SJ Rb
| SJ Rb | ||||
|---|---|---|---|---|
| Plaats uw zelfgemaakte foto hier | ||||
| Aantal | 6 | |||
| Nummering | 1001 - 1002 1003 - 1004 1005 - 1006 zie tekst | |||
| Fabrikant | Nydqvist & Holm AB (NOHAB) (ASEA) | |||
| Bouwjaar | 1962 | |||
| Asindeling | Bo’ Bo’ | |||
| Spoorwijdte | (normaalspoor) 1.435 mm | |||
| Massa | 74,4 ton (Rb1) 73,6 ton (Rb2) 75,2 ton (Rb3) | |||
| Aslast | 18 / 18,75 ton | |||
| Lengte over buffers | 15,47 m | |||
| Maximumsnelheid | 120 km/h | |||
| Dienstsnelheid | 120 km/h | |||
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz | |||
| Aandrijving | elektrisch, mechanisch | |||
| Vermogen | 4 x 800 = 3200 kW | |||
| Tractiemotoren | 4 | |||
| Motorfabrikant | ASEA | |||
| Treinbeïnvloeding | EBICAB | |||
| Remsysteem | mechanisch, elektrisch (recuperatie) | |||
| ||||
De Rb is een elektrische locomotief bestemd voor het personenvervoer en het goederenvervoer van de Statens Järnvägar (SJ).
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
De locomotieven werden in de jaren 1950 ontwikkeld en gebouwd door Nydqvist & Holm AB (NOHAB) en de elektrische installatie gebouwd door Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA).
Sloop[bewerken | brontekst bewerken]
De Rb-locomotieven bleven tot medio 1970 zowel in het personenvervoer als in het goederenvervoer in gebruik. Daarna werden ze ter zijde gesteld. De laatste locomotief werd medio 1980 gesloopt.
Export[bewerken | brontekst bewerken]
De testen van deze locomotief van de serie Rb1 waren boven verwachting. De locomotieven waren sterker dan verwacht en bezaten uitstekende loopeigenschappen. ASEA wist locomotieven en componenten aan onder meer Roemeense en Joegoslavische spoorwegen te verkopen.
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
De locomotief heeft een stalen frame. De locomotief staan op twee draaistellen met twee assen met op iedere as een motor.
Motoren[bewerken | brontekst bewerken]
Bij deze locomotieven werden verschillende systemen getest.
- Rb 1 locomotieven hadden gelijkstroommotoren.
- Rb 2 en Rb 3 locomotieven hadden conventionele wisselstroommotoren.
Thyristor[bewerken | brontekst bewerken]
Intussen had de ontwikkeling van Thyristor technologie grote vooruitgang geboekt. De Rb 1: 1001 was in 1965 de eerste traploze regelbare door Thyristor gestuurde locomotief die door ASEA werd gebouwd. Het voordeel hiervan waren:
- hogere aanzetkracht
- lagere risico van slippen
- minder onderhoud
Uiteindelijk werd het tractie systeem van de Rb 1 gekozen voor de nieuwe standaard locomotief Rc 1.
Nummers[bewerken | brontekst bewerken]
De locomotieven werden door de Statens Järnvägar (SJ) als volgt genummerd:
| Lijst van de Rb | |||||||||||||||||||||
| Nummer | Eigenaar | Type | Opmerkingen | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1001 - 1002 | SJ | Rb 1 | |||||||||||||||||||
| 1003 - 1004 | SJ | Rb 2 | |||||||||||||||||||
| 1005 - 1006 | SJ | Rb 3 | |||||||||||||||||||
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
De locomotieven werden door de Statens Järnvägar (SJ) ingezet voor onder meer het personenvervoer vanuit diverse steunpunten.
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
- (sv) (en) Statens Järnvägar – Officiële site
Bronnen, noten en/of referenties
|
· 
· 