Gebruiker:Davv69/Klad2

· ·

Vliegtuigen van Lavotsjkin

Vetgedrukte tekstGaston brunfaut

piloot

1 2 3

York

De Avro York is een Brits transportvliegtuig. Om de productie te bespoedigen werd gebruik gemaakt van onderdelen van de Avro Lancaster, zoals de vleugels, motoren, landingsgestel en de staartsectie. Het eerste prototype vloog op 5 juli 1942. De eerste twee prototypes hadden een dubbele staartvinnen, daarna werd het toestel uitgerust met drie staartvinnen. Het derde prototype, de Ascalon, vervoerde Winston Churchill. De Avro York werd aanvankelijk in kleine hoeveelheden gebouwd omdat de productie van de Avro Lancaster voorrang kreeg.

In totaal werden 257 exemplaren van de Avro 685 York geproduceerd, waaronder vier prototypes. Het toestel werd ingezet bij de Royal Air Force, BOAC, British South American Airways, Skyways en FAMA. Het toestel werd veelvuldig ingezet tijdens de blokkade van Berlijn.

/Teremok/

De Caproni Ca.313 was een Italiaanse bommenwerper en verkenningsvliegtuig van vliegtuigbouwer Aero-Caproni die dienst deed in de Italiaanse Regia Aeronautica.

Teremeuk

Teremok
Restaurant in Sint Petersburg
Oprichting	1998
Producten	blini, soep, kasja
Omzet	$135,000,000 (2017)
Website	teremok.ru
Portaal    Economie

Teremok is een restaurantketen die gespecialiseerd is in traditionele Russische gerechten zoals blini, soepen en kasja.

De keten werd in 1998 opgericht door Michail Gontsjarov. Ingegeven door de populariteit van McDonald's in zijn thuisland besloot hij een fastfoodketen te beginnen. Hij paste de recepten van zijn moeder aan en zette die op het menu. In 2017 waren er meer dan driehonderd Teremokrestaurants in Rusland. De keten had twee vestigingen in New York, die in 2018 zijn gesloten. De eigenaar stelde dat zijn restaurantketen werd tegengewerkt en dat hij geen kansen zag voor uitbreiding in Amerika, totdat de Amerikaans-Russische betrekkingen verbeterden.

Mediabestanden

Zie de categorie Fiat G.55 Centauro van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

Bronnen, noten en/of referenties

Teremok teremok ttttm [beschuldigde stadsinspecteurs van New York van "openlijke vijandigheid" jegens de restaurants en het personeel van Teremok dddff] jjjjj

🍦Focke-Wulf Fw 58

Focke-Wulf Fw 58
Algemeen
Rol	Lesvliegtuig
Bemanning	3 á 4
Status
Eerste vlucht	1935
Afmetingen
Lengte	13,70 m
Spanwijdte	21,0 m
Gewicht
Leeggewicht	1890 kg
Max. gewicht	2800 kg
Krachtbron
Motor(en)	2 x Argus As.10C
Prestaties
Topsnelheid	250 km per uur
Dienstplafond	5200 m
Portaal    Luchtvaart

Focke Wulf en Arado kregen begin jaren dertig de vraag een licht, snel en multifunctioneel vliegtuig lesvliegtuig te ontwikkelen. Kurt Tank, sinds kort het hoofd van het ontwerpbureau van Focke Wulf, gaf aan Rudolf Blaser de opdracht om een bijbehorend ontwerp te ontwikkelen, dat de aanduiding Fw-58 kreeg. Nadat de prototypes van Arado en Focke-Wulf uitvoerig waren getest, besloot men verder te gaan met de Fw-58.

Aantal geproduceerde toestellen en export

In totaal zijn er tussen 1935 en 1943 1.668 exemplaren Focke Wulf Fw 58 gebouwd voor de Luftwaffe en particuliere eigenaren in Duitsland (Lufthansa en bedrijfsvliegtuigen) Het toestel was ook een van de meest geëxporteerde Duitse vliegtuigen. Volgens documenten van de OKL is er tot 25 januari 1945 een aantal van 319 machines geëxporteerd. Er zijn toestellen geëxporteerd naar Argentinië, Brazilië, Bulgarije, Nederland, Roemenië, Zweden, Slowakije, Finland, Turkije, Kroatië, Hongarije, Spanje, Sovjet-Unie, China en Tsjecho-Slowakije.

lola

Inzet in Nederland

De Luchtvaartbrigade had zeven exemplaren van de Fw-58 B-2 variant in gebruik als overgangs-opleidings-vliegtuig. Tijdens de Duitse aanval op Nederland in 1940 gingen alle toestellen verloren.

Bronnen, noten en/of referenties

• J.W.R. Taylor (red.) (1978) Jane's pocket book 15 - Record-breaking aircraft, MacDonald and Jane's publishers Ltd, London, ISBN 035608423X
• INFO Focke Wulf FW.58 Weihe op ipms.nl

Mediabestanden

Mediabestanden die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina Focke-Wulf Fw 58 op Wikimedia Commons.

· ·

Duitse vliegtuigen in de Tweede Wereldoorlog

[Categorie:Jachtvliegtuig]] [[Categorie:Duits vliegtuig in de Tweede Wereldoorlog]] [[Categorie:Vliegtuig van Focke-Wulf]]

Cursief gedrukte tekst== Ooit gaan maken ==

Spaanse luchtmacht Ilyushin DB-3 Iljoesjin DB-3

en:Bramante Staircase

Teremok Vrede van Parijs (1947)

Inktvissen en hun intelligentie

Stanisjev =

Ejército del Aire
Land	Spanje
Onderdeel van	Spaanse Strijdkrachten
Oprichting	7 oktober 1939
Leiding
Kenraalimajuri	Pasi Jokinen
Slagkracht
Troepensterkte*	2.000
Aantal vliegtuigen*	167
(*) Gegevens voor 2021

De Spaanse luchtmacht (Spaans: Ejército del Aire) is een onderdeel van de Spaanse Strijdkrachten. De oprichtingsdatum van het krijgsmachtonderdeel is 28 februari 1913.

De Spaanse luchtmacht heeft de verantwoordelijkheid voor luchtoperaties en de verdediging en controle van het Spaanse luchtruim. Als secundaire taak ondersteunt de luchtmacht andere overheden en neemt ze deel aan crisisbeheersing.

Geschiedenis

Het begin

Test Finland Treaties of Peace with Italy, Bulgaria, Hungary, Roumania and Finland (English Version). Department of State, U.S. Government Printing Service, Washington, D.C. (1947), pp. 17. </ref> Test Nederland

Luchthaven Tampere eventueel aanvullen

monumentenlijst

Wikipedia:Wikiproject/Erfgoed/Nederlandse Erfgoed Inventarisatie/Gemeentelijke monumenten

HX

HD rfq

Ooit aanpassen

Russische luchtmacht => Jakovlev ptsjela

Bases

Rovaniemi

Pirkalla

Rissala

Jyväskylä-Tikkakoski

Basis van de Finse Luchtmacht

Het hoofdkwartier van van de Finse Luchtmacht is verantwoordelijk voor de leiding van de Finse luchtverdediging en bevindt zich in Jyväskylä-Tikkakoski.

De belangrijkste bases van de Finse Luchtmacht zijn:

• luchtmachtbasis Rovaniemi van het Lapland Air Command
• luchtmachtbasis Rissala van Karelia Air Command,
• luchtmachtbasis Pirkkala van Satakunta Air Command
• luchtmachtbasis Jyväskylä-Tikkakoski van de Air Force Academy

Normaliter bevinden de vliegtuigen zich op een van deze bases. In geval van een verhoogde staat van paraatheid kunnen de vliegtuigen ook opereren vanaf andere bases en vanaf de weg. [1]

Grob

Grob G115
Fabrikant	Grob Aircraft
Lengte	7,79 m
Spanwijdte	10,0 m
Hoogte (vanaf de grond)	2,82 m
Leeggewicht	670 kg
Max. startgewicht	990 kg
Motoren	1× viercilinder Textron Lycoming AEIO-360-B1F/B
Kruissnelheid	230 km/u
Portaal    Luchtvaart

De Grob G115 is een vliegtuig dat wordt geproduceerd door het Duitse bedrijf Grob Aircraft. De Grob G115 biedt plaats aan twee personen. Het vliegtuig vloog voor het eerst in 1985 en wordt gebruikt voor zowel civiele als militaire trainingsdoeleinden. Er zijn meer dan 370 toestellen in diverse uitvoeringen geproduceerd. Het vliegtuig wordt gebruikt in negen landen.

top Spanje

In 2021 waren in dienst:

Vliegtuig	Herkomst	Type	In dienst	Versies
Jachtvliegtuig
F/A-18 Hornet	Verenigde Staten		72	EF-18A
Eurofighter Typhoon	Europese Unie		68
Speciale Missies
CASA C-212 Aviocar	Spanje		3	Maritiem Verkenningsvliegtuig
CASA/IPTN CN-235	Spanje		8	Maritiem Verkenningsvliegtuig
Dassault Falcon 20	Frankrijk		1	Electronische Oorlogsvoering
Lockheed P-3 Orion	Verenigde Staten		1	Maritiem Verkenningsvliegtuig
Transportvliegtuig
EADS CASA C-295	Europese Unie	Transportvliegtuig	3	C295M
Learjet 35	Verenigde Staten	Transportvliegtuig	3	Learjet 35A en Learjet 35R.
Pilatus PC-12	Zwitserland	Transportvliegtuig	6	PC-12NG
Lesvliegtuig
BAe Hawk	Verenigd Koninkrijk	Lesvliegtuig	37	Hawk Mk-51A en Mk-66.
Grob G-115	Duitsland	Lesvliegtuig	28	E
Valmet L-70 Vinka	Finland	Lesvliegtuig	28	L-70A

Soms Vraagt Een Mens Zich Af

Wikipedia:Ruwe diamanten

Douglas A-26 Invader
Afmetingen
Lengte	15,62 m
Spanwijdte	21,34 m
Gewicht
Max. gewicht	15.876 kg
Krachtbron
Motor(en)	2 x Pratt & Whitney R-2800-27 of -79
Prestaties
Topsnelheid	600 km/u
Portaal    Luchtvaart

De Douglas A-26 Invader was een Amerikaans tweemotorig aanvalsvliegtuig en lichte bommenwerper. Toen de beroemde Martin B-26 Marauder werd uitgefaseerd en de Amerikaanse luchtmacht de "A"-aanduiding (voor aanvalscategorie) schrapte, kreeg de Invader in 1948 de B-26-aanduiding.

Ontwikkeling

De A-26 Invader werd ontworpen als opvolger van de B-26 Marauder, en het prototype met de aanduiding XA-26 vloog voor het eerst op 10 juli 1942.

Ter voorbereiding op de productie zijn er drie experimentele uitvoeringen van het toestel gemaakt:

• de XA-26 als een lichte bommenwerper en aanvalsvliegtuig,
• de XA-26A als nachtjager,
• de XA-26B als aanvalsbommenwerper.

Na het testen van deze uitvoeringen werd begonnen met het ontwerp en uiteindelijk de productie van de A-26B.

Varianten

De vroege A-26 versies werden gebouwd in twee configuraties:

• de A-26B met zes machinegeweren in de neus; daarbovenop konden nog extra machinegeweren onder de vleugel worden geplaatst.
• de A-26C met vensterpanelen in de neus. Deze bevatte een Norden-bommenrichter voor precisiebombardementen op middelhoge hoogte. De neus van het toestel bevatte aanvankelijk twee vaste machinegeweren.

Er zijn 2.503 exemplaren van de A-26/B-26 Invader gebouwd.

Inzet

De Invader werd voor het eerst ingezet tijdens de Tweede Wereldoorlog en was de enige Amerikaanse bommenwerper die in drie oorlogen dienst deed. Het toestel werd voor het eerst boven Europa ingezet op 19 november 1944. Na de Tweede Wereldoorlog diende het toestel in de Koreaanse oorlog en vervolgens ook tijdens de oorlog in Vietnam. De laatste Amerikaanse militaire Invader werd in 1972 uit dienst genomen en werd aan het National Air and Space Museum geschonken.