BMW 02-reeks
De BMW-02-reeks was de middenklasse wagen van BMW van 1966 tot 1977. De reeks werd afgeleid van de BMW nieuwe klasse, maar had twee in plaats van vier deuren.
Deze reeks werd aangedreven door viercilindermotoren (BMW M10 Motor, de eerste twee cijfers slaan op de cilinderinhoud, behalve bij de latere 1502, deze had ook 1600 cc) en kreeg de naam 1600-2 om aan te geven dat het hier een 2-deurs betrof en niet de 1600 4 deurs. In 1968 is de 2002 geïntroduceerd met een 2 liter motor en de 1600 en 2002 (vol)cabriolet. Tot 1971 zijn de 1600 en 2002 ook in een ti versie geleverd met een dubbele solex carburateur (1600ti en de 2002ti met respectievelijk 100 en 120 pk). Als optie kon ook gekozen worden voor het alpina pakket waarmee meer pk's te koop waren. Vanaf 1971 is er een kleine facelift en de naam 1600 wordt gewijzigd in 1602. De 1802 met een 1800cc motorinhoud wordt geïntroduceerd en de 2002tii met mechanische inspuiting (130 pk) kwam ter vervanging van de 2002ti. De facelift in 1971 is tevens de start van de Touring, deze variant heeft een derde deur, eigenlijk een enorme achterklep. In 1973 (augustus) is er een grote restyling van de 02. Er komt een andere neus en een andere achterkant (plastic grill en vierkante achterlichten). De cabrio wordt ook aangepast en is nu alleen met rolbeugel te verkrijgen: de 2002 baur cabrio. In 1974 komt BMW met de 2002 turbo met mechanische injectie en turbocompressor (170pk). Hiervan zijn 1672 stuks afgeleverd. De bmw ti en tii (de turbo was te kwetsbaar hiervoor) werden na een tijdje ook in de racerij erg populair. De ti, tii, turbo en de touring modellen zijn het meest gewild.
De BMW 02 reeks zorgde ervoor dat een aantal tuning bedrijven ontstond zoals AC Schnitzer, Koepchen, GS-Tuning,… om de 02 nog sportiever te maken. Een van deze bedrijven ging zover dat er behalve de carrosserie bijna niets meer origineel bleef, en ze een eigen automerk werden, dit bedrijf is het bekende Alpina.
Toen, in 1974, was de 2002 turbo met 170 pk de eerste in serie geproduceerde wagen met een turbo, 2 jaar voor de Porsche 930 turbo. De 2002 turbo was te krijgen in zilver en wit (en 1 auto is afgeleverd in de kleur zwart); door de oliecrisis werd het benzineverbruik erg bekritiseerd. Het seriemodel was een flop maar in de racerij is het idee van de turbomotor opgepakt. BMW is met de turbomotor, gebaseerd op het M10 onderblok, zelfs wereldkampioen Formule 1 geworden.
In 1975 werd de 02 opgevolgd door de BMW E21 maar het instapmodel 1502 werd nog tot 1977 geproduceerd.
Externe links
- Nederlandse BMW 02-Club
- Autovisie 1968 Rij-impressie Rally-BMW 2002
- Autovisie 1968 Voorstelling BMW 2002 TI
- Test BMW 2002TI Autovisie 1970 Test BMW 2002TI
- Test BMW 2002 tii Autovisie 1971
- Test BMW 1600 Touring Autovisie 1971
-
BMW 02 1.Facelift (1971-1973) -
BMW 02 1.Facelift (1971-1973) -
BMW 02 2.Facelift (1973-1977) -
BMW 02 2.Facelift (1973-1977) -
BMW 02 Baur-Cabrio -
BMW 02 Baur-Cabrio -
BMW 2002tii Touring (1974) -
BMW 2002tii Touring (1974)
