Amsterdamse stadsroutes
Amsterdamse stadsroutes zijn genummerde hoofdverkeersroutes in Amsterdam en enkele omliggende gemeenten. Het netwerk bestaat uit de S100, de Centrumring rond de binnenstad, en de routes S101 tot en met S118. De nummers S101–S118 komen overeen met de genummerde aansluitingen van de A10.[1] Veel van de routes verbinden de A10 met de S100 of met een andere stadsroute; sommige lopen verder buiten Amsterdam.
Een aantal stadsroutes geeft buiten de A10 aansluiting op andere autosnelwegen. Zo lopen onder meer de S106, S108, S109, S111, S112, S113 en S114 naar of langs de A9, geven de S102 en S103 verbinding met de A5 en sluit de S114 tevens aan op de A1.
Routes
[bewerken | brontekst bewerken]
Centrumring: De Ruijterkade – Westerdoksdijk – Van Diemenstraat – Houtmankade – Nassaukade – Stadhouderskade – Mauritskade – Zeeburgerdijk – Panamalaan – Piet Heinkade
Hempont (S152) – Nieuwe Hemweg – S102
N202 – Westpoortweg – Noordzeeweg – Basisweg – Transformatorweg – Spaarndammerdijk – Spaarndammertunnel – S100
S102 – Dortmuiden – Tijnmuiden – Abberdaan – Jarmuiden – Sierenborch – Theemsweg – Seineweg – N200 / Haarlemmerweg – S100
N200 / S103 – Haarlemmerweg – Burgemeester De Vlugtlaan – Bos en Lommerweg – S103
S104 – Slotermeerlaan – Burgemeester Röellstraat – Jan van Galenstraat – Tweede Hugo de Grootstraat – S100
A9 – Amsterdamse Baan (T106) – Ookmeerweg – Meer en Vaart – Cornelis Lelylaan – Surinameplein – Surinamestraat – Overtoom – S100
S106 / Ookmeerweg – De Alpen – Ecuplein – Pieter Calandlaan – Baden Powellweg – Plesmanlaan – Johan Huizingalaan – Henk Sneevlietweg – Aalsmeerweg – Hoofddorpplein – Haarlemmermeerstraat – Surinameplein – S106
A9 – Keizer Karelweg – Amsterdamseweg – Amstelveenseweg – Stadionweg – Hobbemakade – S100
A9 / N522 – Oranjebaan – Beneluxbaan – Buitenveldertselaan – Van Nijenrodeweg – Europaboulevard – Europaplein – Wielingenstraat – Diepenbrockstraat – S108
A2 – Nieuwe Utrechtseweg – Utrechtsebrug – President Kennedylaan – Amsteldijk – S100
A2 / A9 – Meibergdreef – Muntbergweg – Holterbergweg – Spaklerweg – Overzichtweg – Julianaplein – S112
- Aftakking: A10 – Van Marwijk Kooystraat – Spaklerweg
Zuidoost-corridor: Meibergdreef – Holendrechtdreef – Meerkerkdreef – Langbroekdreef – A9 – Gooiseweg – A10 – Wibautstraat – Rhijnspoorplein – S100
A9 / N236 – Kromwijkdreef – Karspeldreef – 's-Gravendijkdreef – Bijlmerdreef – Elsrijkdreef – Provincialeweg – Muiderstraatweg – Hartveldseweg – Middenweg – Oetewalerbrug – Linnaeusstraat – S100
Oost-corridor: A1 – Diemerpolderweg – Fortdiemerdamweg – Muiderlaan – Pampuslaan – IJburglaan – Piet Heintunnel – S100
A10 – Zuiderzeeweg – IJdoornlaan – S116 / S117
Noord-corridor: A10 / N247 – Nieuwe Leeuwarderweg – IJ-tunnel – Kattenburgerstraat – S100
A10 – IJdoornlaan – S115 / S116
A8 / N516 / S150 – Verlengde Stellingweg – A10 – Molenaarsweg – Coentunnelcircuit – Cornelis Douwesweg – Klaprozenweg – Papaverweg – Mosplein – Johan van Hasseltweg – S116
In het verleden kwamen daarnaast de nummers S207 in Amsterdam-West en S211 in Amsterdam-Zuidoost voor. Deze nummers maken geen deel meer uit van het huidige stadsroutenetwerk.
Verkeerskundige functie
[bewerken | brontekst bewerken]De S-routes behoren tot de belangrijkste routes voor het autoverkeer in Amsterdam. In het gemeentelijke verkeersbeleid wordt het autoverkeer zoveel mogelijk op hoofdroutes geconcentreerd, waaronder het Plusnet Auto en de S-routes, om doorgaand verkeer op kleinere straten te beperken.[2]
De huidige indeling van het Amsterdamse verkeersnet is vastgelegd in het Beleidskader Verkeersnetten, dat de gemeenteraad in 2018 vaststelde. Voor auto, openbaar vervoer, fiets en voetganger worden daarin Plusnetten en Hoofdnetten onderscheiden; overige straten behoren tot het Basisnet. Op een Plusnet krijgt de desbetreffende vervoerwijze de hoogste prioriteit, terwijl op een Hoofdnet het accent ligt op het behoud van voldoende capaciteit en kwaliteit.[3]
Dit beleidskader verving het Beleidskader Hoofdnetten uit 2005. Daarin werden afzonderlijke hoofdnetten voor auto, fiets en openbaar vervoer onderscheiden.[3]
Historische autocorridors
[bewerken | brontekst bewerken]Binnen het voormalige Hoofdnet Auto werden enkele routes aangeduid als autocorridors, waarvoor de doorstroming van het gemotoriseerde verkeer bijzondere aandacht kreeg. Het betrof:[4]
- de Centrumring, S100;
- de West-corridor, via delen van de S101 en S102 tussen het centrum en de A10;
- de Zuidoost-corridor, S112, via de Wibautstraat en Gooiseweg naar de A10 en A9;
- de Oost-corridor, S114, via de Piet Heintunnel naar de A10 en verder richting IJburg;
- de Noord-corridor, S116, via de IJ-tunnel en Nieuwe Leeuwarderweg naar de A10.
Deze corridorindeling dateert uit het vroegere verkeersbeleid. Sinds 2018 hanteert de gemeente de indeling in Plusnet, Hoofdnet en Basisnet.[3]
Zie ook
[bewerken | brontekst bewerken]- ↑ Landschapsplan (PDF). Commissie voor de milieueffectrapportage. Geraadpleegd op 13 september 2026.
- ↑ Amsterdam maakt ruimte – Agenda Amsterdam Autoluw (PDF). Gemeente Amsterdam (2020). Geraadpleegd op 13 september 2026.
- 1 2 3 Beleidskader Verkeersnetten (PDF). Gemeente Amsterdam (24 januari 2018). Geraadpleegd op 13 september 2026.
- ↑ Gemeente Amsterdam, Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer, Mobiliteit in en rond Amsterdam: een blik op de toekomst vanuit een historisch perspectief, 2010.
· 
· 
