International Airlines Group
| International Consolidated Airlines Group, S.A. | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| ||||
| Beurs | BME: IAG | |||
| LSE: IAG | ||||
| Oprichting | Januari 2011 na de fusie tussen British Airways en Iberia | |||
| Sleutelfiguren | Antonio Vázquez, Voorzitter Willie Walsh, CEO | |||
| Hoofdkantoor | Londen (operatief hoofdkantoor) Madrid (zetel) | |||
| Werknemers | 66.034 (2019, fte) | |||
| Producten | Luchtvervoer van passagiers en vracht | |||
| Industrie | luchtvaart, vliegreis | |||
| Omzet/jaar | € 25,5 miljard (2019) | |||
| Winst/jaar | € 2387 miljoen (2019, exclusief buitengewone lasten) | |||
| Website | IAG investor relations | |||
| ||||
International Consolidated Airlines Group SA (IAG) is een Brits-Spaanse multinationale luchtvaartonderneming onder Spaans recht. Het ontstond in januari 2011 na een fusie tussen British Airways en Iberia, respectievelijk de nationale luchtvaartmaatschappijen van Groot-Brittannië en Spanje.
Activiteiten
IAG heeft haar zetel in Madrid en haar operationele hoofdkantoor in Londen. De bestuursvergaderingen vinden in Madrid plaats. Het is de zevende grootste luchtvaartmaatschappij ter de wereld in termen van omzet. Op 31 december 2019 had IAG een vloot van 598 Boeing-, Airbus- en Embraer vliegtuigen, waarvan 197 in eigendom. Er lopen 150 bestellingen voor nieuwe toestellen. Ook zijn er nog 110 opties. IAG vliegt naar meer dan 200 bestemmingen.
Naast British Airways en Iberia maken ook enkele andere luchtvaartmaatschappijen deel uit van IAG, waaronder de opkomende Spaanse prijsvechter Vueling Airlines. De maatschappijen vliegen onder eigen naam. Vrachtvervoerders British Airways World Cargo en Iberia Cargo zijn ook samengegaan in IAG Cargo.
Eind 2014 bracht IAG een bod uit op alle aandelen van Aer Lingus.[1] Het bestuur wees dit af en IAG verhoogde het bod tweemaal. In mei 2015 bereikte het overeenstemming met de Ierse overheid. De staat verkocht 25% van de aandelen waarvoor IAG €2,55 per aandeel betaalde.[2] Er werd verder afgesproken dat Aer Lingus alle landingsrechten op London Heathrow mag behouden, het merk Aer Lingus zal blijven bestaan en de hoofdzetel in Dublin blijft.[2] In juli 2015 verkocht Ryanair het 30% belang in Aer Lingus aan IAG en hiermee werd de volledige overname van de Ierse luchtvaartmaatschappij mogelijk.
In maart 2017 heeft IAG een nieuwe lowcostmaatschappij opgericht voor langeafstandsvluchten. De dochteronderneming LEVEL heeft als hub de luchthaven van Barcelona in Spanje.
Divisies, dochterondernemingen en franchises
Aer Lingus (98,05% belang)
- Aer Lingus Regional (franchise)
British Airways Plc (100% eigendom)
- BA CityFlyer (100% eigendom)
- British Airways Limited (100% eigendom)
OpenSkies (100% eigendom) (vliegt als LEVEL)
Comair (18% belang)
Sun-Air (franchise)
IAG Cargo (100% eigendom) (fusie tussen British Airways World Cargo en Iberia Cargo)- Iberia Líneas Aéreas de España, S.A. Group (100% eigendom)
- Iberia (100% eigendom)
- Air Nostrum (franchise, beter bekend als Iberia Regional)
- Iberia Express (100% eigendom)
- LEVEL (100% eigendom)
- Vueling Airlines, S.A. (97,52% belang)
Level Europe (97,52% belang) (vliegt als LEVEL)
.svg){kind=small}
Resultaten
| Jaar[3] | Aantal vervoerde passagiers |
Aantal vliegtuigen (per jaareinde) |
Omzet (€ miljoen) |
Netto resultaat (€ miljoen) |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | 51.687.000 | 16.339 | 485 | |
| 2012 | 54.600.000 | 18.117 | –923 | |
| 2013 | 67.224.000 | 431 | 18.675 | 147 |
| 2014 | 77.334.000 | 459 | 20.170 | 1003 |
| 2015 | 88.333.000 | 529 | 20.350 | 1516 |
| 2016 | 100.675.000 | 548 | 22.567 | 1952 |
| 2017 | 104.829.000 | 546 | 22.972 | 2021 |
| 2018 | 112.920.000 | 573 | 24.406 | 2897 |
| 2019 | 118.253.000 | 598 | 25.506 | 1715 |
Aandeelhouders
IAG heeft een primaire beursnotering aan de London Stock Exchange, de IBEX-35 en de FTSE 100 sinds 24 januari 2011. Verder heeft het secundaire noteringen op de beurzen van Madrid , Barcelona, Bilbao en Valencia.
In januari 2015 nam Qatar Airways een aandelenbelang van 9,99% in IAG.[4] De transactiesom is niet bekend geworden, maar op basis van de slotkoers van IAG op de dag dat dit bekend werd gemaakt, is het belang £ 1,15 miljard waard.[4] In juli 2016 verhoogd Qatar Airways het belang in IAG tot 20% en is daarmee de grootste aandeelhouder geworden.[5] In februari 2020 kocht Qatar Airways weer IAG aandelen bij en verhoogde hiermee het belang van 25,1%.[6]
Duurzaamheid
In 2019 was de gemiddelde uitstoot van koolstofdioxide 89,9 gram per gevlogen passagierskilometer of bijna 31 miljoen ton in totaal.[7] In 2020 besloot het onderdeel British Airways alle CO2 uitstoot op de binnenlandse vluchten in het Verenigd Koninkrijk te compenseren. Verder streeft IAG naar een 10% reductie van de uitstoot per 2025 (dit is: 80 gram) te realiseren, oplopend naar 20% in 2025.[7] In dit laatste jaar zal de uitstoot zijn gedaald naar zo'n 22 miljoen ton. Voor 2050 wil het bedrijf de uitstoot naar nul terugbrengen. Vlootvernieuwing en duurzame brandstoffen zijn twee onderdelen in het programma om de uitstoot te verminderen.[7]
Bronnen, noten en/of referenties
|
· 
· 