FSO (autofabrikant)
FSO is een Poolse autoconstructeur die in 1951 werd opgericht door de Poolse staat om de Poolse automobielindustrie terug op gang te trekken na de Tweede Wereldoorlog.
Inhoud |
[bewerken] Oprichting
Na de Tweede Wereldoorlog was de Poolse automobielindustrie een ruïne. De heropbouw van die industrie was noodzakelijk en de Poolse regering besliste een autofabriek te bouwen nabij Warschau (PL). De bouw van de fabriek begon in 1948 in Żerań (Noord-Warschau, PL). Ze werd FSO genoemd, kort voor Fabryka Samochodów Osobowych, dat Personenauto Fabriek betekent.
Er werd een overeenkomst afgesloten met de Italiaanse autoconstructeur Fiat om in de nieuwe fabriek Fiats te bouwen onder licentie. Het begin van de Koude Oorlog verhinderde echter die plannen.
De Sovjet-Unie kon FSO daarop overtuigen een licentie te kopen voor de Russische GAZ Pobieda M20. De wortels van dat model gingen nog terug tot de Ford model A die tijdens de jaren 1930 in Rusland gebouwd werd. In 1950 werd de licentieovereenkomst getekend en begon de productie van de FSO Warszawa.
[bewerken] Hoogjaren
De meeste FSO-modellen werden naar vele landen in verschillende werelddelen geëxporteerd. Op een bepaald punt in 1968 werden een kwart van de Warszawa's in Oost-Europa, het zuiden van Afrika, China, Egypte, Finland, Mongolië en Turkije verkocht. De FSO Polonez werd ook in enkele West-Europese landen verkocht.
Later werd een klein model geïntroduceerd, die verkocht werd als Syrena. Begin jaren '70 werd dan toch een nieuwe overeenkomst met Fiat aangegaan om een middenklasser op basis van de Fiat 125 te bouwen. FSO noemde deze Polski Fiat 125p en hij werd tot 1991 gebouwd.
FSO ontwikkelde ondertussen haar eigen middenklasser en in 1978 kwam de FSO Polonez op de markt. Deze auto is technisch nog steeds gebaseerd op de Fiat 125, doch heeft een carrosserie die op die van middenklassers uit die tijd, zoals de Simca 1307, leek. Er kwamen nieuwe fabrieken bij in Polen, onder andere in Nysa, Elbląg en Opole. Ooit werden enkele modellen zelfs buiten Polen geassembleerd.
[bewerken] Privatisering
Eind 1995 besliste de Poolse overheid om FSO te privatiseren. FSO Motor Corporation werd gecreëerd en verkocht aan de Zuid-Koreaanse autobouwer Daewoo. Die kocht zich voor USD 20.000.000 (EUR 16.600.000) in en beloofde een investering van USD 1.121.000.000 (EUR 943.100.000) in 6 jaar.
De joint-venture Daewoo-FSO die hieruit voortvloeide bleef de Polonez bouwen met daarnaast de Daewoo Tico, Daewoo Espero en ook de Citroën C15 bestelwagen.
In 2001 ging Daewoo failliet, waarop de constructeur werd overgenomen door het Amerikaanse General Motors. De holding UkrAVTO heeft nu de meerderheid van de aandelen (meer dan 80%) en wil in samenwerking met de - inmiddels weer in FSO hernoemde - fabrikant een nieuwe auto ontwikkelen.
[bewerken] Modellen
- 1951: Warszawa M-20
- 1957: Syrena 100
- 1957: Warszawa 201
- 1959: Syrena Mikrobus
- 1960: Syrena Sport
- 1964: Warszawa 223
- 1966: Syrena 110 hatchback
- 1968: Polski Fiat 125p -/break (FSO Classic)
- 1971: Polski Fiat 1500 coupé
- 1974: Polski Fiat 125p Cabrio
- 1978: FSO Polonez MR'78 (Prima)
- 1981: FSO Polonez Coupé
- 1983: FSO Polonez MR'83
- 1985: FSO Polonez MR'85
- 1986: FSO Polonez MR'86
- 1987: FSO Polonez MR'87
- 1988: FSO Polonez Truck
- 1989: FSO Polonez MR'89 (Prima II)
- 1991: FSO Polonez Caro (Prima III)
- 1992: FSO Polonez Truck (II)
- 1993: FSO Polonez Caro MR'93
- 1993: FSO Polonez Cargo (van)
- 1994: FSO Polonez Analog 4x4
- 1996: FSO Polonez Atu (Celina)
- 1997: FSO Polonez Atu Plus/Caro Plus/Cargo Plus/Truck Plus
- 1999: FSO Polonez Kombi (Plus version)
- 2004: FSO Matiz
- 2004: FSO Lanos
[bewerken] Externe links
 |
Zie de categorie FSO vehicles van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
