Bücker Bü 181

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Een Zweedse Bücker Bü 181

De Bücker Bü 181 Bestmann is een Duits les- en sportvliegtuig gebouwd en ontworpen door Bücker. De eerste vlucht van een Bestmann vond plaats in februari 1939. Naast bij Bücker zelf is het toestel ook bij Fokker, Hägglund & Söner AB, Moravan (toen nog bekend als Zlín) en Heliopolis. In totaal zijn zo’n 3 400 Bestmannen gebouwd.

Ontwikkeling[bewerken]

Het prototype van de Bü 181, de D-ERBV, maakte haar eerste vlucht in februari 1939, met hoofdpiloot Arthur Benitz als bestuurder. Na grondige testvluchten door het Reichsluftfahrministerium (RLM), het Duitse ministerie voor de luchtvaart, werd de Bü 181 genomineerd als het standaard primaire lesvliegtuig voor de Luftwaffe. Serieproductie begon in 1940/41. De types A tot en met D hadden alle slechts kleine modificaties en konden met zowel de Hirth HM 500A als de HM504 worden uitgerust.

Productie[bewerken]

In de Bücker fabriek in Rangsdorf werden de meeste Bü 181’s geproduceerd, maar vanwege de vraag werd er ook een productielijn opgezet in Nederland bij Fokker. Bij Fokker werden 373 Bü 181’s gebouwd, welke allemaal voor het einde van 1943 werden afgeleverd aan de Luftwaffe.

Productie van zowel de Bü 181A als de licht verbeterde Bü 181D begonnen in 1942 in Amsterdam bij Fokker. In totaal werden van deze twee types 708 stuks bij Fokker gebouwd. Tussen 1943 en 1945 werden 125 Bü 181’s gebouwd bij Hägglund & Söner AB gebouwd met Hirth HM 500A motoren. Nadat de fabriek in Amsterdam-Noord aangevallen was, verhuisde de productie naar Weesp in een leegstaande rijwilefabriek, en naar vliegveld Hilversum. Deze toestellen kregen in Zweden de naam Sk 25. Niet lang voordat de Duitsers zich zouden terugtrekken uit Tsjechoslowakije werd ook hier een productielijn opgezet voor de Bü 181D. Dit gebeurde bij Zlín, nu beter bekend als Moravan, in Otrokovice. Na de Tweede Wereldoorlog werd de productie hier voortgezet als Z-181, Z-281 en Z-381. Bij de Tsjechoslowaakse luchtmacht stonden deze toestellen bekend als C-6 en C-106.

In de jaren ‘50 kocht Heliopolis uit Egypte rechten voor de licentiebouw van Bestmannen vergelijkbaar met de Tsjechoslowaakse Z-381, met een Walter Minor motor. Het werd geproduceerd voor de Egyptische luchtmacht als Gomhouria (dit betekent Republiek). Nieuwere types van de Gomhouria werden geleverd aan andere Arabische luchtmachten. Op z’n minst zijn er 300 Gomhouria’s gebouwd en 3400 Bestmannen, van alle versies, inclusief de Gomhouria’s, in totaal. Daarvan heeft vandaag de dag nog slechts een handvol het overleefd.

Operationele geschiedenis[bewerken]

Ondanks dat de Bü 181 slechts was gebouwd als lesvliegtuig voor de luftwaffe heeft het toestel ook andere taken uitgevoerd als het slepen van zweefvliegtuigen, communicatieve taken en zelfs het vervoeren van panzerfausts.

De beroemde testpilote en schoonzus van Claus von Stauffenberg, Malitta Schenk von Stauffenberg vloog een Bü 181 toen ze in 1945 werd neergeschoten door een Amerikaans toestel.

Versies[bewerken]

  • Bü 181: Prototype.
  • Bü 181A: Dubbelzits primair lesvliegtuig.
  • Bü 181D: Dubbelzits primair lesvliegtuig, slecht lichtelijk gemodificeerd, met enkele kleine verbeteringen.

Licentie versies[bewerken]

  • Z-181: Dubbelzits primair lesvliegtuig, Tsjeschoslowaakse versie van de Bü 181, door Moravan, ook wel bekend als Z.181.
  • Z-281: Dubbelzits primair lesvliegtuig, aangedreven met een Toma 4 motor, ook wel bekend als Z.281.
  • Z-381: Dubbelzits primair lesvliegtuig, aangedreven met een Walter Minor motor, 78 kW (105 pk), ook wel bekend als Z.381.
  • Gomhouria Mk I: Dubbelzits primair lesvliegtuig, Egyptische productieversie van de Z-381, in Egypte gebouwd door Heliopolis.
  • Gomhouria Mk II: Dubbelzits primair lesvliegtuig, aangedreven met een Continental C-145 motor, 108 kW (145 pk).
  • Sk 25: ook wel bekend als SK-25, Zweedse benaming voor de Bü 181.

Specificaties[bewerken]

  • Bemanning: 2, de leerling en de instructeur
  • Lengte: 7,85 m
  • Spanwijdte: 10,6 m
  • Hoogte: 2,05 m
  • Vleugeloppervlak: 13,5 m2
  • Leeggewicht: 480 kg
  • Maximum start gewicht: 750 kg
  • Motor: 1x Hirth HM 504A luchtgekoelde 4-cilinder motor, 78 kW (105 pk)
  • Maximumsnelheid: 215 km/h
  • Kruissnelheid: 195 km/h
  • Vliegbereik: 800 km
  • Plafond: 5 000 m

Omschrijving[bewerken]

De Bü 181 Bestmann wordt aangedreven door een Hirth HM 504A motor, met 105 pk. De Bü 181 is een 1-motorige laagdekker met een vast landingsgestel. Het heeft een HM 500A of HM 504 luchtgekoelde 4-cilinder, gespleten welvingskleppen, dubbele besturing, twee verstelbare stoelen die naast elkaar staan opgesteld. De cockpit en rompvan de Bestmann is gemaakt uit staal, op het achterste stuk van de romp na, deze is gemaakt uit hout. Ook de vleugels en staartsectie zijn gemaakt uit hout. Alle kleppen zijn gemaakt uit hout en overspannen met doek.

Gebruikers[bewerken]

Zie ook[bewerken]

Gerelateerde ontwikkelingen:

Externe link[bewerken]