In dit chronologisch overzicht van ernstige spoorwegongevallen in België is een zo compleet mogelijk overzicht gegeven van ernstige spoorwegongevallen in België. De definitie van een ernstig spoorwegongeval is een spoorweggerelateerd ongeval waarbij een of meer personen in de trein zijn omgekomen. Van een treinramp is sprake bij een groot aantal doden. Om de lijst enigszins beperkt te houden, zijn alleen ongevallen met doden of veel gewonden in de trein vermeld. Van ongevallen op overwegen worden alleen uitzonderlijke gevallen genoemd, met (grote) schade aan de trein (als gevolg van ontsporing) en doden in de trein.
Een trein rijdt, wegens een verkeerde wissel, in het station Kontich in op een stilstaande reizigerstrein. Drie rijtuigen worden vernield, er zijn 41 doden en 320 gewonden. Volgens onderzoeksrechter Vermeer, die de zaak leidde was de hoofdoorzaak van de ramp, "een slechte organisatie en een gebrek aan overeenstemming in het bestuur van de uit te voeren werken".
Een reizigerstram op de buurtspoorlijn Ans - Oreye botst op het enkelsporige baanvak tussen Odeur en Crisnée frontaal tegen een goederentram in de tegenovergestelde richting. Er vallen 23 doden en 79 gewonden waarvan er twee later overlijden. Zie ook Collision de trams
Frontale botsing tussen 2 reizigerstreinen doordat de trein uit Waver het rode sein negeerde en zo op het tegenovergestelde spoor terechtkwam. 8 doden en 12 zwaargewonden.
Door een fout bij seinwerken staat een sein aan het station van Izegem open, hoewel er een trein achter staat. Een volgende trein rijdt dan ook aan volle snelheid het station binnen en ramt de trein die al in het station staat.[3] De materiële schade is aanzienlijk en werd geraamd op 1,6 miljoen euro:[4] Een locomotief, een stuurstandrijtuig en verschillende rijtuigen zijn totaal vernield. Er vielen 61 gewonden, waarvan 3 zwaar.
Een goederentrein met 13 wagons ontspoorde en kantelde. De wagons bevatten het giftige en kankerverwekkende acrylonitril. Er stierf één man door de giftige gassen. Ook het koel- en bluswater moest apart worden afgevoerd. Binnen een straal van 500 meter werden mensen 5 dagen lang geëvacueerd nadat giftige stoffen in hun woningen werd aangetroffen.
Een passagierstrein rijdt in op een goederentrein. Daarbij kwamen minstens 3 mensen om het leven, waaronder ook de treinbestuurder. Zeker 9 mensen werden zwaargewond opgenomen in het ziekenhuis. 8 jaar eerder gebeurde vlakbij een gelijkaardig ongeval.
Een trein komt 's avonds onbedoeld in beweging die arbeiders net aan het takelen waren nadat de trein die ochtend rond 7.25 uur met een auto gebotst was. Na het onbedoeld in beweging komen 's avonds rijdt de trein een helling af, waarna hij twee arbeiders van Infrabel aanrijdt, met dodelijke afloop voor beiden. De trein gaat nog verder en rijdt in La Louvière een passagierstrein aan, waarin nog vijf mensen gewond raken.[10]
Een goederentrein rijdt tegen een auto terwijl de overweg open was: één dode en twee gewonden.[11] De goederentrein was eerder defect geraakt en werd tegen de normale rijrichting in teruggesleept naar Hasselt. Omdat dan de overwegen niet automatisch snel genoeg sluiten, mocht de trein elke overweg slechts passeren al toeterend aan 5km/h, maar de machinist had die instructie niet gekregen. De seingever werd hiervoor veroordeeld.[12]
Zie ook Treinongeval bij Groenendaal