Strengelspoor is dubbelspoor waarbij de rails in elkaar verstrengeld zijn, zodat het slechts iets meer ruimte in beslag neemt dan enkelspoor. De rechterrail van het rechterspoor ligt vlak naast de linkerrail van het linkerspoor en de linkerrail van het rechterspoor ligt vlak naast de rechterrail van het linkerspoor. Het voordeel van strengelspoor boven enkelspoor is, dat er geen (storingsgevoelige) wissels nodig zijn. Dit wordt voornamelijk toegepast bij tramlijnen in smalle straten, waar geen ruimte is voor dubbelspoor. De capaciteit van een lijn met strengelspoor is gelijk aan die van een enkelsporige lijn, omdat de passeermogelijkheid ontbreekt.
In Amsterdam is strengelspoor te vinden in de Leidsestraat (tramlijnen 1, 2 en 5), in de Amstelstraat (tramlijn 9 en 14) en in de Czaar Peterstraat (tramlijn 10). In de Czaar Peterstraat wordt het strengelspoor enkel toegepast bij de haltes, om binnen de beperkte breedte die deze straat biedt toch een halte te creëren voor beide richtingen. Ten slotte beschikt ook de tijdelijke hulpbrug (2009-2011) naast de Hogesluis (brug nr. 246) over de Amstel over een stukje strengelspoor.
In Den Haag was tot begin 2005 strengelspoor te vinden in de Grote Marktstraat. Dit is echter verwijderd na ingebruikname van de tramtunnel onder de Grote Marktstraat.
In Leiden was strengelspoor op enkele plaatsen een optie in het geplande tracé van de RijnGouwelijn. De provincie wenste een route door de binnenstad, maar sommige straten en bochten bieden zo weinig ruimte dat dubbelspoor niet mogelijk is of te veel onveilige situaties oplevert. Dat is bijvoorbeeld het geval in de Breestraat, die een winkelpromenade zou moeten worden. Ook in Groningen wordt bij de plannen voor de Regiotram gedacht aan de toepassing van strengelspoor in het smalste gedeelte van de Oosterstraat.
|
|
|
Tram- en goederenspoor vormen een strengel in het havengebied van Bremen.
|
|
