SJ T44

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
SJ T44 / Td
Green Cargo locomitief T44 340 te Umeå
Green Cargo locomitief Td 373 te Storuman
Exploitant Green Cargo, TGOJ, MTAS/MTAB
Aantal 123
Nummering 259 … 416
zie tekst
Fabrikant Nydqvist & Holm AB (NOHAB)
Kalmar Verkstad (KVAB)
GM/EMD
Bouwjaar 1968-1987
Asindeling Bo’ Bo’
Spoorwijdte (normaalspoor) 1.435 mm
Massa 76 ton
Aslast 19 ton
Lengte over buffers 15,40 m
Maximumsnelheid 100 km/h
Dienstsnelheid 100 km/h
Aandrijving diesel-elektrisch, mechanisch
Trekkracht 220 kN
Elektromotoren 4
Generator / dynamo GM-EMD type: D25L
Fabrikant elektromotoren GM-EMD type: D77
Aantal dieselmotoren 1 x type 12-645E
Vermogen dieselmotoren 1235 kW
Fabrikant dieselmotoren GM-EMD
Treinbeïnvloeding EBICAB, ETCS level 2 (Td)
Treinradio MobiSIR
Remsysteem mechanisch
Opmerking(en) Afstandsbediening, tractie met Rc2 mogelijk (Td)
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De T44 / Td is een dieselelektrische locomotief bestemd voor het goederenvervoer en zware rangeerdiensten van de Statens Järnvägar (SJ).

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

De locomotieven werden in de jaren 1960 ontwikkeld en gebouwd door Nydqvist & Holm AB (NOHAB) met een V12-cilindertweetaktdieselmotor van General Motors en Electro-Motive Division (EMD) van het type 12-645E en de elektrische installatie gebouwd door Electro-Motive Division (EMD). In het begin werden er onder meer op de Inlandsbanan ook in het personenvervoer ingezet.

Modernisering[bewerken | brontekst bewerken]

In 2007 werd begonnen met het moderniseren van een deel van deze locomotieven. Deze opdracht werd verstrekt aan Bombadier Transport te Randers. Na het testen van twee proeflocomotieven werd een serie van 60 locomotieven verbouwd. Deze worden als serie Td ingezet. Deze locomotieven kunnen hierdoor ook samen met elektrische locomotieven van de series Rc2, Rd2 en Re rijden. De V12-cilindertweetaktdieselmotor van General Motors en Electro-Motive Division van het type GM EMD 12-645E wordt hierbij vervangen V12-cilinderviertaktdieselmotor van MTU van het type 12V 4000 R43. Einde december 2011 waren 62 locomotieven gemoderniseerd.[1]

Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]

De locomotief heeft een stalen frame. De locomotief staat op twee draaistellen. Er kunnen tot drie locomotieven gekoppeld worden bestuurd.

Afstandsbediening[bewerken | brontekst bewerken]

Afstandsbediening

Afstandsbediening voor locomotief type T44:

  • hendels voor acceleratie en remmen.
  • knoppen voor hoorn en besturing remproeven.
  • hendel voor vooruit of achteruit.
  • rechts hefboom voor het remmen met of zonder wagon.

Nummers[bewerken | brontekst bewerken]

De locomotieven werden door de Statens Järnvägar (SJ) als volgt genummerd:

Lijst van de T 44
Nummer Eigenaar Bouwjaar UIC nummer Opmerkingen
259-283 SJ 1968-1970
314-323 SJ 1970-1971
329-416 SJ 1975-1987

Na de liberalisering in 2001 zijn alle T44-locomotieven overgenomen door Green Cargo.

Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]

De locomotieven worden door Statens Järnvägar (SJ), tegenwoordig door Green Cargo ingezet voor onder meer het goederenvervoer en de rangeerdienst.

Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]

  • Ulf Diehl & Lennart Nilsson. Svenska lok och motorvagnar 1982. Uitgeverij Frank Stenvalls Förlag: Malmö. ISBN 91-85098-34-5
  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]

Geluid[bewerken | brontekst bewerken]

Externe link[bewerken | brontekst bewerken]

  • (sv) Green Cargo AB – Officiële site
Zie de categorie SJ T44 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.