Werkspoorbrug (Amsterdam-Rijnkanaal)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Werkspoorbrug
Werkspoorbrug.jpg
Algemene gegevens
Locatie Utrecht
Coördinaten 52° 7′ NB, 5° 5′ OL
Overspant Amsterdam-Rijnkanaal
Lengte totaal 255 m
Breedte 13,5 m
Doorvaarthoogte 9,1 m
Hoogste punt 51,2 m
Aantal sporen 2
Langste overspanning 237 m
Gewicht 10.000 ton
Bouw
Opening 2002
Gebruik
Huidig gebruik treinverkeer
Spoorlijn Spoorlijn Amsterdam - Elten
Architectuur
Type boogbrug
Architect(en) HR Studio, ir. Paul van der Ree, ir. Edwin Megens
Materiaal staal
Bijzonderheden gesplitste enkele boog
Werkspoorbrug (Amsterdam-Rijnkanaal) (Utrecht (provincie))
Werkspoorbrug (Amsterdam-Rijnkanaal)
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Stad Utrecht

De Werkspoorbrug (ook wel Tweede Demka-spoorbrug) is een spoorbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal in Utrecht.[1] De brug is een staal-beton boogbrug en werd in gebruik genomen in 2002. De overspanning is 237 meter, hiermee is het de spoorbrug met de één na langste overspanning in Nederland (de langste is de Zandhazenbrug bij Muiderberg).

De brug werd op de kade naast het kanaal gebouwd, en eenmaal voltooid in zijn geheel op de juiste plek ingevaren. Het is een bijzondere brug, daar de hoofdconstructie bestaat uit één enkele boog, waaraan met relatief dunne kabels het brugdek is opgehangen.

De Werkspoorbrug is naast de bestaande Demka-spoorbrug geplaatst vanwege de spoorverdubbeling op het traject Amsterdam BijlmerUtrecht Centraal, en vernoemd naar de nabijgelegen voormalige Werkspoor-fabrieken. De brug wordt alleen gebruikt door treinen van Amsterdam richting Utrecht, treinen richting Amsterdam rijden over de Demka-spoorbrug. Het westelijke spoor van de brug is voor snelverkeer als de intercity en ICE (hogesnelheidstrein) en het oostelijke voor langzaamverkeer zoals Stoptrein, Sprinter en goederentreinen.

De Werkspoorbrug