Tramlijn 19 (Haaglanden)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
RandstadRail 19
Totale lengte 11,5 km
Aangelegd door HTM
Geopend
1 juli 2010: Leidschendam Leidsenhage – Delft Tanthof (Abtswoudsepark)
Gesloten
7 oktober 2013: Nieuwe Plantage – Delft Tanthof (Abtswoudsepark)
Huidige status In gebruik
Aantal sporen 2
Baanvaksnelheid 25-50 km/h
Tramdienst door HTM
RandstadRail 19
uKBHFa MCH Antoniushove
uABZg+l tram 6
uHST Leidsenhage
uABZgr tram 2 en 6
uHST Weigelia
utSTRa (Vliettunnel)
utHST Oosteinde
utSTRe (Vliettunnel)
uHST Oude Middenweg
uHST Klaverveld
uTSHSTu Leidschenveen Centrum (RR)
overstap: RandstadRail  3   4  en Metrolijn  E 
uHST Lanen
umKRZu Spoorlijn Den Haag - Gouda
uHST Station Ypenburg (NS)
uHST Weidevogellaan
uABZgl+l (Verbindingsboog)
tram 15
uHST Gruttosingel
uHST Scholekstersingel
uABZgr+r tram 15
(Verbindingsboog)
uHST Ypenburg Centrum
uHST Anthony Fokkersingel
uABZg+r tram 1
uHST Brasserskade
uKBHFe Nieuwe Plantage
Toekomstige route lijn 19
uSTR Vanuit Leidsenhage
uKHSTxe Nieuwe Plantage
uexHST Prinsenhof
uexHST Delft Station (NS)
(eindpunt vanaf 18 december 2017)
uexHST Zuidpoort
uexHST Mijnbouwplein
uexHST TU - Aula
uexHST TU - Mekelpark
uexHST TU - Sport en Cultuur
uexHST TU - Kluyverpark
uexKBHFe TU - Technopolis
(gepland eindpunt vanaf 2020)

Tramlijn 19 van HTM is een tramlijn in de regio Haaglanden, in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Het is net als tramlijn 11 en 12 een HTM-tramlijn die het centrum van Den Haag niet aandoet.

Geschiedenis[bewerken]

Tramplan 1927[bewerken]

In het Tramplan 1927 was een nieuwe zomerlijn 19 opgenomen, die zou gaan rijden van de Schimmelweg (het eindpunt van lijn 2) via de Calandstraat en de Vaillantlaan naar de Westduinweg/Kranenburgweg (het eindpunt van lijn 10). De minder gunstige ontwikkeling van de economie die zich na de beurskrach van 1929 begon af te tekenen werd er de oorzaak van dat deze lijn niet werd aangelegd.

Sinds 2010[bewerken]

  • 1 juli 2010: Lijn 19 werd ingesteld op het traject Leidschendam Leidsenhage – Delft Tanthof.
  • 16 april 2011: Lijn 1 en 19 waren voor de duur van negen maanden ingekort tot Delft Station. De Irenetunnel, waar zij doorheen liepen, werd opgebroken om plaats te maken voor een spoortunnel.
  • 12 december 2011: Lijn 1 en 19 reden weer de volledige route tussen Station Delft en Delft Tanthof (Abtswoudsepark). Ook reden de lijnen 1 en 19 met een nieuwe tramhalte: Martinus Nijhofflaan. Deze verving de halte Aart van der Leeuwlaan. In de Delftse Spoorzone werd een nieuw, tijdelijk tracé aangelegd, aan weerszijden van de tramhalte Delft Station.
  • 8 april 2013: Lijn 19 werd voor de duur van zes maanden verlengd naar Leidschendam Noord. Bij de eindhalte MCH Antoniushove werd de keerlus omgebouwd tot een kopeindpunt en de tramhaltes werden vernieuwd. Tevens werd de halte Nieuwe Plantage tijdelijk opgeheven wegens de aanleg van een kopeindpunt.
  • 7 oktober 2013: Lijn 19 werd ingekort en rijdt sindsdien niet verder dan de halte Nieuwe Plantage in Delft. Er wordt met hetzelfde type voertuigen gereden als gebruikt worden voor RandstadRail 3 en 4, namelijk Haagse RegioCitadis.[1][2]

Traject[bewerken]

Achtergrond[bewerken]

Lijn 19, ingesteld op 1 juli 2010, is een tangentiële lijn die de Technische Universiteit Delft en het in aanbouw zijnde researchbedrijventerrein Technopolis Innovation Park zal verbinden met Leidschendam via de Vinex-locaties Ypenburg en Leidschenveen in het Metropoolregio Rotterdam Den Haag. De tram doet ook winkelcentrum Leidsenhage aan. Het is de enige tramlijn die niet één van de twee grote Haagse stations (Den Haag Centraal en Den Haag Hollands Spoor) aandoet.

Op station Delft en station Ypenburg heeft de lijn overstapmogelijkheden op het landelijke spoorwegennet. Op station Leidschenveen kan overgestapt worden op RandstadRail 3, 4 en de Rotterdamse metrolijn E.

De lijn heeft een lengte van 12 km, waarvan 7 km op nieuw aangelegd spoor. De lijn deelt verder sporen met de lijnen 1, 2, 6 en 15. Een groot infrastructureel werk is de Sijtwendetunnel. De tram doet ca. 25 tot 30 minuten over een rit van begin- tot eindpunt en rijdt in een frequentie van 15 minuten.[3]

Besluitvorming en aanleg[bewerken]

De besluitvorming over de aanleg van lijn 19 verliep moeizaam. Na de eeuwwisseling ontstond aan de TU Delft een discussie over de route van de tram. De TU wilde de lijn via de Schoemakerstraat naar het nieuwe Delftechpark leiden. Studentenorganisaties zagen de tram liever over de Mekelweg lopen, zodat hij zou stoppen nabij de faculteiten. Kort daarna schrapte Haaglanden de gehele tramlijn wegens geldgebrek. In 2004 kwam men weer van deze beslissing terug. De tramlijn zou worden aangelegd en toch over de as van de TU-wijk lopen, om te eindigen bij het te realiseren Technopolis Innovation Park.

De werkzaamheden voor de aanleg begonnen eind 2005. De openingsdatum was voorzien voor rond de jaarwisseling 2007/'08. Er ontstond echter vertraging door een hoger beroep tegen de kap van enkele bomen op de Vrijenbanselaan in Rijswijk. Deze werd tot aan de Raad van State uitgevochten. De opening werd uitgesteld tot eind 2009. In oktober 2009 maakte het Stadsgewest Haaglanden een nieuwe vertraging bekend omdat het traject door de Sijtwendetunnel niet voldeed aan de veiligheidseisen. In 2012 waren de werkzaamheden bij Delft Nieuwe Plantage vertraagd omdat materialen nog niet leverbaar waren. Ook bij het MCH Antoniushove waren werkzaamheden vertraagd.[4]

Voor de dienstregeling in 2013 werd beslist tramlijn 19 geschikt te maken voor de Haagse RegioCitadis. De haltes werden aangepast en op een aantal plekken werd de situatie veranderd, met name de verbouwing van keerlus naar een kopeindpunt bij MCH Antoniushove.

Inkorting tot Nieuwe Plantage[bewerken]

Tramlijn 19 zou vooralsnog in Delft niet door kunnen rijden voorbij Station Delft, enerzijds vanwege de toekomstige verlenging naar Delft TU Wijk, anderzijds vanwege de uitgestelde aanpassingen voor tramlijn 1. Echter, naar Delft Station was dit ook nog niet mogelijk door werkzaamheden met betrekking tot de spoortunnel. Als gevolg hiervan werd besloten om in 2013 een kopeindpunt te maken bij de halte Nieuwe Plantage. [5] Hierdoor kunnen de passagiers Delft tijdelijk alleen bereiken door over te stappen op tramlijn 1.

Op 18 december 2017 wordt lijn 19 weer verlengd van Nieuwe Plantage naar Delft Station. Hiermee zal een einde komen aan een onhandige overstap op lijn 1 bij Nieuwe Plantage. Om de tram bij Delft Station te kunnen keren werd een derde spoor aangelegd op de Westvest en werd de tramhalte aan de Westvest gewijzigd. Na de verlenging van lijn 19 naar Delft Station wordt de halte Nieuwe Plantage opnieuw ingericht.[6][7][8][9]

Verlenging naar Technopolis Innovation Park[bewerken]

Op 27 november 2015 werd door de gemeente Delft, de provincie Zuid-Holland en de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag een intentieovereenkomst getekend inzake de (voor het berijden door een tram noodzakelijke) vernieuwing van de Sint Sebastiaansbrug. Op basis van een eerste verkenning denken partijen dat de oplevering van de nieuwe brug begin 2020 zou kunnen plaatsvinden, waardoor tramlijn 19 voor de zomer van 2020 zou kunnen gaan rijden.[10][11]

Het derde spoor op de Westvest is mede bedoeld om na verlenging van de lijn in de spitsuren extra trams te kunnen laten rijden op het traject Delft Station - TU wijk.

Vervoerswaarde[bewerken]

Er is rekening mee gehouden dat lijn 19 de eerste jaren een geringe vervoerswaarde zal hebben, vergeleken met de overige Haagse tramlijnen. De overheden verwachten dat de lijn zal zorgen voor investeringen op het gebied van wonen en werken binnen de invloedssfeer van de route.

Dienstregeling[bewerken]

Tramlijn 19 rijdt overdag iedere 15 minuten, en 's avonds iedere 20 minuten.

Foto's[bewerken]

Externe links[bewerken]