Nieuw-Zeeland 10th Motogard Rally of New Zealand Vlag van Zweden Arne Hertz Ford Escort RS1800
7 1979 Vlag van Verenigd Koninkrijk 35th Lombard RAC Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Ford Escort RS1800
8 1979 Vlag van Ivoorkust 11ème Rallye Côte d'Ivoire Vlag van Zweden Arne Hertz Mercedes 450 SLC 5.0
9 1981 Vlag van Zweden 31st International Swedish Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Audi quattro
10 1981 Vlag van Verenigd Koninkrijk 37th Lombard RAC Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Audi quattro
11 1982 Vlag van Finland 32nd 1000 Lakes Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Audi quattro
12 1982 Vlag van Verenigd Koninkrijk 38th Lombard RAC Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Audi quattro
13 1983 Vlag van Zweden 33rd International Swedish Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Audi quattro A1
14 1983 Vlag van Portugal 17º Rallye de Portugal Vinho do Porto Vlag van Zweden Arne Hertz Audi quattro A1
15 1983 Vlag van Argentinië 3º Marlboro Rally Argentina Vlag van Zweden Arne Hertz Audi quattro A2
16 1983 Vlag van Finland 33rd 1000 Lakes Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Audi quattro A2
17 1984 Vlag van Portugal 18º Rallye de Portugal Vinho do Porto Vlag van Zweden Arne Hertz Audi quattro A2
18 1987 Vlag van Kenia 35th Marlboro Safari Rally Vlag van Zweden Arne Hertz Audi 200 quattro

Externe links[bewerken]

Voorganger:
1982:
Walter Röhrl
Wereldkampioenschap rally
1983
Winnaar
Opvolger:
1984:
Stig Blomqvist
Voorganger:
1977
Russell Brookes
Brits kampioenschap rally
1978
Winnaar
Opvolger:
1979
Pentti Airikkala